一种低噪耐磨型刹车蹄片的制作方法

1.本实用新型属于刹车片技术领域，具体涉及一种低噪耐磨型刹车蹄片。


背景技术：

2.汽车在进行制动时，需要用到刹车片，目前现有的刹车片有以下缺点：现有的刹车片降噪性能较差，导致刹车片在使用时，噪音过大，影响刹车片的正常使用，严重影响使用者的使用效果，同时刹车片的耐磨性能较差，造成刹车片的磨损速度过快，缩短了刹车片的使用寿命，同时磨损严重的刹车片需要进行更换，为解决以上问题，我们推出以下装置。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种低噪耐磨型刹车蹄片，其解决了现有的刹车片降噪性能较差，耐磨性能较差，不便于更换的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低噪耐磨型刹车蹄片，包括刹车蹄连接块、刹车蹄板和刹车片，所述刹车蹄板固定连接在刹车蹄连接块侧面，所述刹车蹄板侧面设置有刹车片，所述刹车蹄连接块表面开设有连接孔，所述刹车蹄板内部开设有传动仓，所述传动仓表面穿设有第一轴承，所述第一轴承内部穿设有第一转轴，所述第一转轴一端固定连接有旋钮，所述第一转轴另一端固定连接有第一锥齿轮，所述传动仓内壁固定连接有第二轴承，所述第二轴承内部穿设有第二转轴，所述第二转轴下端固定连接有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱下端固定连接有第三转轴，所述第三转轴下端固定连接有第二螺纹柱，所述第一螺纹柱与第二螺纹柱螺纹方向相反，所述第二螺纹柱下端固定连接有第四转轴，所述传动仓内壁固定连接有第三轴承，所述第四转轴穿设在第三轴承中，所述第三转轴表面固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合。
5.作为本实用新型的进一步方案：所述第一螺纹柱表面螺纹连接有螺纹帽，所述螺纹帽有两个，且对称排列在第一螺纹柱与第二螺纹柱表面，所述螺纹帽侧面固定连接有连接杆，所述传动仓表面开设有活动槽，所述连接杆穿设在活动槽中，所述刹车片表面开设有凹槽，所述凹槽表面开设有卡槽，所述连接杆卡接在卡槽中。
6.作为本实用新型的进一步方案：所述刹车蹄连接块表面开设有通孔，所述刹车蹄连接块侧面固定连接有加强筋，所述加强筋固定连接在刹车蹄板表面，所述加强筋有多个，且对称排列在刹车蹄连接块两侧。
7.作为本实用新型的进一步方案：所述刹车蹄板包括第一吸音层和第二吸音层，所述第一吸音层的材质为吸音聚酯纤维，所述第二吸音层的材质为吸音玻璃棉。
8.作为本实用新型的进一步方案：所述刹车片包括石棉材料层，所述石棉材料层的表面固定连接有铬铁材料层，所述铬铁材料层的表面固定连接有海泡石纤维材料层，所述石棉材料层、铬铁材料层和海泡石纤维材料层的厚度相同。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.1、该低噪耐磨型刹车蹄片，通过第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一螺纹柱和第二螺纹
柱的配合，当人们需要对刹车片进行更换时，人们只需要拧动旋钮，带动第一转轴转动，在第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一螺纹柱和第二螺纹柱的配合下，得以带动连接杆移动，当连接杆从卡槽中脱离，人们即可将刹车片取下更换，方便了人们对刹车片进行更换。
11.2、该低噪耐磨型刹车蹄片，通过第一吸音层和第二吸音层的配合，能够提高降噪的作用，能够有效地将噪音吸收，防止刹车片噪声过大，通过设置海泡石纤维材料层、铬铁材料层和石棉材料层，能够有效地提高刹车片耐磨性能，避免了刹车片磨损速度过快，延长了刹车片的使用寿命。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1为本实用新型正视剖视的结构示意图；
14.图2为本实用新型正视的结构示意图；
15.图3为本实用新型图1中a处放大的结构示意图；
16.图4为本实用新型中刹车蹄板的结构示意图；
17.图5为本实用新型中刹车片的结构示意图；
18.图中：1、刹车蹄连接块；2、刹车蹄板；201、第一吸音层；202、第二吸音层；3、连接孔；4、刹车片；401、石棉材料层；402、铬铁材料层；403、海泡石纤维材料层；5、传动仓；6、第一轴承；7、第一转轴；8、旋钮；9、第一锥齿轮；10、第二轴承；11、第二转轴；12、第一螺纹柱；13、第三转轴；14、第二螺纹柱；15、第四转轴；16、第三轴承；17、第二锥齿轮；18、螺纹帽；19、连接杆；20、活动槽；21、凹槽；22、卡槽；23、加强筋。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例
21.请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种低噪耐磨型刹车蹄片，包括刹车蹄连接块1、刹车蹄板2和刹车片4，刹车蹄板2固定连接在刹车蹄连接块1侧面，刹车蹄板2侧面设置有刹车片4，刹车蹄连接块1表面开设有连接孔3，刹车蹄板2内部开设有传动仓5，传动仓5表面穿设有第一轴承6，第一轴承6内部穿设有第一转轴7，第一转轴7一端固定连接有旋钮8，第一转轴7另一端固定连接有第一锥齿轮9，传动仓5内壁固定连接有第二轴承10，第二轴承10内部穿设有第二转轴11，第二转轴11下端固定连接有第一螺纹柱12，第一螺纹柱12下端固定连接有第三转轴13，第三转轴13下端固定连接有第二螺纹柱14，通过第一锥齿轮9、第二锥齿轮17、第一螺纹柱12和第二螺纹柱14的配合，当人们需要对刹车片4进行更换时，人们只需要拧动旋钮8，带动第一转轴7转动，在第一锥齿轮9、第二锥齿轮17、第一螺纹柱12和第二螺纹柱14的配合下，得以带动连接杆19移动，当连接杆19从卡槽22中脱离，人们即可将刹车片4取下更换，方便了人们对刹车片4进行更换，第一螺纹柱12与第二螺纹柱
14螺纹方向相反，第二螺纹柱14下端固定连接有第四转轴15，传动仓5内壁固定连接有第三轴承16，第四转轴15穿设在第三轴承16中，第三转轴13表面固定连接有第二锥齿轮17，第一锥齿轮9与第二锥齿轮17相啮合。
22.具体的，第一螺纹柱12表面螺纹连接有螺纹帽18，螺纹帽18有两个，且对称排列在第一螺纹柱12与第二螺纹柱14表面，螺纹帽18侧面固定连接有连接杆19，传动仓5表面开设有活动槽20，连接杆19穿设在活动槽20中，刹车片4表面开设有凹槽21，凹槽21表面开设有卡槽22，连接杆19卡接在卡槽22中。
23.具体的，刹车蹄连接块1表面开设有通孔，刹车蹄连接块1侧面固定连接有加强筋23，加强筋23固定连接在刹车蹄板2表面，加强筋23有多个，且对称排列在刹车蹄连接块1两侧。
24.具体的，刹车蹄板2包括第一吸音层201和第二吸音层202，第一吸音层201的材质为吸音聚酯纤维，第二吸音层202的材质为吸音玻璃棉，通过第一吸音层201和第二吸音层202的配合，能够提高降噪的作用，能够有效地将噪音吸收，防止刹车片4噪音过大。
25.具体的，刹车片4包括石棉材料层401，石棉材料层401的表面固定连接有铬铁材料层402，铬铁材料层402的表面固定连接有海泡石纤维材料层403，石棉材料层401、铬铁材料层402和海泡石纤维材料层403的厚度相同，通过设置海泡石纤维材料层403、铬铁材料层402和石棉材料层401，能够有效地提高刹车片4耐磨性能，避免了刹车片4磨损速度过快，延长了刹车片4的使用寿命。
26.本实用新型的工作原理为：
27.s1、在使用时，首先将该装置放置在合适的位置，当人们需要对刹车片4进行更换时，人们只需要拧动旋钮8，带动第一转轴7转动，在第一锥齿轮9、第二锥齿轮17、第一螺纹柱12和第二螺纹柱14的配合下，得以带动连接杆19移动，当连接杆19从卡槽22中脱离，人们即可将刹车片4取下更换；
28.s2、其中，通过第一吸音层201和第二吸音层202的配合，能够提高降噪的作用，能够有效地将噪音吸收，防止刹车片4噪音过大；
29.s3、最后，通过设置海泡石纤维材料层403、铬铁材料层402和石棉材料层401，能够有效地提高刹车片4耐磨性能，避免了刹车片4磨损速度过快，延长了刹车片4的使用寿命。
30.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。