一种分离式自行车码表托架的制作方法

1.本实用新型涉及码表技术领域，具体涉及一种分离式自行车码表托架。


背景技术：

2.目前市面上的无线自行车码表接收电路都是做在码表本体内，其设计会衍生几个问题：1.因接收电路造成码表本体的体积无法轻量化；2.接收电路做在码表本体上，即便使用者不用码表将码表拔下放置在桌面上时还是会持续耗电或者收到信号的干扰；3.有线码表以及无线码表需要分为两个机种生产，造成生产不变，制造复杂。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术中的上述不足，提供了一种分离式自行车码表托架。
4.本实用新型的目的通过以下技术方案实现：一种分离式自行车码表托架，包括下件以及设于下件顶部的上件；所述上件设有与自行车码表连接的连接组件；
5.所述下件内设有电路板；所述上件贯穿设有第一通孔；所述下件贯穿设有第二通孔；所述电路板贯穿设有第三通孔；所述第一通孔、第二通孔以及第三通孔之间设有第一导电插销、第二导电插销以及第三导电插销；所述第一导电插销、第二导电插销以及第三导电插销分别显露出第一通孔；
6.所述电路板内设有信号接收模块；所述信号接收模块的信号端与第一导电插销电性连接；所述信号接收模块的电源端与第二导电插销电性连接；所述信号接收模块的接地端与第三导电插销电性连接。
7.本实用新型进一步设置为，所述上件设有定位柱；所述第一通孔设于定位柱；
8.所述下件设有与定位柱卡接的定位孔；所述第二通孔设于定位孔。
9.本实用新型进一步设置为，所述连接组件包括设于上件的挡块以及设于上件的导向块；所述挡块与导向块之间形成有入口；所述挡块的底部与上件之间形成有阻挡槽。
10.本实用新型进一步设置为，所述下件的一侧设有第一定位块；所述第一定位块与下件之间设有第一定位槽；所述下件的另一侧设有第二定位块；所述第二定位块与下件之间设有第二定位槽；所述下件的前端设有固定块；所述固定块与下件之间设有固定槽；所述下件的侧面贯穿设有第一穿孔以及第二穿孔。
11.本实用新型进一步设置为，所述第一定位块的底部以及第二定位块的底部均设有弧形槽。
12.本实用新型的有益效果：本实用新型将信号接收模块改移到托架上，从而使得自行车码表的设计可以达到轻薄的设计，当自行车码表由托架拔下時,信号接收模块便沒有电源,如此可以节省电量的消耗，自行车码表也不会受到信号的干扰。
附图说明
13.利用附图对实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图2是本实用新型另一视角的结构示意图；
16.图3是本实用新型另一视角的结构分解图；
17.图4是本实用新型的截面图；
18.图5是本实用新型采用束缚扎带与车把配合的组装图；
19.图6是本实用新型采用o型环与车把配合的组装图；
20.图7是本实用新型采用束缚扎带与竖管配合的组装图；
21.图8是本实用新型采用o型环与竖管配合的组装图；
22.图9是本实用新型信号接收模块的电路图；
23.其中：1、上件；11、定位柱；12、第一通孔；2、下件；21、定位孔；22、第二通孔；31、第一定位块；32、第二定位块；33、固定块；41、第一定位槽；42、第二定位槽；43、固定槽；51、第一穿孔；52、第二穿孔；61、第一导电插销；62、第二导电插销；63、第三导电插销；7、电路板；71、第三通孔；72、信号端；73、电源端；74、接地端；8、弧形槽；91、导向块；92、挡块；93、入口；94、阻挡槽。
具体实施方式
24.结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。
25.由图1至图4以及图9可知，本实施例所述的一种分离式自行车码表托架，包括下件2以及设于下件2顶部的上件1；所述上件1设有与自行车码表连接的连接组件；
26.所述下件2内设有电路板7；所述上件1贯穿设有第一通孔12；所述下件2贯穿设有第二通孔22；所述电路板7贯穿设有第三通孔71；所述第一通孔12、第二通孔22以及第三通孔71之间设有第一导电插销61、第二导电插销62以及第三导电插销63；所述第一导电插销61、第二导电插销62以及第三导电插销63分别显露出第一通孔12；
27.所述电路板7内设有信号接收模块；所述信号接收模块的信号端72与第一导电插销61电性连接；所述信号接收模块的电源端73与第二导电插销62电性连接；所述信号接收模块的接地端74与第三导电插销63电性连接。
28.具体地，本实施例所述的分离式自行车码表托架，其自行车码表对应第一导电插销61、第二导电插销62以及第三导电插销63分别设置有金属接触端子，当自行车码表与托架安装后，自行车码表的金属接触端子分别与第一导电插销61、第二导电插销62以及第三导电插销63进行接触，从而使得自行车码表的电路与本实施例的电路板7的电路连通；其中自行车码表通过第一导电插销61将速度信号传输至信号接收模块的信号端72，自行车码表通过第二导电插销62给信号接收模块供电，自行车码表通过第三导电插销63与信号接收模块共地；本实施例通过上述设置，由于信号接收模块改移到托架上，从而使得自行车码表的设计可以达到轻薄的设计，当自行车码表由托架拔下時,信号接收模块便沒有电源,如此可以节省电量的消耗，自行车码表也不会受到信号的干扰；自行车码表不用区分有线及无线
种类,生产单纯,可节省制造过程以及材料；当使用者一开始购买有线机种,只要再购买无线托架便可升級成為无线自行车码表,不需重新购买整組自行车码表。
29.本实施例所述的一种分离式自行车码表托架，所述上件1设有定位柱11；所述第一通孔12设于定位柱11；
30.所述下件2设有与定位柱11卡接的定位孔21；所述第二通孔22设于定位孔21。
31.通过上述设置便于上件1与下件2进行安装。
32.本实施例所述的一种分离式自行车码表托架，所述连接组件包括设于上件1的挡块92以及设于上件1的导向块91；所述挡块92与导向块91之间形成有入口93；所述挡块92的底部与上件1之间形成有阻挡槽94。具体地，当需要将码表安装在托架上的时候，首先将码表上的卡块放进入口93中，然后转动码表使得码表上的卡块进入阻挡槽94的时候，即可以完成码表与托架的安装，快速便捷。
33.本实施例所述的一种分离式自行车码表托架，所述下件2的一侧设有第一定位块31；所述第一定位块31与下件2之间设有第一定位槽41；所述下件2的另一侧设有第二定位块32；所述第二定位块32与下件2之间设有第二定位槽42；所述下件2的前端设有固定块33；所述固定块33与下件2之间设有固定槽43；所述下件2的侧面贯穿设有第一穿孔51以及第二穿孔52。
34.具体地，本实施例通过设置连接组件便于与码表进行拆装；通过设置第一定位块31、第二定位块32以及固定块33，并且第一定位块31、第二定位块32以及固定块33分别设有第一定位槽41、第二定位槽42以及固定槽43，使得托架在与车把进行连接的时候，能够如图5所示，分别通过两条束缚扎带固定在第一定位槽41以及第二定位槽42上，从而将托架固定在车把上，也能够如图6所示，通过o型环依次固定在第一定位槽41、第二定位槽42以及固定槽43上，从而将托架固定在车把上；另外本实施例还设置了第一穿孔51以及第二穿孔52，使得托架在与竖管进行连接的时候，如图7所示，分别通过两条束缚扎带穿设在第一穿孔51以及第二穿孔52，从而将托架固定在竖管上；也能够如图8所示，通过o型环依次固定在第一定位槽41以及第二定位槽42上，从而将托架固定在车把上；本实施例通过设置第一定位块31、第二定位块32、固定块33、第一穿孔51以及第二穿孔52，使得托架能够以多种方式固定在车把或者竖管上，便于用户进行安装。
35.本实施例所述的一种分离式自行车码表托架，所述第一定位块31的底部以及第二定位块32的底部均设有弧形槽8。通过上述设置便于托架的弧形槽8与自行车的车把形状进行配合匹配。
36.最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。