一种高端光刻机航空运输专用集装箱的制作方法

1.本实用新型涉及集装箱技术领域，尤其涉及一种高端光刻机航空运输专用集装箱。


背景技术：

2.目前常用的标准航空集装箱主要有ake集装箱、amf集装箱、aau集装箱和ama集装箱四种。其中载重最大的ama集装箱最高可容重量6804kg，其外部尺寸为318cm x 244cm x 244cm，内部尺寸为293cm x 228cm。标准ama空运集装箱能最大限度的利用货机的尺寸装载散件货物，但是当它用于运输内部尺寸比较大的半导体光刻机设备时，就会遇到困难；如asml xt系列光刻机运输过程中的尺寸为456cm x 210cm x 240cm, 设备的自重达到8500kg。在这种情况下，高度与承重无法同时利用标准的ama集装箱达到运输光刻机的目的，因此就需要根据设备的需求来定制适合光刻机长距离运输的航空集装箱。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是，提供一种高端光刻机航空运输专用集装箱，以克服目前现有技术存在的上述不足。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种高端光刻机航空运输专用集装箱，包括集装箱，所述集装箱上接通有梯形的集装箱上部，所述集装箱包括集装箱框架、配合集装箱框架安装的封板，所述集装箱框架包括底架、置于底架前端两侧的前角柱、用于连接底架与前角柱的前角件、置于底架后端两侧的后角柱、用于连接底架和后角柱的后角件、置于底架上的底浪板，在所述底架前端的157cm处和333cm处均开设有叉槽，在所述叉槽的左右两边均设置有叉槽加强板，所述集装箱上部包括梯型部框架以及配合上部框架安装的上部封板，所述梯型部框架包括通过前角件分别与两侧的前角柱相互连接的第一前顶梁、通过前角件与第一前顶梁相连接的第二前顶梁、通过后角件分别与两侧的后角柱相互连接的第一后顶梁、通过后角件与第一后顶梁相连接的第二后顶梁。
6.优选的，所述叉槽的宽度为36cm。
7.优选的，所述底浪板呈梯形形状。
8.优选的，用于第一前顶梁和第二前顶梁之间以及第一后顶梁和第二后定梁之间的封板通过顶侧梁进行连接固定，所述前角件和后角件相互连接的封板位置处内固定有侧梁内衬。
9.优选的，在左侧的封板上开设有进出门。
10.优选的，在所述集装箱的前端设置有框架。
11.优选的，在所述集装箱的后端开设有端门。
12.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将标准的“口”式结构的aga集装箱，设计成“合”式结构的新型航空集装箱，有效的利用了现有货机的区域空间，从而实现运货高
度从244cm增加为275cm尺寸的功能，通过本实用新型集装箱的设计，使得该种集装箱能够突破原有的货物尺寸和重量的限制，利用现有的货机能力将高端光刻机等高精密大型设备通过空运的方式运输到世界各地。
附图说明
13.图1为本实用新型一种高端光刻机航空运输专用集装箱的正视图；
14.图2为本实用新型一种高端光刻机航空运输专用集装箱的后视图；
15.图3为本实用新型一种高端光刻机航空运输专用集装箱的左视图；
16.图4为本实用新型一种高端光刻机航空运输专用集装箱的底架局部示意图；
17.图5为本实用新型一种高端光刻机航空运输专用集装箱的叉槽局部放大图；
18.图6为本实用新型一种高端光刻机航空运输专用集装箱的侧梁内衬局部放大图；
19.图中：1、集装箱；2、集装箱上部；3、集装箱框架；4、封板；31、底架；32、前角柱；33、前角件；34、后角柱；35、后角件；36、底浪板；37、叉槽；38、叉槽加强板；21、梯型部框架；22、上部封板；23、第一前顶梁；24、第二前顶梁；25、第一后顶梁；26、第二后顶梁；6、侧梁内衬；41、进出门；5、框架；11、端门。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.参照图1至图6，本实施案例是一种高端光刻机航空运输专用集装箱，包括集装箱1，所述集装箱上接通有梯形的集装箱上部2，所述集装箱包括集装箱框架3、配合集装箱框架安装的封板4，所述集装箱框架3包括底架31、置于底架前端两侧的前角柱32、用于连接底架与前角柱的前角件33、置于底架后端两侧的后角柱34、用于连接底架和后角柱的后角件35、置于底架上的底浪板36，在所述底架前端的157cm处和333cm处均开设有叉槽37，在所述叉槽的左右两边均设置有叉槽加强板38，所述集装箱上部2包括梯型部框架21以及配合上部框架安装的上部封板22，所述梯型部框架21包括通过前角件分别与两侧的前角柱相互连接的第一前顶梁23、通过前角件与第一前顶梁相连接的第二前顶梁24、通过后角件分别与两侧的后角柱相互连接的第一后顶梁25、通过后角件与第一后顶梁相连接的第二后顶梁26。前后顶梁通过2根边顶侧梁进行连接固定，并采用加强角钢及加强筋等进行辅助加强，从而保持住集装箱梯形顶部框架的基本结构，从而提高整个梯型顶部框架的强度，顶部的梯形集装箱上部的空间区域，同时需要增加很多个上顶侧梁内衬/下顶侧梁内衬来维持住框架的外型结构，从而提高封板的安装，从而提高整个箱体的稳定性，提高集装箱安装的重量。
23.优选的，所述叉槽的宽度为36cm。根据光刻机的内部重力结构，在底侧梁下距离前端157cm处和333cm处，设计了两个宽度为36cm的叉槽；用来配合叉车使用，保证叉车在移动集装箱时不会产生不稳或者偏差，提高叉车移动集装箱的稳定性，保证内部设备的不会因为不稳而撞坏，由于设备重量太大，特别在叉槽左右两边各设计了一个叉槽加强板，提高箱体的强度，提高沉重力，保证整个集装箱的承载力。
24.所述底浪板呈梯形形状。提高箱体的强度，提高沉重力，保证整个集装箱的承载力。
25.用于第一前顶梁和第二前顶梁之间以及第一后顶梁和第二后定梁之间的封板通过顶侧梁进行连接固定，所述前角件和后角件相互连接的封板位置处内固定有侧梁内衬6。
26.在左侧的封板4上开设有进出门41。左侧封板板位置设计了一个62cm x 120cm尺寸大小的进出口（图3），方便工程师从前端进出集装箱进行设备检查。
27.在所述集装箱的前端设置有框架5。框架的设计以利于后续安装空调系统，从而保持集装箱内部的恒温恒湿环境。
28.在所述集装箱1的后端开设有端门11。端门用来打开或者关闭，用来配合安装设备或者其他物品进去集装箱。
29.本实用新型的有益之处，本实用新型通过将标准的“口”式结构的aga集装箱，设计成“合”式结构的新型航空集装箱，有效的利用了现有货机的区域空间，从而实现运货高度从244cm增加为275cm尺寸的功能，通过本实用新型集装箱的设计，使得该种集装箱能够突破原有的货物尺寸和重量的限制，利用现有的货机能力将高端光刻机等高精密大型设备通过空运的方式运输到世界各地。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。