一种汽车连接支架的制作方法

1.本实用新型属于支架技术领域，具体涉及一种汽车连接支架。


背景技术：

2.在现有的生活中，汽车是人们日常的不可缺少的交通工具，汽车的内部结构较为复杂，内部也相应的设置有不同的连接支架，方便对不同的汽车零部件进行支撑与固定。
3.现有的汽车连接支架在使用时，其一般通过螺栓进行安装，需要使用到相应的工具，安装效率较低，同时螺栓也容易受到外力的碰撞发生松动，影响装置的使用效果，而且装置的外侧表面容易受到外物的腐蚀出现损坏，缩短了装置的使用寿命，所以需要设计一种结构解决该问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车连接支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车连接支架，包括主体、底板和固定面，所述底板固定于主体的底端，所述底板的表面贯穿开设有连通孔，所述固定面的表面固定有第二固定块，所述第二固定块的两侧表面对称开设有两个第二限位槽，所述底板的表面相对于第二固定块的两侧对称固定有两个第一固定块，两个所述第一固定块的一端开设有第三限位槽，所述第三限位槽的内壁表面贯穿开设有滑动孔，所述第三限位槽的内部设置有拉块，所述拉块的一侧固定有限位块，所述限位块贯穿滑动孔嵌入至第二限位槽的内部。
6.优选的，所述拉块为长方体结构，所述拉块的顶部开设有凹槽。
7.优选的，所述拉块的一侧表面开设有第六限位槽，所述第六限位槽的内部设置有截面呈“l”型结构的固定板，所述固定板与第六限位槽的内壁之间连接有弹簧，所述固定板的一端贯穿至拉块的外部与第三限位槽的内壁固定连接。
8.优选的，所述第三限位槽的一侧内壁开设有第五限位槽，所述拉块的顶部设置有截面呈“l”型结构的挡板，所述挡板的一端嵌入至第五限位槽的内部，所述挡板的内部贯穿开设有第四限位槽，所述第四限位槽的内部贯穿有铁块，所述铁块的两端分别与第五限位槽的两侧内壁固定连接。
9.优选的，所述第四限位槽的一侧内壁固定有磁铁，所述磁铁与铁块磁连接。
10.优选的，所述主体的外侧表面套设有耐腐蚀板，所述耐腐蚀板的两侧表面对称贯穿开设有两个第一限位槽，两个所述第一限位槽的内部均贯穿有连接块，所述连接块的一端与主体的表面固定连接，所述连接块的另一端设置有挤压块，所述挤压块的外侧表面开设有十字槽，所述挤压块的内侧表面开设有螺纹槽，所述连接块的另一端嵌入至螺纹槽的内部，并且与螺纹槽的内壁之间通过螺纹相连接。
11.优选的，所述挤压块的内侧固定有阻尼垫，所述阻尼垫与耐腐蚀板的表面紧贴。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过设计的第一固定块、拉块、第二固定块、第二限位槽、限位块、连通孔、第三限位槽，方便对装置进行安装，提高了安装的效率，不需要使用螺栓进行固定，增加了装置使用时的稳定性，通过设计的挡板，覆盖在拉块的正上方，可以避免拉块被意外拉动。
14.2、通过设计的耐腐蚀板，可以对装置的外侧表面进行保护，避免其受到外物的腐蚀出现损坏，缩短使用寿命，通过设计的第一限位槽、挤压块、连接块、螺纹槽、阻尼垫，方便对耐腐蚀板进行安装与拆卸。
附图说明
15.图1为本实用新型正视图；
16.图2为本实用新型右视图；
17.图3为本实用新型图2中a区的正视剖视图；
18.图4为本实用新型第一固定块与第二固定块连接处的剖视图；
19.图5为本实用新型图1中b区的俯视剖视图；
20.图中：1、主体；2、底板；3、固定面；4、第一固定块；5、拉块；6、挡板；7、耐腐蚀板；8、第一限位槽；9、挤压块；10、第二固定块；11、第二限位槽；12、限位块；13、连通孔；14、第三限位槽；15、第四限位槽；16、铁块；17、第五限位槽；18、第六限位槽；19、连接块；20、螺纹槽；21、阻尼垫。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
22.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车连接支架，包括主体1、底板2和固定面3，底板2固定于主体1的底端，底板2的表面贯穿开设有连通孔13，固定面3的表面固定有第二固定块10，第二固定块10的两侧表面对称开设有两个第二限位槽11，底板2的表面相对于第二固定块10的两侧对称固定有两个第一固定块4，两个第一固定块4的一端开设有第三限位槽14，第三限位槽14方便拉块5的滑动，第三限位槽14的内壁表面贯穿开设有滑动孔，滑动孔方便限位块12的滑动，第三限位槽14的内部设置有拉块5，拉块5可以带动限位块12的同向移动，拉块5的一侧固定有限位块12，限位块12和第二限位槽11可以对第二固定块10进行限位，限位块12贯穿滑动孔嵌入至第二限位槽11的内部，拉块5为长方体结构，拉块5的顶部开设有凹槽，凹槽方便拉动拉块5，拉块5的一侧表面开设有第六限位槽18，第六限位槽18方便固定板的滑动，第六限位槽18的内部设置有截面呈“l”型结构的固定板，固定板与第六限位槽18的内壁之间连接有弹簧，弹簧可以使得拉块5进行复位，固定板的一端贯穿至拉块5的外部与第三限位槽14的内壁固定连接，第三限位槽14的一侧内壁开设有第五限位槽17，拉块5的顶部设置有截面呈“l”型结构的挡板6，挡板6覆盖在拉块5的正上
方，可以避免拉块5被意外拉动，挡板6的一端嵌入至第五限位槽17的内部，挡板6的内部贯穿开设有第四限位槽15，第四限位槽15的内部贯穿有铁块16，铁块16的两端分别与第五限位槽17的两侧内壁固定连接，第四限位槽15的一侧内壁固定有磁铁，磁铁和铁块16可以提高挡板6的稳定性，磁铁与铁块16磁连接；该结构方便对装置进行安装，提高了安装的效率，不需要使用螺栓进行固定，增加了装置使用时的稳定性。
23.本实施例中，优选的，主体1的外侧表面套设有耐腐蚀板7，耐腐蚀板7为聚四氟乙烯材质构件，具有良好的耐腐蚀性能，可以对装置的外侧表面进行保护，避免其受到外物的腐蚀出现损坏，缩短使用寿命，耐腐蚀板7的两侧表面对称贯穿开设有两个第一限位槽8，第一限位槽8方便容纳连接块19，两个第一限位槽8的内部均贯穿有连接块19，连接块19的一端与主体1的表面固定连接，连接块19的另一端设置有挤压块9，挤压块9的外侧表面开设有十字槽，十字槽方便转动挤压块9，挤压块9的内侧表面开设有螺纹槽20，连接块19的另一端嵌入至螺纹槽20的内部，并且与螺纹槽20的内壁之间通过螺纹相连接，挤压块9的内侧固定有阻尼垫21，阻尼垫21可以增加挤压块9的稳定性，阻尼垫21与耐腐蚀板7的表面紧贴，该结构也方便对耐腐蚀板7进行安装与拆卸。
24.本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，首先将耐腐蚀板7套设在主体1的外侧表面，在套设的过程中，主体1外侧表面的两个连接块19分别在第一限位槽8的内部发生滑动，然后将挤压块9套设在连接块19的一端，转动挤压块9，使得连接块19与螺纹槽20的内壁表面通过螺纹进行连接，挤压块9在转动的过程中也带动阻尼垫21同向移动，使得阻尼垫21与耐腐蚀板7的表面紧贴，就将耐腐蚀板7安装好了，该结构可以对装置的外侧表面进行保护，避免其受到外物的腐蚀出现损坏，缩短使用寿命；接下来将主体1安装在固定面3上，将手指嵌入至凹槽的内部，拉动拉块5，使其带动限位块12同向滑动，直至限位块12的一端完全滑入滑动孔的内部，此时固定板在第六限位槽18的内部发生相对滑动，对弹簧进行挤压，使其受力收缩，然后将主体1放置在固定面3的表面，使得第二固定块10贯穿连通孔13的内部，松开拉动的拉块5，弹簧失去挤压后，反向推动拉块5，拉块5带动限位块12反向滑动，使得限位块12的一端嵌入至对应第二限位槽11的内部，就将主体1安装好了，该结构方便对装置进行安装，提高了安装的效率，不需要使用螺栓进行固定，增加了装置使用时的稳定性，然后拉动挡板6，使得铁块16在第四限位槽15的内部发生相对滑动，直至铁块16与磁铁磁连接，此时挡板6覆盖在拉块5的正上方，可以避免拉块5被意外拉动。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。