一种汽车转向节轴承密封结构的制作方法

1.本实用新型属于密封领域，尤其涉及一种汽车转向节轴承密封结构。


背景技术：

2.汽车转向节所处的工作环境中经常有泥水等杂质。这些杂质进入到汽车转向节轴承密封空间，会严重地降低密封效果。
3.当杂质进入轴承的工作空间内，随着轴承的转动，会增大轴承的磨损，同时也会使轴承上的润滑油变质，减小轴承的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车转向节轴承密封结构，旨在解决当杂质进入轴承的工作空间内，随着轴承的转动，会增大轴承的磨损，同时也会使轴承上的润滑油变质，减小轴承的使用寿命。
5.本实用新型实施例是这样实现的，一种汽车转向节轴承密封结构，包括汽车转向节轴，还包括：轴承座、轴承、密封环、推块、锲块、压簧、弧形推块和石墨层；
6.所述轴承与汽车转向节轴连接，所述轴承座与轴承连接，所述轴承座两端均设置有密封盖，所述密封盖靠近轴承座一侧设置有第一环形槽，所述密封环设置在第一环形槽内，所述密封盖上设置有第一滑槽、第二滑槽和第二环形槽，所述第一滑槽与第二滑槽连通，且所述第一滑槽与第二滑槽垂直设置，所述第二滑槽与第二环形槽连通，所述推块滑动连接在第一滑槽内，所述锲块滑动设置在第二滑槽内，所述推块与锲块滑动配合，所述压簧设置在二滑槽内，所述弧形推块滑动连接在第二环形槽内，所述石墨层设置在弧形推块靠近汽车转向节轴一端，所述弧形推块两侧均设置有弧形槽，所述弧形槽内设置有弧形密封垫。
7.进一步的技术方案，所述密封盖上设置有通孔，所述通孔内设置有固定螺栓，所述固定螺栓与轴承座螺纹连接。
8.进一步的技术方案，所述通孔设置有六个，六个所述通孔环形均匀分布在密封盖上。
9.进一步的技术方案，所述轴承座、轴承与密封盖之间形成有储油槽。
10.进一步的技术方案，所述密封盖上的第一滑槽与第二滑槽均设置有两个，两个所述第一滑槽与第二滑槽对称设置在密封盖上。
11.本实用新型实施例提供的一种汽车转向节轴承密封结构，使用时，将轴承外侧安装在轴承座上，轴承内侧与汽车转向节轴连接，安装时，推块与轴承端面接触，推块推动锲块向汽车转向节轴移动，进而压缩压簧，压簧推动弧形推块向汽车转向节轴移动，从而减小密封盖与汽车转向节轴之间的间隙，同时弧形推块末端的石墨层用于减小弧形推块与汽车转向节轴相对转动时产生的磨损，密封环用于将密封盖与轴承座密封连接，弧形推块两侧设置的弧形密封垫用于保证弧形推块与密封盖之间相对滑动时，弧形推块与密封盖仍保持
良好的密封性，进而防止杂质进入轴承内，提高轴承的使用寿命。
附图说明
12.图1为本实用新型实施例提供的一种汽车转向节轴承密封结构的结构示意图；
13.图2为本实用新型实施例提供的图1中a-a的结构示意图；
14.图3为本实用新型实施例提供的图1中b的放大结构示意图;
15.图4为本实用新型实施例提供的图1中密封盖的结构示意图。
16.附图中：汽车转向节轴1、轴承座2、轴承3、密封盖4、固定螺栓5、通孔6、第一环形槽7、密封环8、储油槽9、第一滑槽10、推块11、第二滑槽12、锲块13、压簧14、第二环形槽15、弧形推块16、石墨层17、弧形槽18、弧形密封垫19。
具体实施方式
17.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
18.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
19.如图1-图4所示，为本实用新型一个实施例提供的一种汽车转向节轴承密封结构，包括汽车转向节轴1，还包括：轴承座2、轴承3、密封环8、推块11、锲块13、压簧14、弧形推块16和石墨层17；
20.所述轴承3与汽车转向节轴1连接，所述轴承座2与轴承3连接，所述轴承座2两端均设置有密封盖4，所述密封盖4靠近轴承座2一侧设置有第一环形槽7，所述密封环8设置在第一环形槽7内，所述密封盖4上设置有第一滑槽10、第二滑槽12和第二环形槽15，所述第一滑槽10与第二滑槽12连通，且所述第一滑槽10与第二滑槽12垂直设置，所述第二滑槽12与第二环形槽15连通，所述推块11滑动连接在第一滑槽10内，所述锲块13滑动设置在第二滑槽12内，所述推块11与锲块13滑动配合，所述压簧14设置在二滑槽12内，所述弧形推块16滑动连接在第二环形槽15内，所述石墨层17设置在弧形推块16靠近汽车转向节轴1一端，所述弧形推块16两侧均设置有弧形槽18，所述弧形槽18内设置有弧形密封垫19。
21.在本实用新型实施例中，使用时，将轴承3外侧安装在轴承座2上，轴承3内侧与汽车转向节轴1连接，安装时，推块11与轴承3端面接触，推块11推动锲块13向汽车转向节轴1移动，进而压缩压簧14，压簧14推动弧形推块16向汽车转向节轴1移动，从而减小密封盖4与汽车转向节轴1之间的间隙，同时弧形推块16末端的石墨层17用于减小弧形推块16与汽车转向节轴1相对转动时产生的磨损，密封环8用于将密封盖4与轴承座2密封连接，弧形推块16两侧设置的弧形密封垫19用于保证弧形推块16与密封盖4之间相对滑动时，弧形推块16与密封盖4仍保持良好的密封性，进而防止杂质进入轴承3内，提高轴承3的使用寿命。
22.如图2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述密封盖4上设置有通孔6，所述通孔6内设置有固定螺栓5，所述固定螺栓5与轴承座2螺纹连接。
23.在本实用新型实施例中，多个通孔6用于提高密封盖4安装的密闭性。
24.如图2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述通孔6设置有六个，六个所述通孔6环形均匀分布在密封盖4上。
25.在本实用新型实施例中，多个通孔6用于提高密封盖4安装的密闭性。
26.如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述轴承座2、轴承3与密封盖4之间形成有储油槽9。
27.在本实用新型实施例中，储油槽9用于存储润滑油，为轴承3提供润滑油，减少轴承3的磨损。
28.如图1-图4所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述密封盖4上的第一滑槽10与第二滑槽12均设置有两个，两个所述第一滑槽10与第二滑槽12对称设置在密封盖4上。
29.在本实用新型实施例中，每个密封盖4上均对称设置有两个第一滑槽10与第二滑槽12。
30.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车转向节轴承密封结构，包括汽车转向节轴，其特征在于，还包括：轴承座、轴承、密封环、推块、锲块、压簧、弧形推块和石墨层；所述轴承与汽车转向节轴连接，所述轴承座与轴承连接，所述轴承座两端均设置有密封盖，所述密封盖靠近轴承座一侧设置有第一环形槽，所述密封环设置在第一环形槽内，所述密封盖上设置有第一滑槽、第二滑槽和第二环形槽，所述第一滑槽与第二滑槽连通，且所述第一滑槽与第二滑槽垂直设置，所述第二滑槽与第二环形槽连通，所述推块滑动连接在第一滑槽内，所述锲块滑动设置在第二滑槽内，所述推块与锲块滑动配合，所述压簧设置在二滑槽内，所述弧形推块滑动连接在第二环形槽内，所述石墨层设置在弧形推块靠近汽车转向节轴一端，所述弧形推块两侧均设置有弧形槽，所述弧形槽内设置有弧形密封垫。2.根据权利要求1所述的汽车转向节轴承密封结构，其特征在于，所述密封盖上设置有通孔，所述通孔内设置有固定螺栓，所述固定螺栓与轴承座螺纹连接。3.根据权利要求2所述的汽车转向节轴承密封结构，其特征在于，所述通孔设置有六个，六个所述通孔环形均匀分布在密封盖上。4.根据权利要求1所述的汽车转向节轴承密封结构，其特征在于，所述轴承座、轴承与密封盖之间形成有储油槽。5.根据权利要求1所述的汽车转向节轴承密封结构，其特征在于，所述密封盖上的第一滑槽与第二滑槽均设置有两个，两个所述第一滑槽与第二滑槽对称设置在密封盖上。

技术总结
本实用新型适用于密封领域，提供了一种汽车转向节轴承密封结构，包括汽车转向节轴，还包括：轴承座、轴承、密封环、推块、锲块、压簧、弧形推块和石墨层。将轴承外侧安装在轴承座上，轴承内侧与汽车转向节轴连接，安装时，推块与轴承端面接触，推块推动锲块向汽车转向节轴移动，进而压缩压簧，压簧推动弧形推块向汽车转向节轴移动，从而减小密封盖与汽车转向节轴之间的间隙，同时弧形推块末端的石墨层用于减小弧形推块与汽车转向节轴相对转动时产生的磨损，密封环用于将密封盖与轴承座密封连接，弧形推块两侧设置的弧形密封垫用于保证弧形推块与密封盖之间相对滑动时，弧形推块与密封盖仍保持良好的密封性，进而防止杂质进入轴承内。内。内。


技术研发人员：张志明 张学强 王允科 司春梅 耿池朋 陈国振
受保护的技术使用者：山东湖西王集团有限公司
技术研发日：2022.01.06
技术公布日：2022/5/24