一种可调阻尼大小的前减震机构的制作方法

1.本实用新型涉及车辆减震技术领域，具体涉及一种可调阻尼大小的前减震机构。


背景技术：

2.减振器是车辆上的一个重要零部件，其性能的好坏直接影响到车辆的舒适性、操纵稳定性和安全性。当前，车辆前减震机构通常采用的是普通液压减振器，由于其阻尼难以调节，难以根据道路情况、车辆运行工况进行更好的减震，因此我们提出一种可调阻尼大小的前减震机构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种可调阻尼大小的前减震机构，具备能够自由调节减震机构阻尼大小，操作简单方便的优点，解决了背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调阻尼大小的前减震机构，包括连接头一和连接头二，其特征在于：所述连接头一上设置靠近连接头二的一端固定连接有伸缩杆，所述连接头二靠近伸缩杆的一端固定连接有连接筒，所述连接筒与靠近伸缩杆的一端固定连接有套管，所述连接筒与套管内设置有相互贯通的压缩腔一，所述伸缩杆靠近连接筒的端部固定连接有位于压缩腔一内的活动塞一，所述连接筒一侧固定连接有调节机构；所述调节机构包括与连接筒固定连接的安装盒，所述安装盒内设置有与压缩腔一贯通的压缩腔二，所述安装盒上开设有便于调节的开孔，所述开孔内设置有螺杆，所述螺杆一端固定连接有活动塞二，所述螺杆另一端固定连接有转动头，所述压缩腔二内壁固定连接有连接块，所述连接块表面开设有与螺杆螺接的螺纹孔。
5.优选的，所述调节机构还包括套设在连接头一上的套筒一，所述连接头一外轮廓设置有螺纹结构，所述套筒一内壁设置有与连接头一螺接的螺纹，所述套筒一上表面设置有便于拧动的螺栓头。
6.优选的，所述套管和伸缩杆的外轮廓套设有弹簧，所述套管的外轮廓套设有套筒二，所述套筒一靠近套管的一端开设有限位槽，所述弹簧的一端与套筒二内壁相互相抵，所述弹簧另一端与套筒一的限位槽内壁相抵。
7.优选的，所述弹簧外侧套设有防护罩，所述防护罩为波浪形，所述防护罩为高弹性可伸缩的橡胶材料构成。
8.优选的，所述套筒一与套筒二的外轮廓均套设有连接片，所述连接片设置有两个，两个所述连接片分别与防护罩两端相抵，两个所述连接片上开设有不少于八个环形整列分布的通孔。
9.优选的，所述转动头上开设有便于拧动的十字槽，所述安装盒上的开孔内设置有对十字槽进行防护的密封塞，所述密封塞为橡胶材料制成。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过设置调节机构，活动塞二在压缩腔二进行移动对压缩腔一进行
压缩，并通过各个部件之间的配合能够对能够对阻尼大小进行的调节；
12.2、本实用新型通过套筒一沿着连接头一外轮廓进行移动，当套筒一移动并对弹簧进行压缩，能够对阻尼大小进行进一步的调节；
13.3、本实用新型通过设置防护罩能够有效防止灰尘通过伸缩杆与套管之间缝隙进入压缩腔一内，同时防止雨水等外界污染物对伸缩杆的表面造成腐蚀，并导致伸缩杆生锈，对装置本身的减震效果造成影响。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体结构示意图一；
15.图2为本实用新型的立体结构示意图二；
16.图3为本实用新型的剖面机构示意图；
17.图4为本实用新型的转动头结构示意图；
18.图5为本实用新型的图3的a处结构示意图。
19.图中：1、连接头一；2、连接头二；3、防护罩；4、螺栓头；5、安装盒；6、压缩腔一；7、连接筒；8、弹簧；9、套筒一；10、压缩腔二；11、连接片；12、伸缩杆；13、套管；14、套筒二；15、密封塞；16、活动塞一；17、螺杆；18、转动头；19、活动塞二；20、连接块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种可调阻尼大小的前减震机构，包括连接头一1和连接头二2，其特征在于：连接头一1上设置靠近连接头二2的一端固定连接有伸缩杆12，连接头二2靠近伸缩杆12的一端固定连接有连接筒7，连接筒7与靠近伸缩杆12的一端固定连接有套管13，连接筒7与套管13内设置有相互贯通的压缩腔一6，伸缩杆12靠近连接筒7的端部固定连接有位于压缩腔一6内的活动塞一16，连接筒7一侧固定连接有调节机构；
22.调节机构包括与连接筒7固定连接的安装盒5，安装盒5内设置有与压缩腔一6贯通的压缩腔二10，安装盒5上开设有便于调节的开孔，开孔内设置有螺杆17，螺杆17一端固定连接有活动塞二19，螺杆17另一端固定连接有转动头18，压缩腔二10内壁固定连接有连接块20，连接块20表面开设有与螺杆17螺接的螺纹孔。
23.通过连接块20表面开设有与螺杆17螺接的螺纹孔，当转动螺杆17时能够使与螺杆17固定连接的活动塞二19在压缩腔二10进行移动，通过活动塞二19在压缩腔二10进行移动对压缩腔一6进行压缩，使压缩腔一6内的气压增大能够对伸缩杆12与套管13之间的阻尼进行调节。
24.调节机构还包括套设在连接头一1上的套筒一9，连接头一1外轮廓设置有螺纹结构，套筒一9内壁设置有与连接头一1螺接的螺纹，套筒一9上表面设置有便于拧动的螺栓头4。
25.通过套筒一9内壁设置有与连接头一1螺接的螺纹，当通过扳手拧动螺栓头4时，能够使套筒一9沿着连接头一1外轮廓进行移动，当套筒一9移动并对弹簧8进行压缩，能够对阻尼大小进行进一步的调节。
26.套管13和伸缩杆12的外轮廓套设有弹簧8，套管13的外轮廓套设有套筒二14，套筒一9靠近套管13的一端开设有限位槽，弹簧8的一端与套筒二14内壁相互相抵，弹簧8另一端与套筒一9的限位槽内壁相抵。
27.通过设置弹簧8配合压缩腔一6进行减震，通过设置限位槽和套筒二14能够对弹簧8进行限位，防止连接头一1和连接头二2进行缓冲减震时弹簧8发生脱离。
28.弹簧8外侧套设有防护罩3，防护罩3为波浪形，防护罩3为高弹性可伸缩的橡胶材料构成。
29.通过设置防护罩3能够有效防止灰尘通过伸缩杆12与套管13之间缝隙进入压缩腔一6内，同时防止雨水等外界污染物对伸缩杆12的表面造成腐蚀，并导致伸缩杆12生锈，对装置本身的减震效果造成影响。
30.套筒一9与套筒二14的外轮廓均套设有连接片11，连接片11设置有两个，两个连接片11分别与防护罩3两端相抵，两个连接片11上开设有不少于八个环形整列分布的通孔。
31.通过设置连接片11上开设有不少于八个环形整列分布的通孔，能够防护罩3内部防止温度过高，导致的压缩腔一6内的压强变大从而影响减震效果。
32.转动头18上开设有便于拧动的十字槽，安装盒5上的开孔内设置有对十字槽进行防护的密封塞15，密封塞15为橡胶材料制成。
33.通过设置密封塞15能够防止灰尘落入开孔并对转动头18上的十字槽造成堵塞。
34.工作原理：该可调阻尼大小的前减震机构，使用时打开密封塞15，通过设置密封塞15能够防止灰尘落入开孔并对转动头18上的十字槽造成堵塞，并通过螺丝刀拧动转动头18，通过转动头18转动能够使螺杆17在螺纹孔内转动，并在竖直方向进行移动推动活动塞二19进行移动，通过活动塞二19在压缩腔二10内进行移动，能够对压缩腔二10内的压强进行调节，通过压缩腔二10与压缩腔一6相互贯通，能够对压缩腔一6内的压强进行调节，通过设置调节机构实现对阻尼大小的调节。
35.通过套筒一9内壁设置有与连接头一1螺接的螺纹，当通过扳手拧动螺栓头4时，能够使套筒一9沿着连接头一1外轮廓进行移动，当套筒一9移动并对弹簧8进行压缩，通过对弹簧8进行压缩实现对阻尼大小进行进一步的调节。
36.通过设置防护罩3能够有效防止灰尘通过伸缩杆12与套管13之间缝隙进入压缩腔一6内，同时防止雨水等外界污染物对伸缩杆12的表面造成腐蚀，并导致伸缩杆12生锈，对装置本身的减震效果造成影响。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。