一种工程监理用道路坡度测量仪的制作方法

1.本技术涉及测量技术的领域，尤其是涉及一种工程监理用道路坡度测量仪。


背景技术：

2.道路坡度是道路施工中的重要参数，从行车安全平顺和旅客舒适角度分析，其值应尽量小些；从上程角度分析，大一点能更好地适应地形，减少工程量。
3.常规的测量方法是利用水准仪、经纬仪或全站仪，利用已知的参考点间接测得，测点需要有人设立标尺，通过标尺进行测量和计算。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为对于较大斜面坡道，需要进行多次、多点进行测量时，需要多人进行协作，测量过程繁琐。


技术实现要素：

5.为了进行多次、多点进行测量时，减少进行协作的人数，简化测量过程，本技术提供一种工程监理用道路坡度测量仪。
6.本技术提供的一种工程监理用道路坡度测量仪采用如下的技术方案：
7.一种工程监理用道路坡度测量仪，包括测量架，所述测量架包括第一测量杆、第二测量杆以及用于连接所述第一测量杆与所述第二测量杆的连接杆，所述第一测量杆与所述第二测量杆并排设置，所述连接杆位于所述第一测量杆与所述第二测量杆之间，且所述连接杆的一端与所述第一测量杆转动连接，所述连接杆另一端与所述第二测量杆固定相连且相互垂直，所述第一测量杆与所述连接杆连接处设置有用于显示角度所述第一测量杆与所述连接杆之间夹角角度的角度测量器，所述第一测量杆的侧壁上还设置有水平泡。
8.通过采用上述技术方案，与第一测量杆相对转动的第二测量杆可以更加方便地与路面贴合，当测量的底面呈仰角或俯角时均可以进行测量，同时利用可伸缩的连接杆对第一测量杠杆与第二测量杆之间的夹角进行调节，使角度调节的操作更加简洁，测量架由多个杆状结构构成，更加便于携带，进行多次、多点进行测量时，减少进行协作的人数，简化测量过程。
9.可选的，所述角度测量器位于所述第一测量杆上，所述角度测量器上设置有显示角度的刻度线，所述连接杆与所述角度测量器相对的侧壁上设置有指针，所述指针的长度方向与所述连接杆的长度方向相同，且所述指针的长度方向指向所述刻度线的零点。
10.通过采用上述技术方案，设置在连接杆上的指针可以在角度测量器随同第一测量杆转动时指示角度变化，从而在第一测量杆转动至水平时指示出角度测量器上对应的刻度，从而更方便观察当前示数。
11.可选的，所述第一测量杆与所述第二测量杆之间设置有可伸缩的调节杆，所述调节杆用于调整所述第一测量杆与所述第二测量杆之间的夹角，所述调节杆包括调节套管以及调节螺杆，所述调节套管的一端与所述第一测量杆铰接，所述调节螺杆的一端与所述第二测量杆铰接，所述调节螺杆的另一端自所述调节套管背离所述第一测量杆的一端伸入所
述调节套管的内孔中，所述调节套管背离所述第一测量杆的一端回转设置有调节螺母，所述调节螺母与所述调节螺杆螺纹相连。
12.通过采用上述技术方案，通过螺纹来进行长度的调节，可以使长度的调节更加的方便，同时螺纹的无级式调节使第一测量杆与第二侧杆之间的角度变化更加的精准，从而挺高坡度测量的精度。
13.可选的，所述第二测量杆靠近所述调节杆的一端的端头处设置有踏板，所述踏板位于所述第一测量杆与所述第二测量杆之间，且所述踏板的板面与所述第二测量杆相对。
14.通过采用上述技术方案，工作人员可以通过踩踏踏板使测量架对地面施加压力，从而使测量架个更加稳定，同时通过踩踏踏板的方式，可以使工作人员的双手用于进行其他操作，更加便捷。
15.可选的，所述第二测量杆的两侧均设置有支撑杆，所述支撑杆的一端与所述第二测量杆转动相连，所述踏板与所述第二测量杆相对的侧壁上设置有限制所述支撑杆转动的卡爪，所述支撑杆与所述第二测量杆的相对位置开设有卡槽，所述支撑杆转动至与所述第二测量杆平行时，所述卡爪可伸入至所述卡槽内并与所述卡槽卡固在一起。
16.通过采用上述技术方案，两个支撑杆在展开时扩大了测量架与地面的支撑范围，从而减少测量架在测量时发生侧倒的情况，增加测量架在测量过程中的稳定性，同时通过卡爪进行固定，固定方式简单，便于支撑杆与测量杆之间的连接和分离。
17.可选的，所述卡爪朝向所述卡槽的一侧设置有斜面，所述卡槽中背离所述卡爪的侧壁与所述卡爪之间留有距离。
18.通过采用上述技术方案，卡爪上的斜面可以在卡爪伸入卡槽的过程中，使卡槽方便挤压卡爪向背离踏板的方向移动，卡槽与卡爪之间留有的距离便于卡爪在卡槽内进行移动，更加方便支撑杆与第二测量杆之间的连接与分离。
19.可选的，所述踏板与所述第二测量杆之间设置有第一弹性件，所述踏板通过所述第一弹性件靠近或远离第二测量杆，所述第一弹性件的一端与所述第二测量杆相连，所述第一弹性件的另一端与所述踏板相连。
20.通过采用上述技术方案，利用第一弹性件可使踏板与卡爪自动向背离第二测量杆的方向移动，从而在两个支撑杆与第二测量杆相平行时，卡爪可保持与卡槽卡固的状态，从而使卡爪伸入卡槽内时，卡爪可自动与卡槽卡固在一起。
21.可选的，所述支撑杆与所述第二测量杆之间设置有第二弹性件，所述第二弹性件的一端与所述支撑杆相连，所述第二弹性件的另一端与所述第二测量杆相连。
22.通过采用上述技术方案，第二弹性件可在支撑杆与第二测量杆发生分离时，使支撑杆自动向远离第二测量杆的方向转动，使得支撑杆的展开更加方便。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.与第一测量杆相对转动的第二测量杆可以更加方便地与路面贴合，当测量的底面呈仰角或俯角时均可以进行测量，同时利用可伸缩的连接杆对第一测量杠杆与第二测量杆之间的夹角进行调节，使角度调节的操作更加简洁，测量架由多个杆状结构构成，更加便于携带，进行多次、多点进行测量时，减少进行协作的人数，简化测量过程；
25.2.通过螺纹来进行长度的调节，可以使长度的调节更加的方便，同时螺纹的无级式调节使第一测量杆与第二侧杆之间的角度变化更加的精准，从而挺高坡度测量的精度；
26.3.两个支撑杆在展开时扩大了测量架与地面的支撑范围，从而减少测量架在测量时发生侧倒的情况，增加测量架在测量过程中的稳定性，同时通过卡爪进行固定，固定方式简单，便于支撑杆与测量杆之间的连接和分离。
附图说明
27.图1是本技术工程监理用道路坡度测量仪整体结构示意图。
28.图2是本技术实施例中量角器安装结构示意图。
29.图3是本技术实施例中工程监理用道路坡度测量仪使用状态示意图。
30.图4是本技术实施例中工程监理用道路坡度测量仪收起状态示意图。
31.图5是本技术实施例中踏板与支撑杆链接结构示意图。
32.附图标记说明：1、测量架；11、第一测量杆；12、第二测量杆；13、连接杆；14、水平泡；2、调节杆；21、调节套管；211、指针；22、调节螺杆；23、调节螺母；3、量角器；31、刻度线；4、踏板；41、弹簧；42、卡爪；421、夹持部；422、延伸部；423、卡接部；5、支撑杆；51、卡槽；511、连接槽；512、固定槽；52、弹片。
具体实施方式
33.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开一种工程监理用道路坡度测量仪。参照图1，工程监理用道路坡度测量仪包括测量架1，测量架1包括第一测量杆11和第二测量杆12，第一测量杆11与第二测量杆12并排设置。第一测量杆11与第二测量杆12之间固定连接有连接杆13，连接杆13位于第一测量杆11与第二测量杆12相同的一端。连接杆13的一端与第一测量杆11铰接在一起，连接杆13的另一端与第二测量杆12固定在一起，且连接杆13的长度方向与第二测量杆12的长度方向垂直设置。第一测量杆11通过连接杆13与第一测量杆11转动相连。
35.第一测量杆11靠近连接杆13的一端为第一测量杆11的连接端，第一测量杆11背离连接杆13的一端为第一测量杆11的调节端。第二测量杆12靠近连接杆13的一端为第二测量杆12的连接端，第二测量杆12背离连接杆13的一端为第二测量杆12的调节端。
36.参考图1，第一测量杆11与第二测量杆12之间设置有用于调节第一测量杆11与第二测量杆12之间的角度的调节杆2。调节杆2包括调节套管21和调节螺杆22，调节套管21的一端与第一测量杆11的调节端铰接在一起。调节螺杆22的一端位于调节套管21的内孔中，调节螺杆22的另一端自调节套管21背离第一测量杆11的一端伸出，并与第二测量杆12的调节端铰接相连。
37.调节套管21背离第一测量杆11的端头处回转连接有调节螺母23，调节螺母23与调节套管21同轴设置。调节螺杆22贯穿调节螺母23从而与调节螺母23螺纹相连。调节螺母23转动时，调节螺杆22可沿调节套管21的轴线方向移动，从而使第一测量杆11与第二测量杆12之间的夹角扩大或减小。
38.参考图2、图3，第一测量杆11与第二测量杆12相对的侧壁上固定有半圆形的量角器3，量角器3与第一测量杆11和连接杆13的铰接轴同轴设置。量角器3位于连接杆13的一侧，且量角器3背离连接杆13的侧壁上标记有多个刻度线31。刻度线31的长度方向沿量角器3的径向设置，且刻度线31沿量角器3的周向均匀分布。调节套管21的侧壁上朝向量角器3的
一侧固定有指针211，指针211的长度方向与连接套管的轴线平行，且指针211的长度方向沿量角器3的径向设置。当第一测量杆11与第二测量杆12处于平行状态时，指针211指向量角器3的0刻度位置。
39.第一测量杆11背离第二测量杆12的侧壁上固定连接有两个水平泡14，两个水平泡14分别位于第一测量杆11的两端。
40.参考图4、图5，第二测量杆12的调节端活动连接有踏板4，踏板4位于第二测量杆12与第一测量杆11之间，且踏板4的板面与第二测量杆12相对。踏板4与第二测量杆12之间安装有弹簧41，弹簧41的一端与踏板4连接在一起，弹簧41的另一端与第二测量杆12连接在一起。踏板4可通过弹簧41靠近或远离第二测量杆12。
41.第二测量杆12的两侧的侧壁上转动连接有支撑杆5，支撑杆5的一端与第二测量杆12的调节端可分离相连。两个支撑杆5可转动至与第二测量杆12平行或产生夹角。踏板4朝向第二测量杆12的板面上固定连接有两个卡爪42，两个卡爪42呈镜像设置，且两个夹爪分别位于第二测量杆12的两侧。两个支撑杆5与同侧的卡爪42相对的位置分别开设有卡槽51。当支撑杆5转动至与第二测量杆12平行时，卡爪42伸入卡槽51内，踏板4与支撑杆5通过卡爪42卡固在一起，从而将支撑杆5与第二测量杆12的相对位置固定。
42.参考图5，卡爪42包括向背离踏板4的方向延伸的夹持部421，夹持部421的一端与踏板4朝向第二测量杆12的一侧固定相连，另一端向远离踏板4的一段伸出。夹持部421背离踏板4的一端一体成型有延伸部422，延伸部422位于夹持部421背离第二测量杆12的一侧并与夹持部421垂直设置。延伸部422的一端与夹持部421固定相连，另一端向远离第二测量杆12的方向伸出。延伸部422背离夹持部421的一端还一体成型有卡接部423，卡接部423的与夹持部421平行设置。卡接部423的一端与延伸部422固定相连，另一端向踏板4的方向延伸。卡接部423背离夹持部421的一侧设置有斜面。
43.卡槽51包括连接槽511和固定槽512。连接槽511与支撑杆5朝向第二测量杆12的侧壁相连通，固定槽512开设于连接槽511靠近踏板4的侧壁上并向踏板4的方向延伸。当支撑杆5向靠近第二测量杆12的方向转动时，连接槽511的槽口挤压卡接部423的斜面从而使卡爪42向背离踏板4的方向运动，弹簧41处于压缩状态；当支撑杆5转动至卡接部423与固定槽512相对时，踏板4在弹簧41的弹力的作用下向背离第二测量杆12的方向移动，从而带动卡爪42上的卡接部423滑动至固定槽512内，从而将支撑杆5与踏板4之间的相对位置固定，弹簧41由压缩状态变为自由状态。
44.参考图1、图5，支撑杆5与第二测量杆12之间还固定连接有呈v型的弹片52，弹片52的一端与支撑杆5的侧壁固定连接在一起，弹片52的另一端与第二测量杆12的侧壁固定连接在一起。当踏板4与支撑杆5卡固在一起时，弹片52处于压缩状态；当支撑杆5转动至与踏板4呈一定角度时，弹片52处于自由状态。
45.本技术实施例一种工程监理用道路坡度测量仪的实施原理为：工作人员进行测量时，将第二测量杆12与路面贴合在一起，然后转动调节螺母23使调节杆2伸长或缩短，从而使第一测量杆11与第二测量杆12之间的夹角发生变化，通过水平泡14显示第一测量杆11呈水平状态时，指针211指向量角器3的角度数值即为路面的坡面角度。
46.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。