制动盘和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种制动盘(10)，所述制动盘被构造成连接到车辆轮轴并被挤压在制动衬块之间，所述制动盘包括：-中心盘主体(30)，所述中心盘主体具有第一侧(32)和第二侧(34)，其中，所述第二侧面向与所述第一侧相反的方向，-第一盘片(36)和第二盘片(38)，每个盘片具有磨损表面(40)，所述磨损表面用于在制动衬块压靠在所述磨损表面上时产生摩擦，-其中，所述第一盘片和所述第二盘片分别以可释放方式固定到所述中心盘主体的所述第一侧和所述第二侧，以使所述第一盘片和所述第二盘片能被其他盘片更换，其特征在于，-连接构件(64)，所述连接构件用于防止所述盘片相对于所述中心盘主体旋转，所述连接构件从所述第一盘片穿过所述中心盘主体中的通道(58)延伸到所述第二盘片。2.根据权利要求1所述的制动盘(10)，其中，所述连接构件(64)延伸到所述第一盘片(36)和所述第二盘片(38)中的每一个中。3.根据权利要求1至2中任一项所述的制动盘(10)，其中，所述第一盘片(36)和所述第二盘片(38)中的每一个均包括空腔(62)，所述空腔用于容纳所述连接构件(64)的相应的端部。4.根据权利要求1至3中任一项所述的制动盘(10)，其中，穿过所述中心盘主体(30)的所述通道(58)的横截面面积基本对应于所述连接构件(64)的横截面面积。5.根据权利要求1至4中任一项所述的制动盘(10)，其中，所述通道(58)由通道壁限定，其中，所述连接构件(64)是弹性的，使得所述连接构件能够压缩以用于插入到所述通道中并且用于随后朝向其初始形状膨胀以压靠在所述通道壁上。6.根据权利要求1至5中任一项所述的制动盘(10)，其中，所述连接构件(64)是销或包括销。7.根据权利要求1至6中任一项所述的制动盘(10)，其中，所述连接构件(64)是第一连接构件，并且所述通道(58)是第一通道，其中，所述制动盘还包括至少一个第二连接构件，所述至少一个第二连接构件从所述第一盘片(36)穿过所述中心盘主体(30)中的至少第二通道延伸到所述第二盘片(38)。8.根据权利要求7所述的制动盘(10)，包括几何中心轴线(x)，其中，与所述第一连接构件(64)相比，所述第二连接构件(64)在与所述几何中心轴线(x)相距的更短径向距离处连接到所述第一盘片(36)和所述第二盘片(38)并连接到所述中心盘主体(30)。9.根据权利要求7至8中任一项所述的制动盘(10)，其中，所述第一连接构件(64)是多个第一连接构件中的一个，并且所述第一通道(58)是多个第一通道中的一个，其中，所述多个第一连接构件中的每一个从所述第一盘片(36)穿过所述中心盘主体(30)中的相应的第一通道(58)延伸到所述第二盘片(38)，其中，所述多个第一连接构件沿第一几何圆分布。10.根据权利要求9所述的制动盘(10)，其中，所述第二连接构件(64)是多个第二连接构件中的一个，并且所述第二通道(58)是多个第二通道中的一个，其中，所述多个第二连接构件中的每一个从所述第一盘片(36)穿过所述中心盘主体(30)中的相应的第二通道(58)延伸到所述第二盘片(38)，其中，所述多个第二连接构件沿第二几何圆分布，其中，所述第二几何圆被所述第一几何圆环绕。
11.根据权利要求10所述的制动盘(10)，其中，沿所述第一几何圆的所述多个第一连接构件(64)中的每一个与沿所述第二几何圆的所述多个第二连接构件中的对应一个配对，使得每一对所述第一连接构件和所述第二连接构件被定位在共同的半径上。12.根据权利要求1至11中任一项所述的制动盘(10)，其中，所述第一盘片(36)和所述第二盘片(38)中的每一个均具有从磨损表面(40)延伸到相反定位的面向盘主体的表面(42)的内周(80)和外周(78)，其中，所述内周和所述外周中的至少一个在从所述面向盘主体的表面朝向所述磨损表面的方向上具有锥度。13.根据权利要求12所述的制动盘(10)，其中，对于所述第一盘片(36)和所述第二盘片(38)中的每一个盘片，所述内周(80)在从所述面向盘主体的表面(42)朝向所述磨损表面(40)的方向上具有锥度，其中，所述中心盘主体(30)包括与所述第一盘片(36)的所述内周(80)配合的第一凸缘(60)和与所述第二盘片(38)的所述内周(80)配合的第二凸缘(60)，其中，配合的所述凸缘分别以与所述第一盘片和所述第二盘片的所述锥度相同的角度倾斜，以用于抵抗所述盘片相对于所述中心盘主体的轴向运动。14.根据权利要求12和13中任一项所述的制动盘(10)，还包括包封套圈(50)，所述包封套圈以可释放方式固定到所述中心盘主体(30)的外圆周，以便将径向向内指向的压力施加到所述第一盘片(36)和所述第二盘片(38)，其中，所述外周(78)具有所述锥度，其中，所述包封套圈具有配合的锥形部分。15.根据权利要求14所述的制动盘(10)，其中，所述包封套圈(50)的宽度大于所述中心盘主体(30)的所述外圆周(52)的宽度，其中，所述包封套圈覆盖所述第一盘片(36)和所述第二盘片(38)。16.根据权利要求14至15中任一项所述的制动盘(10)，其中，所述包封套圈(50)形成围绕所述中心盘主体(30)的所述外圆周(52)的圆。17.一种车辆(1)，所述车辆包括根据权利要求1至16中任一项所述的制动盘(10)。

技术总结
一种制动盘，其被构造用以连接到车辆轮轴并被挤压在制动衬块之间，该制动盘包括：中心盘主体(30)，该中心盘主体具有第一侧(32)和第二侧(34)，其中，第二侧面向与第一侧相反的方向；第一盘片(36)和第二盘片(38)，每个盘片具有磨损表面，用于在制动衬块压靠在磨损表面上时产生摩擦。盘片分别以可释放方式固定到所述第一侧和第二侧，以使第一盘片和第二盘片能被其他盘片更换。连接构件(64)防止盘片相对于中心盘主体旋转，该连接构件从第一盘片穿过中心盘主体中的通道(58)延伸到第二盘片。还提出了一种包括这种制动盘的车辆。一种包括这种制动盘的车辆。一种包括这种制动盘的车辆。


技术研发人员：拉马钱德兰
受保护的技术使用者：沃尔沃卡车集团
技术研发日：2019.10.14
技术公布日：2022/5/17