一种惯性轮式防坠装置的制作方法

1.本实用新型涉及脚手架领域，特别涉及一种惯性轮式防坠装置。


背景技术：

2.模板及脚手架技术是近年来国家大力推广的建筑施工十项新技术之一，作为一种悬空施工的工具式脚手架其最大的安全隐患就是坠落事故，因此为了促使附着式脚手架朝着更加安全可靠的方向发展，如何及时防坠成为能否安全使用附着式脚手架的关键；
3.同时附着式脚手架在搭建以后，在进行升降时支座本体与导轨之间容易会在其他因素的影响下出现摆动，会造成安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是：提供一种结构简单、易于安装且安装可靠、防止在升降时支座本体与导轨出现相对摆动的用于附着式脚手架的惯性轮式防坠装置。
5.本实用新型的技术解决方案是：一种惯性轮式防坠装置，其特殊之处在于，包括：
6.支座本体，所述支座本体包括上支座、下支座、连接所述上支座与下支座且用于调节上支座与下支座之间的间隙的调节机构；
7.两防倾轮组，两防倾轮组分别固设在支座本体侧壁的左右两端，防倾轮组包括两防摆块及设置在两防摆块之间的防倾轮；
8.导轨，所述导轨设置在两防倾轮组之间，所述支座本体通过两防坠轮组活动安装在所述导轨上，所述导轨靠近支座本体一侧的侧壁上刚性连接有防坠导轨，所述导轨为工型钢且导轨的腰与两腿相互垂直设置，所述防倾轮置入两腿之间且与两腿内侧壁相抵，两防摆块分别与两腿的侧壁相抵，防止支座本体与导轨之间出现相对摆动；
9.支顶器，底部铰接在所述支座本体上；
10.防坠机构，所述防坠机构通过主体板固定在所述支座本体上；
11.所述防坠机构包括主体板、与所述导轨刚性连接的防坠导轨、通过转轴铰接在所述主体板上的转轮、固定在主体板上的卡阻块、内置在转轮内圈的卡阻针，所述防坠导轨位于靠近主体板一侧的侧壁上均匀布设有若干直齿，所述转轮的外圈均匀布设有与所述防坠导轨匹配的外齿，所述转轮的内圈穿设有若干滑槽，所述若干滑槽绕转轮的中心成圆周整列，滑槽中心相互贯通，所述卡阻针活动放置在滑槽内且随转轮转动进行移动；所述卡阻块设于所述转轮与主体板之间且位于转轮的内圈顶部，所述卡阻块位于所述转轮与主体板之间，底面向内弯折形成用于限制卡阻针移动的钩状的卡槽。
12.作为优选：所述防倾轮组还包括轮组支架，所述防倾轮组通过轮组支架固定在所述支座本体的侧面，所述防摆块固定在轮组支架的内侧，所述防倾轮通过空心轴销安装在所述轮组支架的内侧。
13.作为优选：所述支顶器包括支顶套筒、螺纹丝杆、顶头以及卡头，所述支顶套筒下端铰接在所述支座本体上方，上端向内凹设有螺纹孔，所述螺纹丝杆与所述螺纹孔螺纹连
接，所述顶头通过固定元件安装在螺纹丝杆顶端；
14.所述卡头包括对置的侧板、连接两侧板的销轴与限位杆，所述卡头通过销轴与所述顶头铰接，所述限位杆与所述防坠导轨上布设的直齿相抵。
15.作为优选：所述防坠导轨或通过固定元件固定在导轨上，或一体成型于导轨上。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
17.采用了轮盘结构配合惯性作用的形式，实现对脚手架的防坠功能；当支座本体快速下坠时，所述卡阻针在离心力的作用下，滑动至滑槽的端部，且在惯性的作用下随滑槽转动，进入卡阻块的卡槽内，阻碍转轮转动，从而实现防坠响应时间快，灵敏度高，安全可靠，同时对脚手架正常爬升及下降无影响，整体结构简单且操作方便；
18.防倾轮组的防倾轮两侧还设置有防摆块，两防倾轮组夹持导轨的设置防止支座本体在升降时倾斜，同时防摆块对导轨两脚相抵的设置，进一步防止支座本体与导轨出现相对摆动，提高脚手架的安全系数。
附图说明
19.图1是防坠装置的侧视图；
20.图2是防坠装置的侧面剖视图；
21.图3是防坠装置的俯视图；
22.图4是防坠机构的结构示意图。
23.主要组件符号说明
24.1支座本体11上支座12下支座13调节机构2防倾轮组21轮组支架22防摆块23空心轴销24防倾轮3导轨4支顶器41支顶套筒42螺纹丝杆43顶头44卡头441侧板442销轴443限位杆5防坠机构51主体板52防坠导轨53转轮531滑槽54卡阻块55卡阻针
ꢀꢀꢀ
具体实施方式
25.本实用新型下面将结合附图作进一步详述：
26.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。本实用新型所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「顶」、「底」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。
27.请参阅图1、图2、图3所示，一种惯性轮式防坠装置，包括支座本体1、防倾轮组2、导轨3、支顶器4、防坠机构5；
28.所述支座本体1包括上支座11、下支座12、连接所述上支座11与下支座12的调节机构13，用于调节上支座11与下支座12之间的距离，以便于适用于不同的工况中；
29.防坠装置包含有两组结构相同且对称放置的防倾轮组2，两防倾轮组2分别固定在
支座本体1侧壁的左右两端，所述防倾轮组2包括轮组支架21、防摆块22、空心轴销23和防倾轮24，所述防倾轮组2整体通过轮组支架21固定在所述支座本体1的下支座12的侧面，所述防摆块22与空心销轴23固定在轮组支架21的内侧，所述防倾轮24套装在所述空心轴销23上；
30.所述导轨3设置在两防倾轮组2之间，所述支座本体1通过两防倾轮组2活动安装在所述导轨3上，所述导轨3靠近支座本体1一侧的侧壁上刚性连接有防坠导轨52；所述导轨3为工型钢，导轨的腰与两腿之间相互垂直设置，两腿的边角均为直角设置，所述防倾轮24置入两腿之间且与两腿内侧壁相抵，两防摆块22分别与两腿的侧壁相抵，防止支座本体与导轨之间出现相对摆动；
31.所述支顶器4包括支顶套筒41、螺纹丝杆42、顶头43以及卡头44，所述支顶套筒41的下端铰接在所述支座本体1的上支座11上，上端向内凹设有螺纹孔，所述螺纹丝杆42与所述螺纹孔螺纹连接，安装进入螺纹孔内，所述顶头43通过固定螺栓安装在螺纹丝杆42的顶端；
32.所述卡头44包括对置的侧板441、连接两侧板441的销轴442与限位杆443，所述卡头44通过销轴442与所述顶头43铰接。
33.请参阅图2、图4所示，所述防坠机构5通过主体板51固定在所述支座本体1上，所述防坠机构5包括主体板51、与所述导轨3并列设置的防坠导轨52、通过转轴铰接在所述主体板51上的转轮53、固定在主体板51上的卡阻块54、内置在转轮53内圈的卡阻针55；
34.所述防坠导轨52或通过固定螺栓固定在导轨3上，或一体成型于导轨3上，所述防坠导轨52位于靠近主体板51一侧的侧壁上均匀布设有若干直齿，所述限位杆443与所述防坠导轨52上布设的直齿相抵；
35.所述转轮53的外圈均匀布设有与所述防坠导轨52匹配的外齿，所述转轮53的内圈穿设有滑槽531，所述卡阻针55活动放置在滑槽531内且随转轮53转动进行移动；
36.所述卡阻块54设于所述转轮53与主体板51之间且位于转轮53的内圈顶部，所述卡阻块54的底面向内弯折形成用于限制卡阻针55下落的钩状的卡槽；
37.优选地，所述转轮53的内圈穿设有若干滑槽531，所述若干滑槽531绕转轮53的中心呈圆周整列，若干滑槽531的中心相互贯通，当卡阻针55在重力的作用下向下沿滑槽531向下滑动时，落入位于6点钟方向的滑槽531，以便于在起防坠作用时，能够快速转动至上方与卡阻块54配合。
38.所述支座本体1正常升降时，所述防坠导轨52带动转轮53旋转，所述卡阻针55在重力的作用下沿滑槽531向下滑动；
39.所述支座本体1发生坠落时，所述防坠导轨52带动转轮53快速转动，所述卡阻针55在离心作用的作用下紧贴滑槽531端部，并随着转轮53的转动一并转动，旋转至转轮53的上方，卡入所述卡阻块54的卡槽内，钩状的卡槽限制卡阻针55沿滑槽531下落，从而限制转轮53的转动，进而限制防坠导轨52的移动，达到阻碍支座本体1持续下坠的效果。
40.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型权利要求范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型权利要求的涵盖范围。