一种汽车模拟器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车驾驶模拟器领域技术领域，具体涉及一种汽车模拟器。


背景技术：

2.对于大多数汽车驾驶模拟器而言，手刹是一个必不可少的操作部件。现有技术中，汽车驾驶模拟器所使用的手刹与实车手刹外形尺寸结构完全一致，但现有汽车驾驶模拟器所使用的手刹还存在如下不足：学员对模拟器手刹的操作方式需要教练实时指导，无疑增加了教练的工作强度，同时，学员对模拟器手刹操作力度需要教练依据实际经验判断，因每个教练经验不一，容易出现因判断失误而出现指导失误的问题，不利于快速提高学员的操作水平，还会因学员的操作不当或多次操作加速手刹的磨损。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在提供一种汽车模拟器，可根据学员操作手刹输出的信号判断学员的操作方式和操作力度，从而给出正确的指导意见。
4.为实现上述目的，本实用新型提供的一种汽车模拟器，包括手刹总成，所述手刹总成包括手刹支座、操纵柄、拉杆、弹性组件和弹性组件安装座，所述操纵柄与手刹支座可转动连接，所述弹性组件安装座固设于手刹支座上、且位于操纵柄的后方，所述拉杆的前端与操纵柄旋转滑动配合，拉杆的主体滑动穿设于弹性组件安装座，所述弹性组件活动外套于拉杆，且弹性组件的前端与弹性组件安装座固接，弹性组件的后端与拉杆的后端固接，还包括磁性材料体和霍尔元件，所述磁性材料体装设于拉杆的后端部且随拉杆移动而同步移动，所述霍尔元件设于磁性材料体旁侧，且与磁性材料体相对应。
5.基于上述，该模拟器手刹工作原理为：拉紧手刹时，拉杆向前移动，并带动磁性材料体向前移动，同时弹性组件压缩；松开手刹时，弹性组件复位，并带动拉杆和磁性材料体同步后移，磁性材料体前后移动过程中，霍尔元件感应并向终端输出变化信号，完成手刹信号的变化，同时学员可自行根据该数据判断操作手刹的方式、力度，从而矫正不当的操作方式，以此提高学员的操作效率。
6.在上述技术方案中，本实用新型还可以做如下改进：
7.优选地，所述磁性材料体为双极性强力磁钢。
8.优选地，所述弹性组件安装座为鱼眼万向球头。
9.优选地，所述拉杆的后端具有端帽，所述弹性组件安装在端帽和弹性组件安装座相对的两侧之间。
10.优选地，所述磁性材料体固设于端帽的一侧。
11.优选地，所述手刹支座固设有限位螺杆，所述操纵柄具有沿操纵柄旋转方向延伸的弧形限位孔，所述限位螺杆与弧形限位孔滑动配合。
12.优选地，所述弧形限位孔为多个，且以操纵柄与手刹支座的铰接点为圆心呈辐射状结构。
13.优选地，所述手刹支座包括由上至下依次连接的上基板、支撑立柱和下基板，所述上基板具有与操纵柄配合的连接部，所述支撑立柱为空心结构，所述下基板具有用于将模拟器手刹固定在载体上的安装孔。
14.本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
16.图1是本实用新型实施例的一种汽车模拟器的立体示意图；
17.图2是本实用新型实施例的一种汽车模拟器的侧视图。
18.附图中，
19.手刹支座10、上基板101、支撑立柱102、下基板103、安装孔104、操纵柄11、弧形限位孔111、拉杆12、弹性组件13、弹性组件安装座14、磁性材料体15、霍尔元件16、限位螺杆17、端帽18。
具体实施方式
20.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
21.请参阅图1和图2，一种汽车模拟器，包括手刹总成、磁性材料体15和霍尔元件16。
22.如图1所示，手刹总成包括手刹支座10、操纵柄11、拉杆12、弹性组件13和弹性组件安装座14，所述操纵柄11与手刹支座10可转动连接，使操纵柄11能够相对于手刹支座 10旋转，在实际产品中，操纵柄11内设有弧形齿条(图中未展示)，手刹支座10设有与弧形齿条转动配合齿轮(图中未展示)，使操纵柄11与手刹支座10受力转动配合。
23.所述弹性组件安装座14固设于手刹支座10上、且位于操纵柄11的后方，所述拉杆12 的前端与操纵柄11旋转滑动配合，拉杆12的主体滑动穿设于弹性组件安装座14，所述弹性组件13活动外套于拉杆12，且弹性组件13的前端与弹性组件安装座14固接，弹性组件13 的后端与拉杆12的后端固接，所述磁性材料体15装设于拉杆12的后端部且随拉杆12移动而同步移动，所述霍尔元件16设于磁性材料体15旁侧，且与磁性材料体15相对应。
24.基于上述，该模拟器手刹工作原理为：拉紧手刹时，拉杆12向前移动，并带动磁性材料体15向前移动，同时弹性组件13压缩；松开手刹时，弹性组件13复位，并带动拉杆12 和磁性材料体15同步后移，磁性材料体15前后移动过程中，霍尔元件16感应并向终端输出变化信号，完成手刹信号的变化，同时学员可自行根据该数据判断操作手刹的方式、力度，从而矫正不当的操作方式，以此提高学员的操作效率。
25.在本实施例中，所述磁性材料体15优选双极性强力磁钢。
26.在本实施例中，所述弹性组件安装座14为鱼眼万向球头，采用鱼眼万向球头有助于降低拉杆12移动过程与拉杆12产生的摩擦，提高拉杆12移动的流畅性。
27.在本实施例中，所述拉杆12的后端具有端帽18，所述弹性组件13安装在端帽18和弹性组件安装座14相对的两侧之间，通过弹性组件安装座14与端帽18配合安装弹性组件13，其安装便利，所述弹性组件13优选弹簧。
28.在本实施例中，所述磁性材料体15固设于端帽18的一侧，这样利于与霍尔元件16配合获取数据。
29.在本实施例中，所述手刹支座10固设有限位螺杆17，所述操纵柄11具有沿操纵柄11 旋转方向延伸的弧形限位孔111，所述限位螺杆17与弧形限位孔111旋转滑动配合，通过设置限位螺杆17可限制操纵柄11的最大旋转角度，所述弧形限位孔111为多个，且以操纵柄 11与手刹支座10的铰接点为圆心呈辐射状结构，所述手刹支座10可选配与弧形限位孔111 对应的限位螺杆17，由此可使学员选择不同旋转角度的操纵柄11。
30.在本实施例中，所述手刹支座10包括由上至下依次连接的上基板101、支撑立柱102 和下基板103，所述上基板101具有与操纵柄11配合的连接部，所述支撑立柱102为空心结构，所述下基板103具有用于将模拟器手刹固定在载体上的安装孔104，所述安装孔104设于下基板103的边角处。
31.综上所述，本实施例提供的一种汽车模拟器，通过增设磁性材料体15和霍尔元件16，能够对学员操作手刹的力度、速度数据实时输出，并在数据处理端与最佳的数据进行对比，从而辅助学员更好的操控手刹，提高操控效果。
32.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。