单向离合齿圈及其电动挤胶枪齿轮减速机构的制作方法

1.本实用新型涉及传动机构技术领域，具体地，涉及一种单向离合齿圈及其电动挤胶枪齿轮减速机构。


背景技术：

2.电动挤胶枪是一种打胶的工具，广泛用于建筑装饰，电子电器，汽车及汽车部件，船舶及集装箱等行业。
3.电动挤胶枪在使用过程中，操作者使用过程中需要用手部持续按压离合开关以使得打胶动作的持续进行，加之由于胶管架、机芯壳、减速齿轮机构、驱动电机、电池以及安装于胶管架内的胶管等导致的电动挤胶枪重量较重，使得操作者的手部极易感到不适，不仅降低了作业效率，而且影响作业质量。在现有技术改进过程中，本领域技术人员往往注重整体重量的降低，忽略了对于手部持续按压的动作的改变。
4.例如，中国实用新型专利公开号为cn211026956u，公开了一种电动胶枪，该电动胶枪包括枪壳、设置于枪壳上的承载胶管的枪托，以及与枪壳构成移动副的推杆，在枪壳内设置有自下而上依次传动连接的致动器、行星齿轮减速机构和传动齿轮组；该传动齿轮组与推杆啮合传动；所述行星齿轮减速机构包括内齿圈，该内齿圈的外壁上环设有若干切槽；在枪壳上还设置有锁块；其中，当锁块处于第一位置时，锁块位于任意一切槽中以将内齿圈锁定；当锁块处于第二位置时，锁块自切槽中脱离以使内齿圈周向自由。该实用新型的改进重点在于增设致动结构，使得胶枪能够及时停止，并未涉及上述相关问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种单向离合齿圈及其电动挤胶枪齿轮减速机构。
6.根据本实用新型提供的一种单向离合齿圈，包括内齿圈和外齿圈；
7.所述内齿圈套接于所述外齿圈的内周面上，所述外齿圈的外周面上向均布有多个轮齿，两个所述轮齿之间为齿槽面，所述轮齿包括斜坡面、平滑面以及止挡面，所述斜坡面、所述平滑面以及所述止挡面顺次连接成类梯形结构；
8.单向离合齿圈正向旋转时，离合开关的止挡部自所述斜坡面自动滑行至所述平滑面上，继而通过所述平滑面进入下一个所述齿槽面，进而完成单向的持续转动，所述止挡面用于和离合开关的止挡部配合阻止单向离合齿圈的反向旋转。
9.一些实施方式中，所述斜坡面与所述齿槽面为圆滑曲线过渡连接。
10.一些实施方式中，所述斜坡面与所述平滑面为圆滑曲线过渡连接。
11.一些实施方式中，所述平滑面与所述止挡面为圆滑曲线过渡连接。
12.一些实施方式中，所述止挡面与所述齿槽面为圆滑曲线过渡连接。
13.一些实施方式中，所述斜坡面的倾斜角α为45
°‑
75
°
，所述倾斜角α是指所述斜坡面的型面和所述齿槽面与所述斜坡面连接处的法线之间的夹角。
14.一些实施方式中，所述外齿圈的端面与垂直于所述外齿圈圆周面的平面间的夹角β为3
°‑5°
，所述外齿圈的两端面均为向内收缩，所述外齿圈的内周面宽度大于所述齿槽面的宽度。
15.一些实施方式中，所述内齿圈与所述外齿圈通过粉末冶金工艺一体成型。
16.一些实施方式中，所述齿槽面与所述轮齿的齿面均喷涂有耐磨涂层。
17.本实用新型还提供了一种电动挤胶枪齿轮减速机构，采用所述的单向离合齿圈。
18.与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：
19.1、本实用新型通过将现有技术中离合齿圈上的轮齿由矩形结构改进为具有斜坡的类直角梯形结构，在不改变结构离合齿圈结构尺寸的情况下，使得传动装置具有单向持续运动的功能，打胶工作时操作人员无需一直按压离合开关，降低作业强度，提高作业效率。
20.2、本实用新型通过优化外齿圈的相关型面角度，提高单向离合齿圈的运转平稳度，降低磨损。
附图说明
21.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
22.图1为本实用新型单向离合齿圈的整体结构示意图；
23.图2为本实用新型单向离合齿圈侧视图；
24.图3为本实用新型单向离合齿圈用于减速齿轮机构后的结构示意图。
具体实施方式
25.下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
26.实施例1
27.本实用新型提供了一种单向离合齿圈，如图1-图3所示，包括内齿圈1和外齿圈2，内齿圈1的内周面上均布有与行星齿轮相啮合的齿牙11，内齿圈1的外周面紧贴于外齿圈2的内周面上，外齿圈2的外周面上均布有轮齿21，相邻两个轮齿21之间为齿槽面 22。内齿圈1和外齿圈2通过粉末冶金工艺一体成型。
28.外齿圈2的外周面上均布的轮齿21的形状为类梯形的块状结构，所谓类梯形是指基本为梯形结构，特别优选的为近似直角梯形结构。轮齿21包括有斜坡面211、平滑面 212以及止挡面213，斜坡面211、平滑面212以及止挡面213顺次连接，同时斜坡面 211的另一端与齿槽面22连接，止挡面213的另一端与齿槽面22连接。优选的，斜坡面211、平滑面212以及止挡面213的连接处以及斜坡面211与齿槽面22、止挡面213 与齿槽面22的连接处均采用圆滑曲线处理工艺形成平滑曲面结构，通过各型面的顺滑结构设计，确保离合开关的止挡部能够较为顺畅地依次沿齿槽面22滑行至斜坡面211，继而再滑行至平滑面212，通过平滑面212与止挡面213的连接处以及止挡面213与齿槽面22连接处的平滑曲面结构设计，可减小
轮齿21与离合开关的止挡部的碰损以及保证轮齿21位于止挡面213与齿槽面22连接处的根部结构强度。
29.本实用新型通过将现有技术中离合齿圈上的轮齿由矩形结构改进为具有斜坡的类直角梯形结构，在不改变结构离合齿圈结构尺寸的情况下，使得传动装置具有单向持续运动的功能，打胶工作时操作人员无需一直按压离合开关，能够降低作业强度，提高作业效率。
30.实施例2
31.本实施例2是在实施例1的基础上形成，通过优化外齿圈的相关型面角度，提高单向离合齿圈的运转平稳度，降低磨损。具体地：
32.如图1-图3所示，斜坡面211的倾斜角α设计为45
°‑
75
°
，特别优选的，斜坡面 211的倾斜角α为60
°
，此处，所谓斜坡面211的倾斜角是指斜坡面211的表面和齿槽面22与斜坡面211连接处的法线之间的夹角。斜坡面211的倾斜角α小于45
°
时，离合开关的止挡部沿着斜坡面211向上行走时因坡度较大而容易出现卡死的现象，而当斜坡面211的倾斜角α大于75
°
时，将导致轮齿21的高度过低或者平滑面212向止挡面 213过渡处夹角过小，使得离合开关的止挡部与止挡面213的配合止挡效果不佳或者运动不平稳等问题。
33.为有效降低磨损，外齿圈2的上下两端面均为倾斜面，且均为向内倾斜，所谓向内倾斜是指上下两端面位于外齿圈2的外周面间的距离小于位于外齿圈2的内周面间的距离，即使得外齿圈2的内周面的宽度大于齿槽面22的宽度。外齿圈2的上下两端面的倾斜角β为3
°‑5°
，所述的倾斜角β是指外齿圈的端面与垂直于外齿圈2圆周面的平面的夹角。通过外齿圈2上下端面的倾斜设计，一方面通过减小接触面积而减小磨损，另一方面倾斜面设计可与位于单向离合齿圈上下的构件形成缝隙，使得润滑油填充在其中，进一步减小摩擦，提高传动效果。
34.进一步的，为进一步减小磨损，齿槽面22以及轮齿21的齿面均喷涂耐磨涂层，以降低离合开关的止挡部与外齿圈2滑动接触过程中对外齿圈2表面的磨损。
35.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
36.以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本技术的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。