一种汽车内饰生产用塑胶模具的制作方法

1.本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车内饰生产用塑胶模具。


背景技术：

2.汽车内饰主要指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等，都是汽车内饰产品，其中部分内饰由塑胶材质通过注塑所制成。
3.目前现有的汽车内饰生产用塑胶模具对注塑完毕的塑胶进行冷却时，冷却管道单一，导致塑胶冷却不够均匀，残次率较高。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车内饰生产用塑胶模具，解决了目前现有的汽车内饰生产用塑胶模具的冷却管道单一，塑胶冷却不够均匀的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车内饰生产用塑胶模具，包括底板，所述底板的顶部焊接安装有下模具，所述下模具的顶部开设有下注塑槽，所述下模具的一侧壁开设有第一冷流通道，所述下模具的顶部焊接安装有限位杆，所述下模具的顶部放置有上模具，所述上模具与限位杆呈滑动插接，所述上模具的底部开设有上注塑槽，所述上模具的顶部开设有注塑孔，所述上模具的一侧壁开设有第二冷流通道，所述底板的顶部固定安装有储水箱，所述底板的顶部固定安装有水泵，所述水泵的输出端固定安装有第一主管道，所述第一主管道的表面固定安装有第一分管道，所述第一分管道的自由端分别与第一冷流通道和第二冷流通道呈连通设置，所述第一分管道的表面设置有电磁阀，所述底板的顶部固定安装有收液箱，所述收液箱的一侧壁固定安装有第二主管道，所述第二主管道的表面固定安装有第二分管道，所述第二分管道的自由端分别与第一冷流通道和第二冷流通道呈连通设置。
7.优选的，所述下模具的底部开设有腔体，所述腔体，所述底板的顶部焊接安装有电动推杆，所述电动推杆位于腔体的内部，所述下注塑槽的底部开设有滑槽，所述电动推杆的自由端固定安装有顶针，所述顶针与滑槽呈滑动安装。
8.优选的，所述底板的顶部焊接安装有液压杆，所述液压杆的自由端焊接安装有支撑板，所述支撑板与上模具呈焊接安装。
9.优选的，所述第一冷流通道在下模具的一侧呈阵列排布设置，且第一冷流通道分别位于下注塑槽的下方以及前后两侧，使得冷却效果更佳。
10.优选的，所述第二冷流通道在上模具的一侧呈阵列排布设置，且第二冷流通道分别位于上注塑槽的上方以及前后两侧，使得冷却效果更佳。
11.优选的，所述液压杆对称设置于下模具的前后两侧，从而稳定带动上模具进行移动。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车内饰生产用塑胶模具，通过电
动推杆推动顶针在滑槽内移动，从而将下注塑槽内的注塑产品顶出，通过多组第一冷流通道，从而对下注塑槽的塑胶进行均匀冷却，使塑胶各部位降温速率平衡，通过注塑孔向下注塑槽和上注塑槽内进行注塑，通过多组第二冷流通道，从而对上注塑槽的塑胶进行均匀冷却，使塑胶各部位降温速率平衡，通过液压杆带动上模具沿限位杆滑动，通过水泵将储水箱内冷却水由第一主管道和第一分管道注入第一冷流通道和第二冷流通道内，通过电磁阀控制第一分管道的开合，从而调整塑胶各部位的降温速率，通过第二主管道和第二分管道将第一冷流通道和第二冷流通道内冷却水引至收液箱内回收。
附图说明
13.图1为本实用新型正等测的结构示意图；
14.图2为本实用新型后视的结构示意图；
15.图3为本实用新型局部剖视的结构示意图。
16.图中：1底板、2下模具、3下注塑槽、4腔体、5电动推杆、6滑槽、7顶针、8第一冷流通道、9限位杆、10上模具、11上注塑槽、12注塑孔、13第二冷流通道、14液压杆、15支撑板、16储水箱、17水泵、18第一主管道、19第一分管道、20电磁阀、21收液箱、22第二主管道、23第二分管道。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例：参照图1-3，本实用新型提供一种技术方案，一种汽车内饰生产用塑胶模具，包括底板1，底板1的顶部焊接安装有下模具2，下模具2的顶部开设有下注塑槽3，下模具2的底部开设有腔体4，腔体4，底板1的顶部焊接安装有电动推杆5，电动推杆5位于腔体4的内部，下注塑槽3的底部开设有滑槽6，电动推杆5的自由端固定安装有顶针7，顶针7与滑槽6呈滑动安装，通过电动推杆5推动顶针7在滑槽6内移动，从而将下注塑槽3内的注塑产品顶出，下模具2的一侧壁开设有第一冷流通道8，第一冷流通道8在下模具2的一侧呈阵列排布设置，且第一冷流通道8分别位于下注塑槽3的下方以及前后两侧，使得冷却效果更佳，通过多组第一冷流通道8，从而对下注塑槽3的塑胶进行均匀冷却，使塑胶各部位降温速率平衡，下模具2的顶部焊接安装有限位杆9，下模具2的顶部放置有上模具10，上模具10与限位杆9呈滑动插接，上模具10的底部开设有上注塑槽11，上模具10的顶部开设有注塑孔12，通过注塑孔12向下注塑槽3和上注塑槽11内进行注塑，上模具10的一侧壁开设有第二冷流通道13，第二冷流通道13在上模具10的一侧呈阵列排布设置，且第二冷流通道13分别位于上注塑槽11的上方以及前后两侧，使得冷却效果更佳，通过多组第二冷流通道13，从而对上注塑槽11的塑胶进行均匀冷却，使塑胶各部位降温速率平衡，底板1的顶部焊接安装有液压杆14，液压杆14对称设置于下模具2的前后两侧，从而稳定带动上模具10进行移动，通过液压杆14带动上模具10沿限位杆9滑动，液压杆14的自由端焊接安装有支撑板15，支撑板15与上模具10呈焊接安装，底板1的顶部固定安装有储水箱16，底板1的顶部固定安装有水泵17，水泵17的
输出端固定安装有第一主管道18，第一主管道18的表面固定安装有第一分管道19，第一分管道19的自由端分别与第一冷流通道8和第二冷流通道13呈连通设置，通过水泵17将储水箱16内冷却水由第一主管道18和第一分管道19注入第一冷流通道8和第二冷流通道13内，第一分管道19的表面设置有电磁阀20，通过电磁阀20控制第一分管道19的开合，从而调整塑胶各部位的降温速率，底板1的顶部固定安装有收液箱21，收液箱21的一侧壁固定安装有第二主管道22，第二主管道22的表面固定安装有第二分管道23，第二分管道23的自由端分别与第一冷流通道8和第二冷流通道13呈连通设置，通过第二主管道22和第二分管道23将第一冷流通道8和第二冷流通道13内冷却水引至收液箱21内回收。
19.在使用时：在使用该汽车内饰生产用塑胶模具时，工作人员通过液压杆14带动上模具10沿限位杆9向下滑动，至上模具10与下模具2相贴合，通过注塑孔12向下注塑槽3和上注塑槽11内进行注塑，注塑完毕后，分别将第一分管道19、第二分管道23与第一冷流通道8和第二冷流通道13相连通，启动水泵17将储水箱16内冷却水由第一主管道18和第一分管道19注入第一冷流通道8和第二冷流通道13内，分别对下注塑槽3和上注塑槽11内的塑胶进行均匀冷却，通过电磁阀20控制第一分管道19的开合，调整塑胶各部位的降温速率，冷却水经过第二主管道22和第二分管道23引至收液箱21内回收，当塑胶冷却完毕后，分别将第一分管道19、第二分管道23与第一冷流通道8和第二冷流通道13相断开，通过液压杆14带动上模具10沿限位杆9向上滑动，启动电动推杆5推动顶针7在滑槽6内移动，将下注塑槽3内的注塑产品顶出，取出产品。
20.综上所述，该汽车内饰生产用塑胶模具，通过电动推杆5推动顶针7在滑槽6内移动，从而将下注塑槽3内的注塑产品顶出，通过多组第一冷流通道8，从而对下注塑槽3的塑胶进行均匀冷却，使塑胶各部位降温速率平衡，通过注塑孔12向下注塑槽3和上注塑槽11内进行注塑，通过多组第二冷流通道13，从而对上注塑槽11的塑胶进行均匀冷却，使塑胶各部位降温速率平衡，通过液压杆14带动上模具10沿限位杆9滑动，通过水泵17将储水箱16内冷却水由第一主管道18和第一分管道19注入第一冷流通道8和第二冷流通道13内，通过电磁阀20控制第一分管道19的开合，从而调整塑胶各部位的降温速率，通过第二主管道22和第二分管道23将第一冷流通道8和第二冷流通道13内冷却水引至收液箱21内回收，解决了目前现有的汽车内饰生产用塑胶模具的冷却管道单一，塑胶冷却不够均匀的问题。
21.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。