一种道路交通设施柔性防护角的制作方法

1.本实用新型涉及道路交通设施技术领域，尤其涉及一种道路交通设施柔性防护角。


背景技术：

2.随着交通车辆的不断增多，道路上的各种交通设施如将道路分隔的水泥栏、交警道路中央指挥岛以及室内车库等也在增加，通常这些交通设施极易被来来往往的车辆碰撞，所以需要用到防护角来保护，但是目前现有的柔性防护角在实际使用时，只能够通过自身弹性来进行缓冲保护，存在防护效果差的问题，同时在受到剐蹭时，也容易发生破损，需要进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路交通设施柔性防护角。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种道路交通设施柔性防护角，包括防护角本体，所述防护角本体的侧面贯穿设置有滑棒，所述滑棒的一端固定安装有缓冲垫，所述滑棒的另一端固装有挡块，所述滑棒的表面靠近挡块位置处套设有拉簧，所述防护角本体的侧面靠近滑棒位置处固定安装有垫片。
5.为了提高防护效果，本实用新型改进有，所述滑棒与防护角本体之间滑动连接，所述防护角本体的内壁固定安装有软柱。
6.为了提高软柱使用寿命，本实用新型改进有，所述软柱的材质为天然橡胶和丁腈橡胶中的任意一种，所述挡块为圆块状结构。
7.为了稳固安装拉簧，本实用新型改进有，所述拉簧的一端与挡块固定连接，所述拉簧的另一端与防护角本体的内壁固定连接。
8.为了能够在夜间标识防护角本体，本实用新型改进有，所述缓冲垫的表面固定安装有横条，所述横条的表面设置有荧光粉。
9.为了方便安装防护角本体，本实用新型改进有，所述防护角本体的内侧设置有安装机构，所述安装机构包括双面胶a和双面胶b，所述双面胶a和双面胶b均固定安装在防护角本体的内侧，所述双面胶a的表面设置有离型膜a，所述双面胶b的表面设置有离型膜b，所述离型膜a和离型膜b之间装有连接绳。
10.为了提高缓冲垫的使用寿命，本实用新型改进有，所述防护角本体为“l”形结构，所述缓冲垫的材质为聚氨酯橡胶和丁苯橡胶中的任意一种。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
12.1、本实用新型中，将本实用新型安装到需要保护的交通设施上，而在本实用新型受到外部撞击时，柔软的缓冲垫可以起到初步缓冲的效果，同时在撞击力较大时，缓冲垫可以带动滑棒运动，滑棒随后带动挡块拉扯拉簧，这时通过拉簧的拉力可以对缓冲垫进行缓
冲，从而降低撞击力度，进一步保护交通设施，而在拉簧拉到极限时，挡块可以抵住软柱，此时通过软柱可以缓冲挡块，从而避免拉簧拉伸过大而损坏，同时通过设置的垫片则可以避免防护角本体被缓冲垫挤压坏，提高了防护角本体的使用寿命，实用性较高。
13.2、本实用新型中，在需要安装本实用新型到交通设施上时，工作人员只需要向外拉动连接绳，此时连接绳可以分别带动离型膜a和离型膜b离开双面胶a和双面胶b，随后即可将双面胶a和双面胶b对准需要安装的交通设施贴合，这时即可通过双面胶a和双面胶b将本实用新型固定到交通设施上，本实用新型在需要通过双面胶a和双面胶b固定时，工作人员只需要向外拉动连接绳即可将离型膜a和离型膜b一并取下，提高了工作效率，且结构简单，成本低廉，适合大规模推广使用。
附图说明
14.图1为本实用新型提出一种道路交通设施柔性防护角的示意图；
15.图2为本实用新型提出一种道路交通设施柔性防护角的剖视图；
16.图3为本实用新型提出一种道路交通设施柔性防护角图2中a处放大图；
17.图4为本实用新型提出一种道路交通设施柔性防护角中安装机构爆炸图。
18.图例说明：
19.1、防护角本体；2、滑棒；3、缓冲垫；4、挡块；5、拉簧；6、垫片；7、软柱；8、横条；9、双面胶a；10、双面胶b；11、离型膜a；12、离型膜b；13、连接绳。
具体实施方式
20.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
22.实施例一
23.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路交通设施柔性防护角，包括防护角本体1，防护角本体1为“l”形结构，防护角本体1的内壁固定安装有软柱7，软柱7的材质为天然橡胶和丁腈橡胶中的任意一种，防护角本体1的侧面贯穿设置有滑棒2，滑棒2与防护角本体1之间滑动连接，滑棒2的一端固定安装有缓冲垫3，在本实用新型受到外部撞击时，柔软的缓冲垫3可以起到初步缓冲的效果，缓冲垫3的材质为聚氨酯橡胶和丁苯橡胶中的任意一种，缓冲垫3的表面固定安装有横条8，横条8的表面设置有荧光粉，荧光粉可以使横条8在夜间发光，从而对道路交通设施进行标识，降低事故发生的概率，滑棒2的另一端固装有挡块4。
24.请参阅图2-3，挡块4为圆块状结构，滑棒2的表面靠近挡块4位置处套设有拉簧5，拉簧5的一端与挡块4固定连接，拉簧5的另一端与防护角本体1的内壁固定连接，通过拉簧5的拉力可以对缓冲垫3进行缓冲，从而降低撞击力度，进一步保护交通设施，防护角本体1的侧面靠近滑棒2位置处固定安装有垫片6，垫片6可以避免防护角本体1被缓冲垫3挤压坏，提
高了防护角本体1的使用寿命。
25.实施例二
26.请参阅图4，防护角本体1的内侧设置有安装机构，安装机构包括双面胶a9和双面胶b10，双面胶a9和双面胶b10均固定安装在防护角本体1的内侧，双面胶a9的表面设置有离型膜a11，双面胶b10的表面设置有离型膜b12，通过离型膜a11和离型膜b12能够对双面胶a9和双面胶b10表面进行防护，避免灰尘附着到离型膜a11和离型膜b12上，离型膜a11和离型膜b12之间装有连接绳13，通过连接绳13可以方便取下离型膜a11和离型膜b12，提高了实用性。
27.工作原理：将本实用新型安装到需要保护的交通设施上，而在本实用新型受到外部撞击时，柔软的缓冲垫3可以起到初步缓冲的效果，同时在撞击力较大时，缓冲垫3可以带动滑棒2运动，滑棒2随后带动挡块4拉扯拉簧5，这时通过拉簧5的拉力可以对缓冲垫3进行缓冲，从而降低撞击力度，进一步保护交通设施，而在拉簧5拉到极限时，挡块4可以抵住软柱7，此时通过软柱7可以缓冲挡块4，从而避免拉簧5拉伸过大而损坏，同时通过设置的垫片6则可以避免防护角本体1被缓冲垫3挤压坏，提高了防护角本体1的使用寿命，在需要安装本实用新型到交通设施上时，工作人员只需要向外拉动连接绳13，此时连接绳13可以分别带动离型膜a11和离型膜b12离开双面胶a9和双面胶b10，随后即可将双面胶a9和双面胶b10对准需要安装的交通设施贴合，这时即可通过双面胶a9和双面胶b10将本实用新型固定到交通设施上，本实用新型在需要通过双面胶a9和双面胶b10固定时，工作人员只需要向外拉动连接绳13即可将离型膜a11和离型膜b12一并取下，提高了工作效率，且结构简单，成本低廉。
28.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。