一种路桥工程用桩基加固结构的制作方法

1.本实用新型属于路桥建设配件技术领域，具体涉及一种路桥工程用桩基加固结构。


背景技术：

2.公路桥梁工程公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，在公路桥梁桩基需要加固时，需要用到公路桥梁桩基加固装置，以便于稳定公路桥梁桩基。
3.目前，现有的公路桥梁桩基加固装置一般为固定设置，使公路桥梁桩基加固装置不能够根据公路桥梁的高度进行灵活的调节，从而降低了公路桥梁桩基加固装置的实用性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种路桥工程用桩基加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥工程用桩基加固结构，包括定位箱、设置于定位箱表面的调节机构以及设置于调节机构表面的支撑柱，所述定位箱共两个，两个所述定位箱内均通过轴承转动连接有调节螺杆，所述调节螺杆的外壁螺纹连接有导向杆，所述导向杆的顶部固定连接有调节机构，所述调节机构的表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱内开设有滑槽，且支撑柱的滑槽内滑动连接有升降柱，所述升降柱的表面开设有固定槽，且升降柱表面的固定槽内固定连接有定位螺杆二，所述定位螺杆二的外部转动连接有连接杆二，所述连接杆二的两侧均设有定位环二，所述连接杆二的端面固定连接有定位块。
6.在进一步的实施例中，所述调节机构包括安装架以及固定于安装架内的定位螺杆一，所述定位螺杆一的外部转动连接有连接杆一，所述连接杆一的两侧均设有定位环一。
7.在进一步的实施例中，所述支撑柱的一侧外壁开设有导向孔，且支撑柱的导向孔内滑动连接有固定销，所述固定销的外部套接有固定弹簧，所述升降柱的一侧外壁开设有多个与固定销相匹配的固定孔。
8.在进一步的实施例中，两个所述定位箱的底部均固定连接有四个定位销，所述调节螺杆的一端延伸至定位箱外，且调节螺杆位于定位箱外部的端面固定连接有转盘。
9.在进一步的实施例中，两个所述定位箱的相对面均开设有弧形槽，两个所述定位箱相互靠近的一侧均固定连接有两个连接块，所述连接块上开设有螺纹孔，且连接块的螺纹孔内螺纹连接有定位螺栓。
10.在进一步的实施例中，所述支撑柱的两侧内壁对称开设有两个限位槽，所述升降柱的两侧外壁对称设有两个在支撑柱的限位槽内滑动的限位块。
11.本实用新型的技术效果和优点：该路桥工程用桩基加固结构，通过将定位块贴合
在桩基的两侧，配合定位箱、支撑柱和升降柱，从而形成三角形支撑结构，能够对桩基进行稳定的支撑和固定；通过调整升降柱在支撑柱内的位置以及调节机构在定位箱表面的位置，能够根据桩基的高度调整支撑高度，使用更加灵活方便，该路桥工程用桩基加固结构，不仅能够对桩基进行有效固定，而且能够对固定高度进行调节。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型的定位箱的剖视图；
14.图3为本实用新型的调节机构的结构示意图；
15.图4为本实用新型的支撑柱和升降柱的剖视图；
16.图5为本实用新型的图1中a处的放大图；
17.图6为本实用新型的图1中b处的放大图。
18.图中：1定位箱、11调节螺杆、12导向杆、13定位销、14连接块、2安装架、21定位螺杆一、22连接杆一、23定位环一、3支撑柱、31升降柱、32固定销、33固定弹簧、34定位螺杆二、35连接杆二、36定位环二、37定位块。
具体实施方式
19.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
20.为了能够对桩基进行有效固定，如图1、图2和图3所示，定位箱1共两个，两个定位箱1的底部均焊接固定有四个定位销13，便于对定位箱1的位置进行固定，两个定位箱1的相对面均开设有弧形槽，能够更好的与桩基进行贴合，两个定位箱1相互靠近的一侧均焊接固定有两个连接块14，连接块14上开设有螺纹孔，且连接块14的螺纹孔内螺纹连接有定位螺栓，能够使两个定位箱1更好的进行连接；
21.两个定位箱1内均通过焊接的轴承转动连接有调节螺杆11，调节螺杆11的一端延伸至定位箱1外，且调节螺杆11位于定位箱1外部的端面焊接固定有转盘，调节螺杆11的外壁螺纹连接有导向杆12，定位箱1的表面开设有用于导向杆12移动的导向槽，能够对导向螺杆的移动路径进行限制，保证导向螺杆能够在定位箱1内水平移动，导向杆12的顶部固定连接有调节机构，如图4和图6所示，调节机构的表面固定连接有支撑柱3，支撑柱3内开设有滑槽，且支撑柱3的滑槽内滑动连接有升降柱31，升降柱31的表面开设有固定槽，且升降柱31表面的固定槽内焊接固定有定位螺杆二34，定位螺杆二34的外部转动连接有连接杆二35，连接杆二35的两侧均设有定位环二36，两个定位环二36贴合在连接杆二35的两侧外壁，能够对连接杆二35的位置进行固定，连接杆二35的端面焊接固定有定位块37，定位块37为弧形机构，能够更好的与桩基进行贴合。
22.为了能够根据桩基的高度调整支撑高度，如图1、图3和图4所示，调节机构包括安装架2以及固定于安装架2内的定位螺杆一21，安装架2与导向杆12焊接固定，安装架2内焊接固定有定位螺杆一21，定位螺杆一21的外部转动连接有连接杆一22，连接杆一22的两侧
均设有定位环一23，两个定位环一23贴合在连接杆一22的两侧外壁，能够对连接杆一22的位置进行固定，如图5所示，支撑柱3的一侧外壁开设有导向孔，且支撑柱3的导向孔内滑动连接有固定销32，固定销32的外部套接有固定弹簧33，固定弹簧33的两端分别与支撑柱3和固定销32焊接固定，避免固定销32从支撑柱3的导向孔内滑脱，升降柱31的一侧外壁开设有多个与固定销32相匹配的固定孔，固定销32插接在升降柱31的固定孔内，能够对升降柱31的位置进行固定，支撑柱3的两侧内壁对称开设有两个限位槽，升降柱31的两侧外壁对称设有两个在支撑柱3的限位槽内滑动的限位块，避免升降柱31从支撑柱3内滑脱。
23.工作原理，该路桥工程用桩基加固结构，在使用时，将两个定位箱1分别放置在桩基的两侧，再将定位销13插接在地面内，对定位箱1的位置进行固定，同时定位螺栓拧入连接块14内，使两个定位箱1固定连接，定位箱1的位置固定完成后，拉动固定销32，使固定销32与升降柱31上的固定孔分离，调整升降柱31在支撑柱3内的高度，根据需要加固的高度，将定位块37调整至合适的高度，定位块37的高度调整完成后，再松开固定销32，使固定销32插入升降柱31的固定孔内，对升降柱31的位置进行固定，同时转动连接杆一22，调整支撑柱3和升降柱31的角度，使定位块37贴在桩基的外侧，再转动定位环一23，使两个定位环一23贴合在连接杆一22的两侧外壁，对连接杆一22的位置进行固定，再转动连接杆二35，调整定位块37的角度，使定位块37的弧形槽贴合在桩基的外侧，再转动定位环二36，使两个定位环二36贴合在连接杆二35的两侧外壁，对连接杆二35的位置进行固定，通过转盘转动调节螺杆11，调节螺杆11通过导向杆12带动安装架2进行移动，从而根据加固需求，调整支撑柱3和升降柱31的位置，从而保证定位块37更加稳定的贴合在桩基的外壁，完成对桩基的加固。
24.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选内容而已，并不用于限制本实用新型。