一种漏油监测装置的制作方法

1.本实用新型涉及监测设备技术领域，尤其是涉及一种漏油监测装置。


背景技术：

2.卧式减速机和电机一般需配合连接使用，并广泛应用于机械制造行业。减速机的输入轴与电机主轴相连接，当减速机与电机连接处的油封出现损坏时，减速机的润滑油将会顺着油封流入到电机线圈内部。如果不能及时发现，易造成设备故障无法正常运行，甚至损坏无法维修。减速机会因缺油加速磨损影响其使用寿命，还容易出现电机短路而造成火灾事故等安全隐患的发生。因此采用定期检查的方式判断机器是否漏油，但机器拆卸困难，检查过程复杂，浪费时间与人力，影响生产工作。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本技术的目的在于提供一种漏油监测装置，用于卧式减速机电机，以解决卧式减速机电机在运行使用过程中出现漏油发现不及时，而导致设备故障，影响生产等问题。
4.本实用新型提供了一种漏油监测装置，用于卧式减速机电机，所述卧式减速机电机包括减速机和电机，其中，所述漏油监测装置包括：
5.出油口，形成于所述电机最底部位置，泄漏至所述电机内的油液能够经由所述出油口流出所述电机；
6.接油件，所述接油件为中空管道结构，且与所述出油口相连通，以使所述油液流入所述接油件内。
7.优选地，所述接油件包括引流部和储油部；
8.所述引流部具有引流出口和与所述出油口相连接的引流入口；
9.所述储油部具有与所述引流出口相连接的储油入口，所述储油部由透明材料形成或所述储油部外壁上设置有可视窗口。
10.优选地，所述出油口为螺纹孔，所述引流部外壁上形成有与所述出油口的螺纹孔相配合连接的外螺纹。
11.优选地，所述储油部远离所述储油入口的一端形成为封闭端，以使所述油液能够储存于所述储油部内。
12.优选地，所述储油部远离所述储油入口的一端形成为储油出口，所述储油出口连通所述电机。
13.优选地，所述储油部由柔性材料形成。
14.优选地，所述漏油监测装置还包括回油口和回流件；
15.所述回油口设置于所述电机的侧壁；
16.所述回流件为管结构，具有与所述储油出口相连接的回流入口和与所述回油口连相接的回流出口。
17.优选地，所述回油口为螺纹孔，所述回流件的外壁上形成有与所述回油口的所述螺纹孔相配合连接的外螺纹。
18.优选地，所述出油口数量与所述回油口数量为一一对应设置。
19.优选地，所述漏油监测装置还包括密封件，所述密封件设置于所述引流入口与所述出油口的连接处，以及所述回流出口与所述回油口的连接处。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
21.本实用新型结构简单，无需拆卸设备，以直观的方式检验卧式减速机电机是否漏油，提高发现漏油情况的及时性。
22.为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本实用新型实施例一提供的漏油监测装置的结构示意图；
25.图2为本实用新型实施例一提供的漏油监测装置的装配示意图；
26.图3为本实用新型实施例二提供的漏油监测装置的结构示意图；
27.图4为本实用新型实施例二提供的漏油监测装置的装配示意图。
28.图标：
29.10-电机，20-出油口，30-接油件，31-引流部，311-引流入口，312-引流出口，32-储油部，321-储油入口，322-储油出口，323-封闭端，40-回流件，41-回流入口，42-回流出口，50-回油口。
具体实施方式
30.提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本技术的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。
31.这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。
32.在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。
33.如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。
34.尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。
35.为了易于描述，在这里可使用诸如“在
……
之上”、“上部”、“在
……
之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。因此，术语“在
……
之上”根据装置的空间方位而包括“在
……
之上”和“在
……
之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。
36.在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。
37.由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。
38.这里所描述的示例的特征可按照在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本技术的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。
39.实施例一
40.图1为本实用新型实施例一提供的漏油监测装置的结构示意图；图2为本实用新型实施例一提供的漏油监测装置的装配示意图。
41.本实施例的漏油监测装置包括电机10、出油口20和接油件30。
42.在下文中，将描述根据本实施例的漏油监测装置的上述部件的具体结构。
43.如图1、图2所示，在实施例中，在待进行漏油监测的电机10(作为示意，仅示出了电机的部分壳体结构)最底部位置开设出油口20，泄漏的油液受重力作用流至出油口20处，中空管道结构的接油件30与出油口20相连通，并用于承接泄漏的油液，接油件30能够直接观测到其管道结构的内部情况，以实现监测人员通过观察接油件30管道内部是否存在泄漏的油液，从而达到漏油监测目的。
44.在实施例中，出油口20在电机10上的开设位置可以为电机10最底部的任意一点处，能够满足泄漏的油液受重力作用终会流经该点即可；但需要进一步说明的是，为保证发现漏油情况的及时性，缩短泄漏的油液流经的路程，从而缩短油液流入接油件30的时间，出油口20的设置位置可以选择距电机10上的容易出现漏油情况处较近的位置。
45.在实施例中，出油口20的形状可以为圆形或方形等，只要保证泄漏的油液能够顺利流出电机10即可；同理，出油口20的尺寸大小也能够保证泄漏的油液能够顺利流出电机10即可，但需要说明的是，考虑到油液具有一定粘度，粘度越大流动越困难，不同型号的油液粘度不同，且粘度会随温度变化而变化，以及电机内部的灰尘等杂质也会阻碍油液的流动性等多种不确定因素，出油口20的尺寸可以设置为不小于10mm。
46.如图1所示，在实施例中，接油件30包括引流部31和储油部32，泄漏的油液可经由出油口20，沿引流部31流至储油部32。具体的，引流部31的一端为与出油口20相连接的引流入口311，另一端为与储油入口321相连接的引流出口312，储油部32远离储油入口321的一端为封闭端323。
47.此外，引流部31可以为圆管或方管等，且管件可以为等径结构也可以为变径结构，只要保证引流入口311可以与出油口20相连接，泄漏的油液能够流入引流部31即可。引流入口311与出油口20的连接方式可以为可拆卸连接，如螺纹连接，如图1、图2所示，示出了出油口20为螺纹孔，引流部31上形成有与出油口20的螺纹孔相配合连接的外螺纹的结构形式。引流部31上的外螺纹长度可以与引流部31长度相同也可以不同，当其外螺纹长度与引流部31长度不同时，外螺纹一端应位于引流入口311处，以使引流部31能够旋入出油口20。为保证油液可以顺利且及时地流至引流部31，引流入口311的最佳设置位置应不超过电机10的壳体内壁。尽管未示出，引流入口311与出油口20的连接方式也可以为不可拆卸连接，如粘接或焊接等。
48.此外，如图1所示，储油部32上的储油入口321与引流出口312的连接方式可以为过盈配合或粘接等，只要使引流部31能够与储油部32相连通即可。储油部32可以由透明材料形成，透明材料可以为塑料、橡胶或玻璃等，方便观察其内部油液含量情况；储油部32还可以在外壁上设置可视窗口的方式，以便观察其内部是否存在泄漏的油液，尽管未示出，为及时发现漏油情况，可视窗口最底端处位于或靠近封闭端323。
49.需要说明的是，油液的清洁较为困难，若清洁不当，可能会影响下一次使用时对漏油现象的判断。因此，发现漏油后可直接更换新的储油部32，以便该装置继续进行监测工作。
50.综上，本实施例能够使卧式减速机电机在运行使用过程中，以直观的方式检验卧式减速机电机是否漏油，提高发现漏油情况的及时性，降低因漏油而导致事故问题的发生率，其结构简单，无需拆卸设备，节约人力资源。
51.实施例二
52.图3为本实用新型实施例二提供的漏油监测装置的结构示意图；图4为本实用新型实施例二提供的漏油监测装置的装配示意图。
53.本实施例的漏油监测装置是在实施例一基础上的改进，实施例一中公开的技术内容不重复描述，实施例一公开的内容也属于本实施例二公开的内容，此外，本实施例的漏油监测装置还包括接油件30、回流件40和回油口50。
54.在下文中，对本实施例的漏油监测装置的接油件30、回流件40和回油口50的具体结构进行详细说明。
55.如图3、图4所示，在本实施例中，储油部32远离储油入口321的一端为储油出口322，储油出口322通过回流件40与电机10侧壁上开设的回油口50相连通。此连通方式，能够
增加储油部32的储油量，因储油部32绕设至电机10侧壁上，还能够便于监测人员观测漏油情况。
56.在实施例中，储油部32为柔性材料形成，柔性材料可以为塑料或橡胶等，使其除方便观察其内部油液含量情况外，还可不受回流件40的位置限制，而便于连通引流部31和回流件40。储油部32的长度不小于连通引流部31和回流件40所需长度。
57.在实施例中，回油口50在电机10上的开设位置可以为电机10侧壁上的任意位置，其主要作用为给予储油部32一固定位置，增大储油部32的储油量，也可通过储油部32内的油液含量判断电机10内部油液的泄漏程度，当泄漏较严重时，泄漏的油液会经由回油口50流回电机10中。回油口50的形状可以为圆形或方形等，只要保证泄漏的油液能够顺利流入电机10即可；同理，回油口50的尺寸大小也能够保证泄漏的油液能够顺利流入电机10即可。
58.如图3所示，在实施例中，回流件40为管结构，具有与储油出口322相连接的回流入口41和与回油口50连相接的回流出口42；此外，回流件40可以为圆管或方管等，且管件可以为等径结构也可以为变径结构，只要保证回流出口42可以与回油口50相连接，泄漏的油液能够流入回流件40即可。
59.如图3、图4所示，回流出口42与回油口50的连接方式可以为可拆卸连接，如螺纹连接，回油口50为螺纹孔，回流件40上形成有与回油口50的螺纹孔相配合连接的外螺纹。尽管未示出，回流出口42与回油口50的连接方式也可以为不可拆卸连接，如粘接或焊接等。
60.此外，如图3所示，储油部32上的储油出口322与回流入口41的连接方式可以为过盈配合或粘接等，只要使回流件40能够与储油部32相连通即可。
61.在实施例中，出油口20数量与回油口50数量为一一对应设置，也就是说，该漏油监测装置的设置数量可以为一组或多组。为进一步提升监测的及时性，可以通过设置于与电机10上的不同位置的多组监测装置，进行漏油监测。
62.此外，还在漏油监测装置中设置密封件，密封件设置于引流入口311与出油口20的连接处，以及回流出口42与所述回油口50的连接处。密封件可以为密封胶等，只要保证漏油监测装置的密封性，避免油液渗出监测装置即可。
63.综上，本实施例还具有增大漏油监测装置的储油量，便于检测人员观测漏油情况，判断油液泄漏的严重程度等优势。
64.最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本技术的具体实施方式，用以说明本技术的技术方案，而非对其限制，本技术的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。