一种电动汽车车载储能装置固定结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车车载储能装置固定结构。


背景技术：

2.储能装置固定结构是一种能够将电动汽车车载储能装置固定在汽车发动机舱内，给电动汽车提供电能供应，随着现代科技的快速发展，电动汽车使用的人越来越多，电动汽车使用电动汽车车载储能装置能够节省城市能源降低污染，提高环保，所以对储能装置固定结构的要求越来越高。
3.现有的市面上的储能装置固定结构不具备稳定支撑固定，并且不具备防护夹紧的功能，从而导致电动汽车车载储能装置在汽车内容易活动，影响电动汽车车载储能装置零件松动的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电动汽车车载储能装置固定结构，以解决现有的市面上的储能装置固定结构不具备稳定支撑固定，并且不具备防护夹紧的功能，从而导致电动汽车车载储能装置在汽车内容易活动，影响电动汽车车载储能装置零件松动的问题的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车车载储能装置固定结构，包括两个底座、储能装置和控制器，两个所述底座的相邻面固定连接有通风网，所述底座的上表面固定连接有侧板，两个所述侧板的相邻面安装有夹持机构，所述夹持机构上安装有两个移动板，所述移动板与所述夹持机构滑动连接，所述移动板的上表面设置有凹槽，所述凹槽内壁的一侧焊接有若干个弹簧，若干个所述弹簧的一端固定连接有挤压板，两个所述挤压板的相邻面夹持固定有储能装置，所述控制器与所述储能装置电性连接。
6.优选的，所述夹持机构还包括伺服电机、丝杆和限位杆，所述侧板的一侧固定安装有伺服电机，所诉伺服电机的动力输出端穿过所述侧板与所述丝杆固定连接，所述伺服电机的动力输出端与所述侧板通过轴承转动连接，所述丝杆的另一端与所述侧板通过轴承转动连，两个所述侧板的相邻面固定连接有限位杆，所述限位杆和所述丝杆上套接有移动板，所述移动板与所述丝杆螺纹连接，所述移动板与所述限位杆滑动连接，所述丝杆两端的螺纹方向相反，所述伺服电机与所述控制器电性连接。
7.优选的，所述底座的一侧安装有电机，所述电机的动力输出端固定连接有扇叶，所述电机与所述控制器电性连接。
8.优选的，所述底座的一侧固定连接有连接板，所述连接板的上表面与所述电机固定连接。
9.优选的，所述凹槽一侧的弹簧共设有三个。
10.优选的，两个所述挤压板的相邻面均黏贴有橡胶层。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型通过控制器打开伺服电机，将储能装置放置在两个挤压板之间，伺服电机带动丝杆和移动板转动，但是由于限位杆的限位作用，使得两个移动板相互靠近，从而能够使得两个挤压板相互靠近将储能装置进行夹持固定，避免电动汽车车载储能装置在汽车内活动，从而能够避免造成电动汽车车载储能装置零件松动的问题，同时储能装置对挤压板产生相反的作用力，从而能够对弹簧造成挤压，使得弹簧被压缩，由于弹簧具有减震、缓冲的作用，从而能够对储能装置起到减震、缓冲的作用，对储能装置进一步起到保护的作用，延长了储能装置的使用寿命。
附图说明
13.图1为本实用新型主视结构示意图；
14.图2为本实用新型俯视结构示意图。
15.图中：1、底座；2、电机；3、扇叶；4、连接板；5、通风网；6、伺服电机；7、侧板；8、丝杆；9、移动板；10、限位杆；11、弹簧；12、挤压板；13、储能装置。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车车载储能装置固定结构，包括两个底座1、储能装置13和控制器，两个所述底座1的相邻面固定连接有通风网5，所述底座1的上表面固定连接有侧板7，两个所述侧板7的相邻面安装有夹持机构，所述夹持机构上安装有两个移动板9，所述移动板9与所述夹持机构滑动连接，所述移动板9的上表面设置有凹槽，所述凹槽内壁的一侧焊接有若干个弹簧11，若干个所述弹簧11的一端固定连接有挤压板12，两个所述挤压板12的相邻面夹持固定有储能装置13，所述控制器与所述储能装置13电性连接。
18.在使用时，通过控制器打开伺服电机6，将储能装置13放置在两个挤压板12之间，伺服电机6带动丝杆8和移动板9转动，但是由于限位杆10的限位作用，使得两个移动板9相互靠近，从而能够使得两个挤压板12相互靠近将储能装置13进行夹持固定，避免电动汽车车载储能装置在汽车内活动，从而能够避免造成电动汽车车载储能装置零件松动的问题，同时储能装置13对挤压板12产生相反的作用力，从而能够对弹簧11造成挤压，使得弹簧11被压缩，由于弹簧11具有减震、缓冲的作用，从而能够对储能装置13起到减震、缓冲的作用，对储能装置13进一步起到保护的作用，延长了储能装置13的使用寿命。
19.其中，夹持机构还包括伺服电机6、丝杆8和限位杆10，所述侧板7的一侧固定安装有伺服电机6，所诉伺服电机6的动力输出端穿过所述侧板7与所述丝杆8固定连接，所述伺服电机6的动力输出端与所述侧板7通过轴承转动连接，所述丝杆8的另一端与所述侧板7通过轴承转动连，两个所述侧板7的相邻面固定连接有限位杆10，所述限位杆10和所述丝杆8上套接有移动板9，所述移动板9与所述丝杆8螺纹连接，所述移动板9与所述限位杆10滑动
连接，所述丝杆8两端的螺纹方向相反，所述伺服电机6与所述控制器电性连接。
20.其中，底座1的一侧安装有电机2，所述电机2的动力输出端固定连接有扇叶3，所述电机2与所述控制器电性连接，通过控制器打开电机2，电机2带动扇叶3转动，从而能够对储能装置13起到加强散热的作用。
21.其中，底座1的一侧固定连接有连接板4，所述连接板4的上表面与所述电机2固定连接。
22.其中，凹槽一侧的弹簧11共设有三个。
23.其中，两个所述挤压板12的相邻面均黏贴有橡胶层，能够对储能装置13起到减震的作用。
24.工作原理：在使用时，通过控制器打开伺服电机6，将储能装置13放置在两个挤压板12之间，伺服电机6带动丝杆8和移动板9转动，但是由于限位杆10的限位作用，使得两个移动板9相互靠近，从而能够使得两个挤压板12相互靠近将储能装置13进行夹持固定，避免电动汽车车载储能装置在汽车内活动，从而能够避免造成电动汽车车载储能装置零件松动的问题，同时储能装置13对挤压板12产生相反的作用力，从而能够对弹簧11造成挤压，使得弹簧11被压缩，由于弹簧11具有减震、缓冲的作用，从而能够对储能装置13起到减震、缓冲的作用，对储能装置13进一步起到保护的作用，延长了储能装置13的使用寿命，通过控制器打开电机2，电机2带动扇叶3转动，从而能够对储能装置13起到加强散热的作用。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。