一种新型的管廊内管道运输车的制作方法

1.本实用新型涉及运输设备的技术领域，尤其涉及一种新型的管廊内管道运输车。


背景技术：

2.地下管廊内管道及辅料的运输，传统方式采用人工搬运、卷扬机牵引运输。但是现在城市管廊的设计，断面形式多样，管道种类多，尺寸大，受空间条件限制，无法采用卷扬机直接牵引；采用人工搬运，效率低，危险系数高，给施工和维修工作造成巨大困难。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种新型的管廊内管道运输车。
4.本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
5.一种新型的管廊内管道运输车，包括由底板和两个侧板组成的u形车架，u形车架底部设有若干支撑杆，每个支撑杆底部安装有移动车轮；
6.底板上在两个侧板之间设有分隔板，分隔板将u形车架分为钢管运输空间和辅料运输空间；
7.u形车架上在钢管运输空间的两端设有延伸支撑组件，u形车架上在辅料运输空间中间位置设有调节式下料引导组件；分隔板的顶部一端设有
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形牵引臂，
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形牵引臂的顶部安装有电动葫芦。
8.每个延伸支撑组件均包括两个拉伸支杆、架设在拉伸支杆上的延伸支撑板、两个拉伸支杆端部插接的用于阻挡延伸支撑板的挡杆；
9.两个拉伸支杆分别位于对应的侧板、分隔板的下方，u形车架的端面上对应拉伸支杆设有插接槽，拉伸支杆设置在插接槽内，拉伸支杆插入插接槽内部的端部设有防脱板，插接槽端口处设有卡住防脱板的卡板，所述u形车架的端面上设有供延伸支撑板放置的空槽。
10.延伸支撑板为t形结构。
11.延伸支撑板的端面处设有把手。
12.调节式下料引导组件包括上下活动设置在辅料运输空间中部的下料导料筒，下料导料筒顶部关于中心轴线对称设有两个搭接板，u形车架的侧板、分隔板以及底板上表面开设有与搭接板对应的卡槽，其中底板上的两个卡槽与侧板、分隔板上的两个卡槽方向垂直设置。
13.u形车架在辅料运输空间的两端设有封闭板。
14.辅料运输空间两侧的侧板和分隔板上设有对应封闭板的插槽，封闭板插接在对应的插槽内。
15.本实用新型的有益效果是：本实用新型将钢管及辅料分别储存运输，更加规整，钢管运输空间可以根据运输钢管的长度需要调整整体的长度，适应性更高，辅料下料时可以通过调节式下料引导组件进行导料，更加方便，也具有一定的保护作用，运输车可以由电动葫芦牵引，节省了人力。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为图1中延伸支撑板处的放大图；
18.图3为本实用新型的一种使用状态图；
19.图中：1-u形车架；1.1-底板；1.2-侧板；2-支撑杆；3-移动车轮；4-分隔板；5-钢管运输空间；6-辅料运输空间；7
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形牵引臂；8-电动葫芦；9-拉伸支杆；10-延伸支撑板；11-挡杆；12-空槽；13-把手；14-下料导料筒；15-搭接板；16-卡槽；17-封闭板；
20.以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
22.如图1至图3所示，一种新型的管廊内管道运输车，包括由底板1.1和两个侧板1.2组成的u形车架1，u形车架1底部设有若干支撑杆2，每个支撑杆2底部安装有移动车轮3；
23.底板1.1上在两个侧板1.2之间设有分隔板4，分隔板4将u形车架1分为钢管运输空间5和辅料运输空间6；
24.u形车架1上在钢管运输空间5的两端设有延伸支撑组件，u形车架1上在辅料运输空间6中间位置设有调节式下料引导组件；分隔板4的顶部一端设有
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形牵引臂7，
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形牵引臂7的顶部安装有电动葫芦8。
25.每个延伸支撑组件均包括两个拉伸支杆9、架设在拉伸支杆9上的延伸支撑板10、两个拉伸支杆9端部插接的用于阻挡延伸支撑板10的挡杆11；
26.两个拉伸支杆9分别位于对应的侧板、分隔板4的下方，u形车架1的端面上对应拉伸支杆9设有插接槽，拉伸支杆9设置在插接槽内，拉伸支杆9插入插接槽内部的端部设有防脱板，插接槽端口处设有卡住防脱板的卡板，所述u形车架1的端面上设有供延伸支撑板10放置的空槽12。
27.延伸支撑板10为t形结构。
28.延伸支撑板10的端面处设有把手13。
29.调节式下料引导组件包括上下活动设置在辅料运输空间6中部的下料导料筒14，下料导料筒14顶部关于中心轴线对称设有两个搭接板15，u形车架1的侧板1.2、分隔板4以及底板1.1上表面开设有与搭接板15对应的卡槽16，其中底板1.1上的两个卡槽16与侧板1.2、分隔板4上的两个卡槽16方向垂直设置。
30.u形车架1在辅料运输空间6的两端设有封闭板17。
31.辅料运输空间6两侧的侧板1.2和分隔板4上设有对应封闭板17的插槽，封闭板17插接在对应的插槽内。
32.本实用新型将钢管及辅料分别储存运输，钢管放置在钢管运输空间5上，辅料(如弯头、三通、四通等)放置在辅料运输空间6，更加规整，钢管运输空间可以根据运输钢管的长度需要调整整体的长度，只需将拉伸支杆9拉出，并将延伸支撑板10搭设在上面，利用挡杆11挡住即可，适应性更高，不需要时，还可以将延伸支撑板10重新放回空槽12内并将拉伸支杆9回位即可。辅料下料时可以通过调节式下料引导组件进行导料，即将下料导料筒14的两个搭接板15搭接在u形车架1的底板1.1上，此时将辅料通过下料导料筒14导至地上，更加
方便，也具有一定的保护作用，运输过程中，将下料导料筒14的两个搭接板15搭接在侧板1.2及分隔板3上，避免辅料掉落，两侧的封闭板17也起到防止掉落的作用。运输车可以由电动葫芦8牵引，节省了人力。
33.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型的管廊内管道运输车，其特征在于，包括由底板(1.1)和两个侧板(1.2)组成的u形车架(1)，u形车架(1)底部设有若干支撑杆(2)，每个支撑杆(2)底部安装有移动车轮(3)；底板(1.1)上在两个侧板(1.2)之间设有分隔板(4)，分隔板(4)将u形车架(1)分为钢管运输空间(5)和辅料运输空间(6)；u形车架(1)上在钢管运输空间(5)的两端设有延伸支撑组件，u形车架(1)上在辅料运输空间(6)中间位置设有调节式下料引导组件；分隔板(4)的顶部一端设有
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形牵引臂(7)，
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形牵引臂(7)的顶部安装有电动葫芦(8)。2.根据权利要求1所述的一种新型的管廊内管道运输车，其特征在于，每个延伸支撑组件均包括两个拉伸支杆(9)、架设在拉伸支杆(9)上的延伸支撑板(10)、两个拉伸支杆(9)端部插接的用于阻挡延伸支撑板(10)的挡杆(11)；两个拉伸支杆(9)分别位于对应的侧板、分隔板(4)的下方，u形车架(1)的端面上对应拉伸支杆(9)设有插接槽，拉伸支杆(9)设置在插接槽内，拉伸支杆(9)插入插接槽内部的端部设有防脱板，插接槽端口处设有卡住防脱板的卡板，所述u形车架(1)的端面上设有供延伸支撑板(10)放置的空槽(12)。3.根据权利要求2所述的一种新型的管廊内管道运输车，其特征在于，延伸支撑板(10)为t形结构。4.根据权利要求3所述的一种新型的管廊内管道运输车，其特征在于，延伸支撑板(10)的端面处设有把手(13)。5.根据权利要求4所述的一种新型的管廊内管道运输车，其特征在于，调节式下料引导组件包括上下活动设置在辅料运输空间(6)中部的下料导料筒(14)，下料导料筒(14)顶部关于中心轴线对称设有两个搭接板(15)，u形车架(1)的侧板(1.2)、分隔板(4)以及底板(1.1)上表面开设有与搭接板(15)对应的卡槽(16)，其中底板(1.1)上的两个卡槽(16)与侧板(1.2)、分隔板(4)上的两个卡槽(16)方向垂直设置。6.根据权利要求5所述的一种新型的管廊内管道运输车，其特征在于，u形车架(1)在辅料运输空间(6)的两端设有封闭板(17)。7.根据权利要求6所述的一种新型的管廊内管道运输车，其特征在于，辅料运输空间(6)两侧的侧板(1.2)和分隔板(4)上设有对应封闭板(17)的插槽，封闭板(17)插接在对应的插槽内。

技术总结
本实用新型是一种新型的管廊内管道运输车，包括由底板和两个侧板组成的U形车架，U形车架底部设有若干支撑杆，每个支撑杆底部安装有移动车轮；底板上在两个侧板之间设有分隔板，分隔板将U形车架分为钢管运输空间和辅料运输空间；U形车架上在钢管运输空间的两端设有延伸支撑组件，U形车架上在辅料运输空间中间位置设有调节式下料引导组件；分隔板的顶部一端设有


技术研发人员：曹涛 李冲 李享伦 岑爱兵 李大鹏
受保护的技术使用者：中交一航局安装工程有限公司
技术研发日：2021.12.07
技术公布日：2022/5/25