一种发动机的尾气在线净化测试系统的制作方法

1.本发明属于尾气净化技术领域，尤其是涉及一种发动机的尾气在线净化测试系统。


背景技术：

2.汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。
3.汽车排放的二氧化碳(co2)、硫化物sox(so和so2)、氮氧化物nox(no和no2)、氟氯烃等使温室效应、臭氧层破坏和酸雨等大气环境问题变得更为严重；汽车排出的co、nox、sox、未燃碳氢化合物hc、颗粒物pm和臭味气体等污染空气，对人类和动、植物危害甚大。
4.汽车发动机的测试分为多种，包含机体测试，机能测试、发动机寿命测试等，无论何种方式，均为产生大量的尾气，特别是对发动机寿命测试，通常是连续不间断进行持续发动，直到完成测试目的，而尾气传统只是放置于水体中，水压此时会对发动机排气造成压力，而如水过浅则会使得废气如水过滤不充分而导致外排，同时也无法应对不同类型的废气排放，从而导致大量废气处理不均，造成部分污染，严重的如co在厂房内或其余局部区域堆积造成危害隐患。
5.为此，我们提出一种发动机的尾气在线净化测试系统来解决上述问题。


技术实现要素：

6.本发明的目的是针对上述问题，提供一种可对废气处理范围更加宽泛更加有效的尾气净化系统，具体为一种发动机的尾气在线净化测试系统。
7.为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种发动机的尾气在线净化测试系统，包括尾气分压筒部和尾气净化筒部，所述尾气分压筒部用于尾气收集处理，所述尾气净化筒部与所述尾气分压筒部对接用于处理尾气；
8.所述尾气分压筒部包括环形分压筒，所述环形分压筒的中部设有驱动机构，所述环形分压筒的内部设有尾气分区分隔机构，所述驱动机构用于驱动所述尾气分区分隔机构转动，所述环形分压筒下部连接有第一管道，所述第一管道与外部发动机测试机相连接；
9.所述尾气净化筒部包括自重压筒，所述自重压筒内部分有多层状的净化机构，所述自重压筒与所述驱动机构对接，所述自重压筒顶部开设有气孔，所述自重压筒的底部连接有与所述环形分压筒相连接的第二管道。
10.在上述的一种发动机的尾气在线净化测试系统中，所述驱动机构包括设置于所述环形分压筒中心处的转动板，所述转动板延伸至所述环形分压筒内并与之滑动密封，所述转动板端面设有衔接机构，所述转动板与所述尾气分区分隔机构连接带动其在所述环形分压筒内转动，所述环形分压筒上架设有支撑架，所述支撑架上固定连接驱动电机，所述驱动电机的驱动轴与所述转动板连接。
11.在上述的一种发动机的尾气在线净化测试系统中，所述衔接机构包括带有凹槽的固定环，所述固定环的凹槽内固定有多根固定插柱，所述第二管道的端口贯穿所述转动板并可插设在所述自重压筒中。
12.在上述的一种发动机的尾气在线净化测试系统中，所述尾气分区分隔机构包括设置于所述环形分压筒内的多块分隔板，多块所述分隔板之间形成存储空间，两块所述分隔板之间密封有压板和液压杆，所述液压杆用于所述压板的升降，所述分隔板与所述转动板固定连接。
13.在上述的一种发动机的尾气在线净化测试系统中，所述第一管道与所述第二管道均与所述存储空间相连通，所述第一管道与所述第二管道之间至少间隔一个所述存储空间。
14.在上述的一种发动机的尾气在线净化测试系统中，所述第一管道的中段断开形成缺口，并连接有一个橡胶环罩，所述橡胶环罩衔接缺口的两个断面。
15.在上述的一种发动机的尾气在线净化测试系统中，所述自重压筒的底部设有对应所述固定环的嵌槽，所述嵌槽内设有对应所述固定插柱的插孔。
16.在上述的一种发动机的尾气在线净化测试系统中，所述净化机构包括多块挡板，多块所述挡板在所述自重压筒中呈等距层状设置，所述挡板之间形成净化空间，所述净化空间中填充有净化液，所述挡板上穿插有第三管道，所述第三管道的一端位于所述挡板上层，另一端位于所述挡板下层。
17.在上述的一种发动机的尾气在线净化测试系统中，所述挡板的端面上镶嵌有垫板，所述垫板中布设有管路，所述管路上设有多个第二气孔，所述垫板与所述第三管道的上层端口连通。
18.在上述的一种发动机的尾气在线净化测试系统中，所述自重压筒的外部环绕有加热管，所述加热管的端口外露，所述自重压筒的内壁中含有通道，所述通道中连接有抽风机和三通阀门，所述加热管与所述三通阀门相连通，其内部含有火花塞，所述通道的两端分别与最上层所述挡板的空间及最下层所述挡板的空间相连接。
19.本发明设计为对一种对发动机尾气进行在线测试的系统，与现有的技术相比：
20.1、本发明通过设置的环形分压筒、转动板及压板和分隔板的配合，以达到利用第一管道将尾气排放入环形分压筒中，再通过分隔板进行批量分隔，从而使其形成无排出压力的负压环境的效果，使得发动机不受外部排气压力的阻碍，从而达到不影响测试的发动机的效果。
21.2、本发明通过设置的自重压筒和挡板、第三管道及抽风机的配合，以达到利用自重压筒内层层分割的空间从而对汽车尾气进行逐级的净化作业的效果，从而使得尾气可以最大限度的进行净化，同时还可以进行无限次数的循环净化，从而更加确保其有效性，同时可应对多种排放的废气，从而对废气处理范围更加宽泛、更加有效。
附图说明
22.图1是本发明提供的一种发动机的尾气在线净化测试系统的外部结构示意图；
23.图2是图1的环形分压筒剖视图；
24.图3是图2号底部结构示意图；
25.图4是图1中环形分压筒的结构示意图；
26.图5是图4中环形分压筒的透视图；
27.图6是图1中自重压筒的剖视图；
28.图7是图6的另一角度剖视图；
29.图8是实施例2的自重压筒的剖视图；
30.图9是图8中a处的局部放大图。
31.图中，1环形分压筒、2驱动机构、3尾气分区分隔机构、4第一管道、5自重压筒、6净化机构、7气孔、8第二管道、9转动板、10衔接机构、11支撑架、12驱动电机、13固定环、14固定插柱、15分隔板、16存储空间、17压板、18液压杆、19三通阀门、20橡胶环罩、21抽风机、22嵌槽、23挡板、24净化空间、25净化液、26第三管道、27垫板、28加热管、29通道。
具体实施方式
32.以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
33.实施例1
34.如图1-7所示，一种发动机的尾气在线净化测试系统，包括尾气分压筒部和尾气净化筒部，二者相互配合，尾气分压筒部用于尾气收集处理，对接测试发动机的尾气并进行收集，在其中进行分隔、排出、处理，尾气净化筒部与尾气分压筒部对接用于处理尾气，进行多阶段的尾气净化处理，从而完成尾气的最终净化作业。
35.如图1-5所示，尾气分压筒部包括环形分压筒1，环形分压筒1呈圆环状，底部可以架设有支撑台架，同时也可以利用该台架进行固定，其主要的作用在于固定之外将设备进行架高从而方便移动和部件之间的协调，环形分压筒1的材质采用铝合金材料，同时涂有镀铬的涂层，在耐磨性和抗压方面具有长效的作用效果，环形分压筒1的中部设有驱动机构2，为环形分压筒1内部整体的转动部件提供驱动力；
36.如图6-7所示，环形分压筒1的内部设有尾气分区分隔机构3，驱动机构2用于驱动尾气分区分隔机构3转动，驱动机构2包括设置于环形分压筒1中心处的转动板9，转动板9填补了环形分压筒1环形内部的空间，转动板9延伸至环形分压筒1内并与之滑动密封，转动板9可在环形分压筒1内进行转动，缝隙之间保持密封状态防止气体漏出，转动板9端面设有衔接机构10用于对接自重压筒5，具体来说，衔接机构10包括带有凹槽的固定环13，固定环13设置在环形分压筒1的中心，凹槽与固定环13同步环设，主要用于卡住自重压筒5并与之进行对接，固定环13的凹槽内固定有多根固定插柱14，在自重压筒5中，其底部设有与固定插柱14对应的孔洞，从而在对接时通过固定插柱14进一步的来对自重压筒5进行固定，固定插柱14的主要作用可以在竖直方向上防止局部的受力不均而倾斜，从而使得自重压筒5在转动时依然可以保持稳定。
37.自重压筒5的底部连接有第二管道8与环形分压筒1，第二管道8的作用在于连接了环形分压筒1和自重压筒5，第二管道8的端口贯穿转动板9并可插设在自重压筒5中，将环形分压筒1中分隔的废气引入至自重压筒5内进行处理，转动板9与尾气分区分隔机构3连接带动其在环形分压筒1内转动，环形分压筒1上架设有支撑架11，支撑架11与环形分压筒1的内壁固定连接，支撑架11上固定连接驱动电机12，支撑架11主要用于支撑驱动电机12，支撑架11也与下部的支撑台架连接，支撑架11的设计也可以作为上述支撑台架的一部分，驱动电
机12的驱动轴与转动板9连接，驱动电机12启动后带动转动板9进行转动，而转动板9在环形分压筒1内的部分会带动分隔板15进行移动，从而使其在环形分压筒1内进行循环的转动，带动不同的分隔废气进行循环处理，从而使其长效的进行净化作业，配合发动机长期的寿命测设作业。
38.如图2所示，尾气分区分隔机构3包括设置于环形分压筒1内的多块分隔板15，分隔板15的作用在上述已经公开，多块分隔板15之间形成存储空间16，存储空间16是分隔板15存在的主要目的，其作用是定量的容纳汽车发动机排出的废气，两块分隔板15之间密封有压板17和液压杆18，液压杆18用于压板17的升降，与之相反的是，环形分压筒1的顶部设有多个气孔7，用于压板17在升降时不会在上部造成气压压力，液压杆18带动压板17进行上下运作，从而完成在存储空间16内形成负压状态或者挤压动作，分隔板15与转动板9固定连接，环形分压筒1下部连接有第一管道4，第一管道4与外部发动机测试机相连接。
39.第一管道4与第二管道8均与存储空间16相连通，第一管道4与第二管道8之间至少间隔一个存储空间16，第一管道4与第二管道8的间隔位置影响着环形分压筒1整体的处理效率，二者之间的空间会处于闲置状态，因此需要根据需求来调控二者之间的距离，但最佳的位置不宜直接相邻设置，或者在相邻设置时在第一管道4与第二管道8中均加装阀门。
40.尾气净化筒部包括自重压筒5，自重压筒5的底部设有对应固定环13的嵌槽22，嵌槽22内设有对应固定插柱14的插孔，自重压筒5内部分有多层状的净化机构6，净化机构6包括多块挡板23，多块挡板23在自重压筒5中呈等距层状设置，挡板23之间形成净化空间24，净化空间24中填充有净化液25，净化液25最大溶液填充到净化空间24，净化液25可以是水、化学溶液等，尾气中含有的碳氢、co、nox、nh3均可以很好的与水溶液进行相容，在遇到不同的测试汽油(燃料)也可以针对的进行溶液更换，从而形成较好的溶解效果。
41.挡板23的端面上镶嵌有垫板27，垫板27中布设有管路，管路上设有多个第二气孔，垫板27与第三管道26的上层端口连通，挡板23上穿插有第三管道26，第三管道26安装有叶轮用于进行抽吸作业，第三管道26的一端位于挡板23上层，另一端位于挡板23下层，第三管道26的下层端口可以是多样形状的，图7中所示为平直管状，管状的表面密布有气流进出口，在经过溶液的净化之后，通过气流进出口更好的进入第三管道26内部，第三管道26通入垫板27后，经过管路和第二气孔可以更好的与内部溶液进行接触，从而达到充分溶解净化的效果，自重压筒5与驱动机构2对接，自重压筒5顶部开设有气孔7用于排出最终无法吸收且毒害作用小的废气。
42.实施例2
43.如图1-2所示，第一管道4的中段断开形成缺口，缺口将第一管道4一分为二，并连接有一个橡胶环罩20，橡胶环罩20衔接缺口的两个断面，橡胶环罩20的存在，解决在废气排放时，一端出现问题后可以提供一个临时的解决途径，从而使第一管道4的内部压力不会过大，同时保持有一个较好的保障效力。
44.实施例3
45.如图8-9所示，自重压筒5的外部环绕有加热管28，加热管28的端口外露，自重压筒5的内壁中含有通道29，加热管28与通道29部分相连通，通道29中连接有抽风机21和三通阀门19，在抽风机21的作用下，通过通道29可使得顶部和底部两层的净化空间24连通起来，从而形成一个循环使得废气溶液不断进行净化处理，直到符合排放标准，加热管28与三通阀
门19相连通，加热管28的内壁也可部分附带镂空状，从而使得外部空气进入，其内部含有火花塞，通道29的两端分别与最上层挡板23的空间及最下层挡板23的空间相连接，在加热管28的内部点燃大量的co和少部分硫化物，从而将其尽量转换为co2进行排放，从而进一步的降低污染，同时我们可知，温热状态可配合水溶液加速吸收硫化物、氮氧化物，因此在冬季寒冷天气下，对自重压筒5本身的加热具有较好的可持续循环效果。
46.尽管本文较多地使用了环形分压筒1、驱动机构2、尾气分区分隔机构3、第一管道4、自重压筒5、净化机构6、气孔7、第二管道8、转动板9、衔接机构10、支撑架11、驱动电机12、固定环13、固定插柱14、分隔板15、存储空间16、压板17、液压杆18、三通阀门19、橡胶环罩20、抽风机21、嵌槽22、挡板23、净化空间24、净化液25、第三管道26、垫板27、加热管28、通道29等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。