一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器的主体的制作方法

1.本发明涉及滤清器领域，具体涉及一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器的主体。


背景技术：

2.在燃油汽车的发动机底部通常会设置机油滤清器，机油滤清器可过滤机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，从而对发动机起到保护作用；已有机油滤清器总成的主体通常采用塑料材料注塑成型，塑料材料结构强度差，因此需要在其表面制造多道加强筋结构，并且在固定孔中需加入金属嵌件，通过金属嵌件与紧固件固定连接，另外塑料材料抗热性差，由于发动机在工作时会产生高温，塑料材料制成的机油滤清器总成受热后易变形、老化，从而影响其密封性能和使用寿命；目前，有出现采用铝浇筑成型的滤清器总成，如专利号为：cn215719024u的发明专利公开的汽车机油滤清器总成，其采用：包括铝材浇注成型的主体（1），主体的上面制有加油孔（2）、发动机出油孔（3）、第一发动机回油孔（4）、第二发动机回油孔（5）和发动机固定孔（6），主体经紧固件穿过发动机固定孔（6）与发动机相固定，在主体的下面制有滤芯安装座（7）、散热进油孔（8）、第一散热出油孔（9）、第二散热出油孔（10）和散热器固定孔（11），主体下面设置散热器，散热器经紧固件与散热器固定孔（11）相固定，散热进油孔（8）上头与发动机出油孔（3）相通，散热进油孔（8）下头与散热器的进口相通，散热器的出口与第一散热出油孔（9）、第二散热出油孔（10）相通，第一散热出油孔（9）与滤芯安装座（7）相通，滤芯安装座中设置滤芯，滤芯安装座与第一发动机回油孔（4）相通，第二散热出油孔（10）与第二发动机回油孔（5）相通，但根据其说明书中所述工作原理可知，当发动机工作时，发动机内的机油经发动机出油孔进入主体中，再通过主体下面的散热进油孔进入散热器中，通过散热器进行散热、降温，降温后的机油经第一散热出油孔、第二散热出油孔回流至主体内，第一散热出油孔与滤芯安装座相通，部分机油进入滤芯安装座中，机油通过滤芯安装座中的滤芯过滤掉杂质后从第一发动机回油孔回流到发动机内部，而流到第二散热出油孔的机油经第二发动机回油孔直接回流到发动机内部，可以看出，其由于结构并不合理，始终只能过滤一部分机油，另一部分机油则直接回流到发动机内容，过滤效果较差，且其只单纯依靠散热器的散热效果对燃油进行散热，散热效果也较差，急需改进。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器的主体。
4.为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器的主体，包括有本体，本体上设有用于安装滤芯的滤芯安装座、用于安装散热器的散热器安装位以及与滤芯安装座连通的主体进油口，其特征在于：所述散热器安装位中开
设有散热器进油口、散热器出油口、散热器冷却液入口及散热器冷却液出口，所述散热器进油口与散热器出油口连通、，所述主体上还设有主体冷却液入口以及至少一个主体冷却液出口，所述主体冷却液入口与散热器冷却液入口连通，所述散热器冷却液出口与主体冷却液出口连通。
5.采用上述技术方案， 本发明的工作原理为，发动机内部机油从主体进油口进入滤芯安装座通过安装于滤芯安装座上的滤芯过滤，过滤后的机油从滤芯安装座出油口流入到散热器进油口，大部分机油从散热器进油口进入安装于散热器安装位中的散热器内部进行冷却，冷却后的机油流到散热器出油口，小部分机油经主体内部管道流入散热器出油口，流入到散热器出油口的机油大部分通过主体出油口流入发动机内部，发动机冷却系统的冷却液从主体冷却液入口进入，再流到散热器冷却液入口，然后进入散热器内部，再从散热器冷却液出口流出，流到散热器冷却液出口的冷却液通过与其连通的主体冷却液出口流回发动机冷却系统，本发明通过安装于滤芯安装座中的滤芯将进入滤清器主体中的全部机油先进行过滤，保证了过滤效果，且通过将发动机冷却系统的冷却液引入机油滤清器总成中同时对经过散热器的机油进行冷却，冷却效果更好，上述的一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器的主体可进一步设置为：散热器冷却液入口与散热器冷却液出口通过设置于散热器安装位中的散热器连通。
6.采用上述技术方案，本发明中的散热器冷却液入口与散热器冷却液出口在主体中并不连通，而是通过外置的散热器连通，将冷却液通入散热器中对机油进行冷却后再流回发动机的冷却系统中。
7.上述的一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器的主体可进一步设置为：所述滤芯安装座中设有主体放油入口，所述主体上设有与主体放油入口连通的主体放油出口。
8.采用上述技术方案，当需要更换滤芯或者更换机油时，取出安装于滤芯安装座中的滤芯后残留在主体内部的机油将从主体放油入口流到与其连通的主体放油出口再流向发动机内部，保证更换机油或者滤芯时不会出现油液喷溅和机油残留主体内部的情况，使更换机油更彻底。
9.上述的一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器的主体可进一步设置为：所述主体上开设有用于安装堵头螺丝的第一堵头口、第二堵头口、第三堵头口。
10.采用上述技术方案，在对主体加工主体放油入口及主体放油出口时需要开设一内部管道，在开设该内部管道后就在主体上形成第一个工艺孔即第一堵头口，在对主体加工主体冷却液出口时需要开设一内部管道，在开设该内部管道后就在主体上形成第二工艺孔即第二堵头口，在开设散热器进油口及散热器出油口时需要开设一内部管道，在开设该内部管道后就在主体上形成第三工艺孔，该工艺孔就形成第三堵头口，这三处都需要通过堵头螺丝及密封件进行密封，保证密封性能，而铝制主体可以直接采用堵头螺丝及密封件进行密封，传统的塑料材质的堵头都是通过焊接工艺焊接上去的。
11.上述的一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器的主体可进一步设置为：所述散热器安装位周向设有多个散热器固定安装孔，所述主体周向设有多个主体固定安装孔。
12.采用上述技术方案，设置的散热器固定安装孔用于安装散热器，设置的主体固定安装孔用于将主体安装在发动机上，通过第一紧固件将散热器通过散热器固定安装孔相固定，通过第二紧固件将主体经主体固定安装孔与发动机相固定，由于产品采用铝材压铸成
型，精度更高，这两种固定安装孔位置无需金属嵌件便可起到固定可靠的效果。
13.上述的一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器的主体可进一步设置为：所述主体由铝材压铸而成，所述主体上还设有温度传感器接口和压力传感器接口。
14.采用上述技术方案，主体采用铝材压铸成型，整体强度更高，耐热性更好，受热不易变形且采用压铸成型的产品外观更精致，流入到散热器出油口的机油大部分通过主体出油口流入发动机内部，小部分流向温度传感器接口和压力传感器接口，在主体内部设有分别连通温度传感器接口和压力传感器接口的管道，这些管道分别与散热器出油口连通，通过在温度传感器接口中安装温度传感器，在压力传感器中安装压力传感器可以对机油的温度及压力进行检测。
15.本发明的有益效果为：保证了过滤效果，且通过将发动机冷却系统的冷却液引入滤清器中同时对经过散热器的机油进行冷却，冷却效果更好，主体采用铝材压铸成型，整体强度更高，耐热性更好，受热不易变形且采用压铸成型的产品外观更精致。
16.下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
附图说明
17.图1为本发明实施例的立体示意图1。
18.图2为本发明实施例的立体示意图2。
具体实施方式
19.参见图1-图2所示：一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器的主体，主体01由铝材压铸而成，主体01上设有用于安装滤芯的滤芯安装座2、用于安装散热器的散热器安装位，主体一端设有与滤芯安装座2连通的主体进油口1，散热器安装位中开设有散热器进油口3、散热器出油口5、散热器冷却液入口6及散热器冷却液出口4，散热器进油口3与散热器出油口连通5，主体01上还设有主体冷却液入口8以及第一主体冷却液出口12、第二主体冷却液出口13，主体冷却液入口8与散热器冷却液入口6连通，散热器冷却液出口4与第一主体冷却液出口12、第二主体冷却液出口13均连通，主体01上还设有压力传感器接口7和温度传感器接口9，压力传感器接口7用于安装压力传感器，温度传感器接口9用于安装温度传感器，滤芯安装座2中设有主体放油入口19，主体01上设有与主体放油入口19连通的主体放油出口11，主体01上开设有用于安装堵头螺丝的第一堵头口16、第二堵头口17、第三堵头口18，散热器安装位周向设有多个散热器固定安装孔10，主体周向设有多个主体固定安装孔15；本发明的工作原理为，发动机内部机油从主体进油口1进入滤芯安装座2通过安装于滤芯安装座2上的滤芯过滤，过滤后的机油从滤芯安装座出油口20流入到散热器进油口3，大部分机油从散热器进油口3进入安装于散热器安装位的散热器内部进行冷却，冷却后的机油流到散热器出油口5，小部分机油经主体内部管道流入散热器出油口5，流入到散热器出油口5的机油大部分通过主体出油口14流入发动机内部，小部分流向压力传感器接口7和温度传感器接口9，在主体01内部设有分别连通温度传感器接口和压力传感器接口的管道，这些管道分别与散热器出油口5连通，发动机冷却系统的冷却液从主体冷却液入口8进入，再流到散热器冷却液入口6，然后进入散热器内部，再从散热器冷却液出口4流出，流到
散热器冷却液出口4的冷却液通过与其连通的第一主体冷却液出口12、第二主体冷却液出口13流回发动机冷却系统，当需要更换滤芯或者更换机油时，拧出安装于滤芯安装座2中的滤芯后残留在主体01内部的机油将从主体放油入口19流到与其连通的主体放油出口11再流向发动机内部，保证更换机油或者滤芯时不会出现油液喷溅的情况，机油残留主体内部的情况，使更换机油更彻底，在对主体01加工主体放油出口11及主体放油出口19时需要开设一内部管道，在开设该内部管道后就在主体上形成第一个工艺孔即第一堵头口16，在对主体加工第一主体冷却液出口12、第二主体冷却液出口13时需要开设一内部管道，在开设该内部管道后就在主体01上形成第二工艺孔即第二堵头口17，在开设散热器进油口3及散热器出油口5时需要开设一内部管道，在开设该内部管道后就在主体上形成第三工艺孔，该工艺孔就形成第三堵头口18，这三处都需要通过堵头螺丝及密封件进行密封，保证密封性能，而铝制主体01可以直接采用堵头螺丝及密封件进行密封，传统的塑料材质主体的堵头都是通过焊接工艺焊接上去的，设置的散热器固定安装孔10用于安装散热器，设置的主体固定安装孔15用于将主体01安装在发动机上，通过第一紧固件将散热器通过散热器固定安装孔10相固定，通过第二紧固件将主体01经主体固定安装孔15与发动机相固定，由于产品采用铝材压铸成型，精度更高，这两种固定安装孔位置无需金属嵌件便可起到固定可靠的效果。