一种汽车端子排测厚检测机构的制作方法

1.本实用新型涉及测厚技术领域，具体涉及一种汽车端子排测厚检测机构。


背景技术：

2.汽车端子排在生产制造时，需要对其进行厚度测量，如采用高度规进行测量效率慢，人工测量存在测量误差。


技术实现要素：

3.本实用新型设计一种汽车端子排测厚检测机构，用来解决上述背景中提到的人工测量效率慢、人工测量存在误差问题。
4.具体技术方案如下：一种汽车端子排测厚检测机构，包括：支架；第一滑台气缸，固定于所述支架上方，所述第一滑台气缸上连接有一对测厚机构，所述测厚机构包括有测厚传感器，所述测厚传感器包括有第一传感器、第二传感器；
5.第二滑台气缸，固定于所述支架底部，所述第二滑台气缸上连接有一个第二顶针及一个第一顶杆；第三滑台气缸，固定于所述第二滑台气缸一侧，所述第三滑台气缸上连接有一个第一顶针及一个第二顶杆；工作时，通过所述第一顶针、第二顶针接触所述测厚机构，以校准所述测厚传感器零位，通过第一传感器、第二传感器依次与所述第一顶杆、第二顶杆接触得出测试值。
6.进一步的技术方案，所述测厚传感器为高精度接触式数字传感器。
7.进一步的技术方案，所述测厚机构还包括有一对顶柱，所述顶柱固定于测厚机构上，校准测厚传感器零位时，所述第一滑台气缸带动所述测厚机构向第二滑台气缸、第三滑台气缸方向上移动，所述第二滑台气缸带动第二顶针、第一顶杆向所述测厚机构方向上运动，所述第三滑台气缸带动第一顶针、第二顶杆向所述测厚机构方向上运动，当所述第一顶针、第二顶针分别接触到顶柱时，所述第一滑台气缸、第二滑台气缸、第三滑台气缸停止运行，此时所述第一传感器、第二传感器依次与所述第一顶杆、第二顶杆接触，以分别校准第一传感器、第二传感器的零位。
8.进一步的技术方案，所述测厚检测机构工作时，所述第二滑台气缸带动第二顶针、第一顶杆向所述测厚机构方向上运动，所述第三滑台气缸带动第一顶针、第二顶杆向所述测厚机构方向上运动，所述第一滑台气缸带动所述测厚机构向第二滑台气缸、第三滑台气缸方向上移动，当所述第一顶针、第二顶针将端子排顶起并使端子排上表面接触到顶柱时，所述第二滑台气缸、第三滑台气缸停止运动，第一传感器、第二传感器接触第一顶杆、第二顶杆，通过与测厚传感器零位值对比，分别得出端子排两个位置的厚度值。
9.进一步的技术方案，所述第一顶针、第二顶针头部呈尖状。
10.进一步的技术方案，所述第一滑台气缸、第二滑台气缸、第三滑台气缸为标准件。
11.本实用新型的有益效果
12.应用本技术方案，第一滑台气缸，固定于所述支架上方，第一滑台气缸上连接有一
对测厚机构，测厚机构包括有测厚传感器，所述测厚传感器包括有第一传感器、第二传感器，第二滑台气缸，固定于支架底部，第二滑台气缸上连接有一个第二顶针及一个第一顶杆，第三滑台气缸，固定于所述第二滑台气缸一侧，第三滑台气缸上连接有一个第一顶针及一个第二顶杆，工作时，先通过第一顶针、第二顶针接触所述测厚机构，以校准所述测厚传感器零位，保证测量的准确度，再通过第一传感器、第二传感器依次与所述第一顶杆、第二顶杆接触得出测试值，测量方便，效率提高。
附图说明
13.图1是本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型图1的a部放大图。
15.图3为本实用新型图2的第一顶针、第二顶针结构示意图。
16.图中：1第一滑台气缸、2连接板、3支架、4第二滑台气缸、5第一传感器、5-1第二传感器、6顶柱、7第一顶针、7-1第二顶针、8第一顶杆、8-1第二顶杆、9第三滑台气缸、10载具。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.参照图1-3，本实用提供一种汽车端子排测厚检测机构，包括：支架3、第一滑台气缸1、固定于所述支架3上方，所述第一滑台气缸1上连接有一对测厚机构，所述测厚机构包括有测厚传感器，所述测厚传感器包括有第一传感器5、第二传感器5-1；第二滑台气缸4，固定于所述支架3底部，所述第二滑台气缸4上连接有一个第二顶针7-1及一个第一顶杆8；第三滑台气缸9固定于所述第二滑台气缸4一侧，所述第三滑台气缸9上连接有一个第一顶针7及一个第二顶杆8-1，工作时，先通过所述第一顶针7、第二顶针7-1接触所述测厚机构，以校准所述测厚传感器零位，再通过第一传感器5、第二传感器5-1依次与所述第一顶杆8、第二顶杆8-1接触得出测试值，通过对测厚传感器零位的校正，保证了测厚的准确，通过第一传感器5及第二传感器5-1依次与第一顶杆8第二顶杆8-1接触，得出与零位的差值得出测量厚度值，提升测量效率，本方案中，将第一顶针7、第二顶杆8-1以及第二顶针7-1、第一顶杆8分别连接到上述滑台气缸上，测量端子排时获得不同的高度，并使用高精度接触式数字传感器自动获得测量差值。
19.具体的，所述测厚机构还包括有一对顶柱6，所述顶柱6固定于测厚机构上，校准测厚传感器零位时，所述第一滑台气缸1带动所述测厚机构向第二滑台气缸1、第三滑台气缸9方向上移动，所述第二滑台气缸4带动第二顶针7-1、第一顶杆8向所述测厚机构方向上运动，所述第三滑台气缸9带动第一顶针7、第二顶杆8向所述测厚机构方向上运动，当所述第一顶针7、第二顶针7-1分别接触到顶柱6时，所述第一滑台气缸1、第二滑台气缸4、第三滑台气缸9停止运行，此时所述第一传感器5、第二传感器5-1依次与所述第一顶杆8、第二顶杆8-1接触，以分别校准第一传感器5、第二传感器5-1的零位，上述方案中确保了测厚传感器的
零位校准，以便在测量时自动得出高度差值。当零位值校准后，滑台气缸复位（第一滑台气缸1、第二滑台气缸4、第三滑台气缸9）。
20.测厚检测机构工作时，为了让技术方案叙述的更加清楚，载具10是自动输送到检测位置，端子排放置在载具上，当有外力的作用下端子排可沿着载具上的导向柱（本图中为标准）滑动；
21.具体的说，所述第二滑台气缸4带动第二顶针7-1、第一顶杆8向所述测厚机构方向上运动，所述第三滑台气缸9带动第一顶针7、第二顶杆8-1向所述测厚机构方向上运动，所述第一滑台气缸1带动所述测厚机构向第二滑台气缸4、第三滑台气缸9方向上移动，当所述第一顶针7、第二顶针7-1将端子排顶起并使端子排上表面接触到顶柱6时，所述第二滑台气缸4、第三滑台气缸9停止运动，这样第一顶杆8、第二顶杆8-1会形成与测厚传感器在零位时两个高度差值，此高度差值是由与端子排本身厚度确定的，第一传感器5、第二传感器5-1再次接触到第一顶杆8、第二顶8-1杆，通过与测厚传感器零位值对比，分别得出端子排两个位置的厚度值，两个厚度值可能存在一致的情况，也可能存在不一致的情况，取决于端子排本身厚度。
22.本实施例中，如图3所示，所述第一顶针7、第二顶针7-1头部呈尖状，尖部状减少顶起端子排底部的接触面积，最大限度的使端子排与第一顶针7、第二顶针7-1接触顶起时在顶针最高点上。
23.本实施例中，所述第一滑台气缸1、第二滑台气缸4、第三滑台气缸9为标准件，组装时选择合适型号即可。
24.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本 实用新型保护范围的限制。
25.需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。