一种汽车座椅的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车座椅。


背景技术：

2.汽车是现今生活中非常重要的交通工具之一，一般由发动机、底盘、车身以及电气设备四个基本部分组成，具有方便人们出行的优点。
3.随着生活水平的不断提高，旅行和野外露营正在成为人们主要休闲方式，现有技术中，汽车制造商为保证汽车的储物性能，除常规的后备箱外，还会在座椅的底部安装储物抽屉，使得使用者能够在抽屉内储存钱包、钥匙、衣服、鞋子等私人物品，由此提高汽车的储物性能。
4.现有的具有储物抽屉的座椅一般会在座椅的底部开设一个插口，储物抽屉插接在插口内，且抽屉外侧壁与插口内侧壁之间装设滑轨，由此保证抽屉能够推拉，于此同时，储物抽屉上还会安装锁舌，使得储物抽屉收入在插口内时能够通过锁舌进行锁定。
5.但正如上述汽车座椅中所述，制造厂商需要在事先在座椅底部的一侧开设好用于容纳储物抽屉的容纳口，且在容纳口内装设用于后续储物抽屉开启、关闭时对其导向的滑轨装置，从而会导致设计者需要对座椅的结构适应性调整(例如增加座椅底部的高度，以保证如滑轨、锁舌等部件能够正常安装)，后续将座椅安装在车身内后，导致车身内部空间利用率更低，乘客乘坐时感觉过于拥挤、狭窄。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车座椅，本实用新型所要解决的技术问题是：如何在保证汽车座椅具有收纳功能的同时提高汽车内空间利用率。
7.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车座椅，汽车包括地板，座椅包括本体与储物抽屉，其特征在于，所述本体安装在所述地板上且与所述地板以及用于安装在车身内部的侧围板之间合围形成容纳口，所述储物抽屉滑动连接在所述容纳口内，所述地板上开设有锁止槽，所述储物抽屉外底壁上具有锁止凸部，所述储物抽屉收入所述容纳口时，所述锁止凸部限位在所述锁止槽内。
8.本汽车座椅中，汽车包括固设在车身内的地板，座椅包括用于供乘客乘坐的本体以及用于存放物品的储物抽屉，本体与用于安装在车身内的侧围板以及地板之间合围形成容纳口，后续储物抽屉能够直接滑动设置在该容纳口内，相较于现有技术中在汽车座椅底部侧壁上开设容纳口而言，有效减少加工工序，降低制造成本并提高生产效率，于此同时，地板上开设有锁止槽，储物抽屉的外底壁上具有锁止凸部，乘客在推拉储物抽屉时，储物抽屉外底壁与底板板面贴合在一起，通过储物抽屉在地板上滑动，以此实现储物抽屉脱出或收入容纳口，相比于现有技术中通过安装连接装置(滑轨组件)实现储物抽屉能够被推拉而言，本案中储物抽屉与座椅之间的连接关系更为简便，能够避免在容纳口内安装过多连接
装置，保证汽车空间利用率更为合理，此外，储物抽屉在容纳口内被向内推入时，能够通过自身底部的锁止凸部与地板上的锁止槽配合，使得锁止凸部被限位在锁止槽内，进而使得储物抽屉被限位(无法向外拉出)，需要向外拉出储物抽屉时需要向上抬起使锁止凸部脱离锁止槽，进而使得汽车座椅能够通过储物抽屉进行收纳乘客私人物品，同时简化储物抽屉与汽车座椅的连接关系，进而避免带有储物抽屉的汽车座椅影响乘客的乘坐空间，保证车身内的空间利用率。
9.在上述的汽车座椅中，所述储物抽屉截面呈矩形状，所述储物抽屉外侧壁上沿自身宽度方向凸起形成至少一个上述锁止凸部，所述地板截面呈矩形，所述地板上沿自身长度方向开设有至少一个上述锁止槽，且所述锁止槽数量、位置与所述锁止凸部一一对应。
10.储物抽屉的截面呈矩形，锁止凸部沿储物抽屉外底壁的宽度方向凸起形成，地板截面呈矩形，锁止槽沿地板的长度方向开设，且数量以及位置均与锁止凸部一一对应，储物抽屉后续在容纳口内滑动收入时，能够通过锁止槽配合锁止凸部使得储物抽屉在打开或关闭时运动方向被限位，从而无需在容纳口与储物抽屉之间设置锁具，简化两者之间的连接结构，提高空间利用率的同时，还能够保证两者之间连接的稳定性，于此同时，锁止槽与锁止凸部的数量可以为一个，也可以为多个，从而在空间利用率不受影响的同时进一步保证储物抽屉收入容纳口时的稳定性。
11.在上述的汽车座椅中，所述储物抽屉外底壁还凸起形成若干数量、位置与所述锁止凸部相对应的导向凸部，所述导向凸部高度低于所述锁止凸部，所述地板上沿自身长度方向开设有若干导向槽，所述导向槽深度小于所述锁止槽，若干所述导向槽一端与所述锁止槽连通，且若干所述导向槽与若干所述导向凸部数量、位置一一对应。
12.储物抽屉外底壁还凸起形成若干数量、位置与锁止凸部相对应的导向凸部，底板上也开设有若干一端与锁止槽连通的导向槽，当乘客向外拉或者向内推储物抽屉时，导向槽能够配合导向凸部对储物抽屉的运动方向进行导向，从而达到连接装置(即滑轨装置)导向储物抽屉运动方向的同时，简化储物抽屉与容纳口之间的结构，从而保证车身内空间利用率，于此同时，导向凸部高度低于锁止凸部，导向槽深度低于锁止槽，使得导向凸部与锁止凸部之间、导向槽与锁止槽之间均会形成台阶面，后续乘客在向内推动储物抽屉时，当锁止凸部完全限位至锁止槽内，两个台阶面会抵靠在一起形成限位，能够避免乘客向内推动储物抽屉过量。
13.在上述的汽车座椅中，所述锁止凸部一端延伸至所述储物抽屉外底壁一侧靠近边缘处，另一端与所述导向凸部一端连接，所述导向凸部另一端延伸至所述储物抽屉外侧壁另一侧靠近边缘处。
14.导向凸部一端延伸至储物抽屉外底壁的一侧边缘处，另一端与锁止凸部相连接，锁止凸部的另一端延伸至储物抽屉外底壁另一侧靠近边缘处，由此使得储物抽屉被向内推动时，储物抽屉能够始终被导向凸部导向，且当储物抽屉被向内推入至与容纳口齐平时，能够被锁止凸部与锁止销配合锁定，从而保证储物抽屉的稳定性。
15.在上述的汽车座椅中，所述地板板面靠近自身两侧边缘处固设有呈u型的限位板，且所述限位板位于所述本体的下方，所述储物抽屉一侧的两端向内凹陷形成让位缺口，所述储物抽屉向内收入时，所述限位板能够伸入所述让位缺口并与所述储物抽屉外侧壁相抵靠。
16.地板板面靠近两侧边缘处固设有呈u型的限位板，限位板位于本体下方，储物抽屉一侧的两端向内凹陷形成让位缺口，使用者在向内推动储物抽屉时，固设在本体底部的其中一块限位板能够对应的伸入到一个让位缺口内并与储物抽屉的外侧壁抵靠在一起，从而避免使用者向内推动储物抽屉时移动量过大，造成储物抽屉过于伸入容纳口。
17.在上述的汽车座椅中，所述储物抽屉靠近让位缺口的一侧外侧壁边缘处凹陷形成若干让位槽。
18.储物抽屉靠近让位缺口的一侧外壁边缘处凹陷形成若干个让位槽，该些让位槽的设置能够有效避免储物抽屉被向内推入时与位于容纳口内的其他零部件发生干涉。
19.在上述的汽车座椅中，所述储物抽屉顶部周向边缘处翻折形成翻边。
20.储物抽屉顶部的轴向边缘处翻折形成翻边，该翻边的设置既能够充当拉手进行使用，又能够进一步提高储物抽屉顶部边缘处的结构强度。
21.与现有技术相比，本汽车座椅具有以下优点：
22.一、本汽车座椅中，本体与地板以及侧围板之间合围形成用于容纳储物抽屉的容纳口，且储物抽屉通过自身外底壁上的锁止凸部配合容纳口内底壁上的锁止槽配合，实现储物抽屉收入容纳口时被锁定，进而使得汽车座椅能够通过储物抽屉进行收纳乘客私人物品，进而避免带有储物抽屉的汽车座椅影响乘客的乘坐空间，保证车身内的空间利用率。
23.二、储物抽屉能够通过锁止槽配合锁止凸部配合替代原本设置在储物抽屉之间的锁具，两者之间的连接结构更简化，于此同时，锁止槽与锁止凸部的数量可以为多个，从而在空间利用率不受影响的同时进一步保证储物抽屉收入容纳口时的稳定性。
24.三、储物抽屉能够通过导向槽与导向凸部配合进行导向，从而达到连接装置(即滑轨装置)导向储物抽屉运动方向的同时，简化储物抽屉与容纳口之间的结构，从而保证车身内空间利用率，于此同时，导向凸部高度低于锁止凸部，导向槽深度低于锁止槽，导向凸部与锁止凸部之间、导向槽与锁止槽之间均会形成台阶面，后续乘客在向内推动储物抽屉时，当锁止凸部完全限位至锁止槽内，两个台阶面会抵靠在一起形成限位。
25.四、导向凸部一端延伸至储物抽屉外底壁的一侧边缘处，另一端与锁止凸部相连接，锁止凸部的另一端延伸至储物抽屉外底壁另一侧靠近边缘处，由此使得储物抽屉能够始终被导向凸部导向，同时保证储物抽屉的稳定性。
26.五、使用者在向内推动储物抽屉时，固设在地板上的其中一块限位板能够对应的伸入到一个让位缺口内并与储物抽屉的外侧壁抵靠在一起，从而避免使用者向内推动储物抽屉时移动量过大，造成储物抽屉过于伸入容纳口。
27.六、储物抽屉靠近让位缺口的一侧外壁边缘处凹陷形成若干个让位槽，能够避免储物抽屉被向内推入时与位于容纳口内的其他零部件发生干涉。
28.七、储物抽屉顶部的轴向边缘处翻折形成翻边，既能够充当拉手进行使用，又能够高储物抽屉顶部边缘处的结构强度。
附图说明
29.图1是本汽车座椅的结构示意图一。
30.图2是本汽车座椅的结构示意图二及其局部放大图。
31.图3是本汽车座椅中储物抽屉的结构示意图一。
32.图4是本汽车座椅中储物抽屉的结构示意图二及其局部放大图。
33.图5是本汽车座椅中地板的结构示意图。
34.图中，1、地板；1a、锁止槽；1b、导向槽；1c、限位板；2、本体；3、储物抽屉；3a、锁止凸部；3b、导向凸部；3c、让位缺口；3d、让位槽；3e、翻边；4、容纳口。
具体实施方式
35.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
36.如图1-2本汽车座椅中，汽车包括地板1，座椅包括用于供乘客乘坐的本体2以及用于乘客存放物品的储物抽屉3，且如图2所示，本体2固设在车身内，且本体2与地板1以及侧围板三者之间合围形成容纳口4，如图1-2所示，储物抽屉3插接在容纳口4内并能够在容纳口4内进行滑动。
37.如图2-5所示，地板1截面呈矩形，地板1位于本体2的正下方处沿自身的宽度方向间隔开设有两个导向槽1b与两个锁止槽1a，锁止槽1a的一端与导向槽1b一端连通，且锁止槽1a的深度深于导向槽1b，从而使得导向槽1b与锁止槽1a之间形成台阶面一，储物抽屉3的截面呈矩形状，其外底壁上沿自身宽度方向凸起形成两个间隔设置的导向凸部3b与两个锁止凸部3a，每个导向凸部3b、锁止凸部3a均呈长条状，且导向凸部3b的高度低于锁止凸部3a，从而使导向凸部3b与锁止凸部3a之间形成台阶面二，导向凸部3b的一端延伸至储物抽屉3外底壁的一侧边缘处，另一端与锁止凸部3a一端连接，锁止凸部3a的另一端延伸至储物抽屉3外底壁的另一侧靠近边缘处，当乘客向内推动储物抽屉3时，导向凸部3b能够在导向槽1b内滑动，由此对储物抽屉3的运动轨迹进行导向，于此同时，当储物抽屉3被完全推动容纳口4后，锁止凸部3a能够被限位在锁止槽1a内，由此使得储物抽屉3被限位锁定，且此时台阶面一与台阶面二相抵靠，对储物抽屉3的推入深度进行限位，避免储物抽屉3推入容纳口4过量。
38.如图2-4所示，地板1安装有本体2的板面靠近两侧边缘处处固设有呈u型的限位板1c，且限位板1c位于本体2下方，储物抽屉3的一侧的两端向内凹陷形成让位缺口3c，乘客在向内推入储物抽屉3时，限位板1c能够插入到让位缺口3c内，使得储物抽屉3的另一侧能够与容纳口4齐平，于此同时，限位板1c也能够与储物抽屉3的外侧壁抵靠在一起，由此对储物抽屉3插入容纳口4的深度进行限位。
39.如图3所示，储物抽屉3靠近让位缺口3c的一侧外壁边缘处开设有两个让位槽3d，且两个让位槽3d间隔设置，使得储物抽屉3在收入在容纳口4内时，位于容纳口4内可能会与储物抽屉3发生干涉的部件能伸入至让位槽3d内，从而避免储物抽屉3与该些部件发生干涉。
40.如图4所示，储物抽屉3顶部周向边缘处向下翻折形成翻边3e，使用者能够通过翻边3e实现向内推动储物抽屉3、向外拉动储物抽屉3，且该翻边3e也能够提高储物抽屉3顶部的结构强度。
41.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
42.尽管本文较多地使用了1、地板；1a、锁止槽；1b、导向槽；1c、限位板；2、本体；3、储物抽屉；3a、锁止凸部；3b、导向凸部；3c、让位缺口；3d、让位槽；3e、翻边；4、容纳口等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。