一种可用于丝杆的传动安装结构及其推杆装置的制作方法

1.本发明属于推杆设备技术领域，具体涉及一种可用于丝杆的传动安装结构及其推杆装置。


背景技术：

2.随着人们对便捷出行的需求越来越高，汽车的需求量也日益增高；越来越多汽车上开始增加能提高车主使用体验的智能科技产品，其中就有电动行李箱撑杆，加装电动行李箱撑杆后，能通过远程的车钥匙实现汽车尾门的自动开关，甚至可以通过脚踢感应来实现开关门的效果，大大的提升了整车的便捷性与科技感。
3.目前市场上用于汽车尾门启闭的撑杆装置，基本上都是采用的u型结构，即将丝杆组件与电机组件并排设置，再在两者的端部设置传动齿轮组件进行传动连接，电机组件通过三组传动齿轮带动丝杆组件旋转以实现往复运动。但是，这种结构下通常需要三个齿轮才能实现丝杆的驱动，传动效率偏低，且结构上存在不稳定性，齿轮传动在运行过程中产生的噪音大；而且齿轮与丝杆为分开在两个部件内设置，这种结构下对工件的精度要求高，往往满足不了丝杆传动时所要求的同轴度，导致丝杆运行振动大，运行不流畅且运行噪音及磨损严重。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺点，本发明的目的是提供一种可用于丝杆的传动安装结构及其推杆装置，以使得丝杆可以具有新的传动连接形式，使得丝杆及推杆装置在运行时可以更加平稳、顺畅，有效降低其运行噪音。
5.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
6.一种可用于丝杆的传动安装结构，包括传动齿轮和安装轴承；
7.所述安装轴承包括轴承内环和轴承外环，所述轴承内环可相对所述轴承外环转动地设置，且所述轴承内环的长度大于所述轴承外环的长度以形成有安装凸台，所述轴承内环上设置有供丝杆穿设的轴承孔；
8.所述传动齿轮上设置有齿轮孔，所述传动齿轮通过所述齿轮孔套设在所述安装凸台上以形成与所述安装轴承的连接。
9.作为优选，还包括涡轮衬套，所述涡轮衬套上设置有可供丝杆穿设的衬套孔，所述涡轮衬套嵌设在所述齿轮孔内。
10.作为优选，所述齿轮孔包括凸台连接段和衬套连接段；
11.所述安装凸台嵌设在所述凸台连接段内，所述涡轮衬套嵌设在所述衬套连接段内。
12.作为优选，所述凸台连接段部分朝向所述传动齿轮的外侧凸起设置。
13.作为优选，所述齿轮孔与所述涡轮衬套之间、所述涡轮衬套与所述丝杆之间设置有键槽连接结构。
14.作为优选，所述传动齿轮为涡轮，对应所述涡轮还设置有蜗杆，所述涡轮与所述蜗杆传动连接。
15.一种推杆装置，包括以上所述的一种可用于丝杆的传动安装结构。
16.作为优选，还包括壳体组件和电机组件，所述壳体组件包括主壳体，所述主壳体上设置有第一安装腔以及供所述电机组件装设的第二安装腔，所述第一安装腔与所述第二安装腔呈角度相交并连通设置；
17.所述传动齿轮设置在所述第一安装腔内，所述丝杆的一端伸入设置在所述第一安装腔并与所述传动齿轮传动连接。
18.作为优选，还包括传动管组件，所述传动管组件包括所述丝杆以及螺母管，所述螺母管螺纹连接设置在所述丝杆上；
19.对应所述传动管组件的运动方向，在所述主壳体上设置有第一球窝件，在所述螺母管的末端设置有第二球窝件。
20.作为优选，所述传动管组件还包括外套管，所述外套管的一端安装连接在所述主壳体上，所述螺母管可相对滑动地设置在所述外套管内。
21.与现有技术相比，本发明的有益效果包括有：
22.本方案中巧妙地在安装轴承上设置有安装凸台，使得传动齿轮可以通过该安装凸台进行安装定位，在安装时，丝杆与传动齿轮传动连接后，可以通过安装轴承安装定位在部件的安装腔内，在实践中发现，这样的安装结构形式，可以使得传动齿轮与丝杆的同心度更高，因此丝杆及推杆装置在工作时可以更加的平稳、顺畅，而且相比于现有技术上的安装及传统方式而言，运行噪音也能得到大大的降低，设计巧妙且整体的结构可以更为紧凑。
附图说明
23.为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本发明传动安装结构的结构示意图。
25.图2为本发明传动齿轮与安装轴承的安装结构示意图。
26.图3为本发明涡轮与蜗杆连接处的安装示意图。
27.图4为本发明推杆装置的结构示意图。
28.图5为本发明主壳体的结构示意图。
29.其中：
30.1-传动齿轮，101-凸台连接段，102-衬套连接段，11-涡轮衬套，12-蜗杆；
31.2-安装轴承，21-安装凸台；
32.3-传动管组件，31-丝杆，32-螺母管，33-外套管；
33.4-壳体组件，41-主壳体，411-第一安装腔，412-第二安装腔，42-第一球窝件，43-第二球窝件；
34.5-电机组件。
具体实施方式
35.为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
36.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。
37.实施例1
38.如图1-5所示，本实施例中提供一种可用于丝杆的传动安装结构，主要包括传动齿轮1和安装轴承2，所述安装轴承2包括轴承内环和轴承外环，所述轴承内环与所述轴承外环之间设置有滚动件，所述轴承内环即可相对所述轴承外环转动地设置，所述安装轴承2的作用机理可参见现有技术，此处不作一一详细说明。特别地，所述轴承内环的长度为大于所述轴承外环的长度，以使得在所述安装轴承2上形成有安装凸台21，所述轴承内环上则设置有供丝杆31穿设的轴承孔，以便于丝杆31的穿过及传动安装。
39.所述传动齿轮1上则设置有齿轮孔，所述传动齿轮1通过所述齿轮孔嵌套设置在所述安装凸台21上以形成与所述安装轴承2的连接。作为其中一种基础的连接安装方案，丝杆31自所述轴承孔穿入后可以通过键槽连接结构实现与所述传动齿轮1的传动连接；这种方式下，所述传动齿轮1为通过所述安装轴承2实现整体的安装定位，因此，相比于传统技术上传动齿轮1与安装轴承2分别在部件安装腔内进行定位安装的方式，可以保持与丝杆31具有较高的同心度，确保丝杆31及推杆装置的运作平稳。
40.作为一种优选的方案，本实施例中还设置有涡轮衬套11，所述涡轮衬套11上设置有可供丝杆31穿设的衬套孔，所述涡轮衬套11为嵌设在所述齿轮孔内。设置所述涡轮衬套11，可以降低所述丝杆31与所述传动齿轮1之间键槽连接结构的设计尺寸，便于装置的安装及加工。
41.在此基础上，本方案中的所述齿轮孔包括凸台连接段101和衬套连接段102；所述安装凸台21嵌设在所述凸台连接段101内，所述涡轮衬套11则嵌设在所述衬套连接段102内。所述齿轮孔与所述涡轮衬套11之间、所述涡轮衬套11与所述丝杆31之间则均设置有键槽连接结构，本实施例中的所述键槽连接结构可采用花键的形式，此处不作赘述。
42.作为一种优选的方案，所述凸台连接段101存在部分朝向所述传动齿轮1的外侧凸起设置，以确保所述传动齿轮1与所述安装轴承2的所述安装凸台21之间的连接有效性和稳定性。
43.进一步地，本实施例中的所述传动齿轮1优选设置为涡轮，对应所述涡轮还设置有蜗杆12，所述涡轮与所述蜗杆12传动连接。通过所述涡轮与所述蜗杆12之间的啮合传动，以进一步提高对所述丝杆31的传动精度，并且所述涡轮与蜗杆12的传动方式相比于传统技术上采用齿轮组的传动方式而言，具有更低的传动噪音。
44.此外，为了便于对本方案的进一步理解，本实施例中还提供有一种推杆装置，其包
括以上所述的一种可用于丝杆的传动安装结构。
45.进一步地，该种推杆装置还包括有壳体组件4和电机组件5，所述壳体组件4包括主壳体41，所述主壳体41上设置有供所述涡轮及蜗杆12设置的第一安装腔411，以及供所述电机组件5装设的第二安装腔412，所述第一安装腔411与所述第二安装腔412之间为呈角度相交并连通设置；作为一种优选的方案，本实施例中，所述第一安装腔411的轴线与所述第二安装腔412的轴线为相互垂直设置。
46.所述涡轮即设置在所述第一安装腔411内，所述蜗杆12自所述第二安装腔412处伸入设置在所述第一安装腔411内并与所述涡轮啮合连接。所述丝杆31的一端伸入设置在所述第一安装腔411内并顺次与所述安装轴承2、涡轮衬套11及所述传动齿轮1传动连接。
47.作为一种优选的方案，本实施例中还包括传动管组件3，所述传动管组件3包括所述丝杆31、螺母管32以及外套管33。所述螺母管32螺纹连接设置在所述丝杆31上，并且对应所述传动管组件3的运动方向，在所述主壳体41上设置有第一球窝件42，在所述螺母管32的末端设置有第二球窝件43，通过所述第一球窝件42、第二球窝件43以实现与外部件之间的连接。
48.进一步地，所述外套管33的一端为可拆卸地安装连接在所述主壳体41上，所述螺母管32为可相对滑动地设置在所述外套管33内。通过所述电机组件5带动所述涡轮的转动，从而带动所述丝杆31的转动，以实现所述螺母管32在所述丝杆31上的传动，实现伸缩动作。此外，所述螺母管32滑动设置在所述外套管33内的形式，使得当所述螺母管32需要朝向远端不断伸出时，可以经由所述外套管33的导向作用，确保所述螺母管32与所述丝杆31之间的同轴度，同时避免伸长状态下时，所述丝杆31需要完全承受所述螺母管32及外部件的重力，延长装置的使用寿命。
49.本实施例中，所述电机组件5的具体结构形式可参见现有技术，此处不作赘述。
50.以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，故凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。