一种电动车离合器的制作方法

技术特征：
1.一种电动车离合器，包括通过螺丝固定连接在电机外壳上的固定座（10），其特征在于，还包括：行星齿轮制动组件（20），所述行星齿轮制动组件（20）设置在固定座（10）上，所述行星齿轮制动组件（20）与电机输出轴相连；制动蜗轮（50），所述制动蜗轮（50）设置在固定座（10）的外侧，所述制动蜗轮（50）与固定座（10）同轴设置；制动千斤（30），所述制动千斤（30）通过钢丝卡圈（40）设置在固定座（10）上，所述钢丝卡圈（40）用于制动千斤（30）的扭转复位，所述制动千斤（30）的两侧分别与制动蜗轮（50）和行星齿轮制动组件（20）活动相抵；制动蜗杆（60），所述制动蜗杆（60）通过支座（70）固设在固定座（10）上，且所述制动蜗杆（60）与制动蜗轮（50）啮合连接；以及缓冲减隙机构；所述缓冲减隙机构设置在制动千斤（30）上，用于驱动制动蜗杆（60）沿轴向位移。2.根据权利要求1所述的一种电动车离合器，其特征在于，所述制动千斤（30）的一端通过转轴与钢丝卡圈（40）转动连接，所述制动千斤（30）的另一端以转轴为圆心进行转动。3.根据权利要求2所述的一种电动车离合器，其特征在于，所述制动蜗轮（50）上设置有限位架，所述限位架上开设有限位槽（11），所述行星齿轮制动组件（20）上设置有卡紧槽（21），所述制动千斤（30）远离转轴的一侧分别活动连接在限位槽（11）和卡紧槽（21）内。4.根据权利要求1所述的一种电动车离合器，其特征在于，所述缓冲减隙机构包括缓冲机构和减隙机构，所述缓冲机构包括开设在制动千斤（30）两侧的第一腔体（31）和第二腔体（32），所述第一腔体（31）和第二腔体（32）内壁均连接有第一弹性元件（33），所述第一弹性元件（33）的另一端连接有第一塞板（34），所述第一塞板（34）远离第一弹性元件（33）的一端通过连杆连接有缓冲板（35）。5.根据权利要求4所述的一种电动车离合器，其特征在于，所述减隙机构包括设置在支座（70）上的套杆（71），所述套杆（71）内滑动连接有移动杆（72），所述移动杆（72）与制动蜗杆（60）固定连接，所述套杆（71）上开设有第三腔体（711），所述第三腔体（711）内壁滑动连接有第二塞板（712），所述第二塞板（712）上连接有顶杆（713），所述顶杆（713）远离第二塞板（712）的一端穿过第三腔体（711）并与移动杆（72）活动相抵，所述顶杆（713）外壁套接有第二弹性元件（714），所述第二弹性元件（714）的两端分别与第二塞板（712）和第三腔体（711）内壁相连，所述间隙机构还包括第一管道（73）和第二管道（74），所述第一管道（73）连接第一腔体（31）和第三腔体（711），所述第二管道（74）连接第二腔体（32）和第三腔体（711）。6.根据权利要求5所述的一种电动车离合器，其特征在于，所述套杆（71）内开设有移动槽（715），所述移动槽（715）内设置有导向条（716），所述移动杆（72）上开设有与导向条（716）相配合的导向槽（721），所述移动杆（72）与移动槽（715）之间设置有第三弹性元件（717）。7.根据权利要求5所述的一种电动车离合器，其特征在于，所述第三腔体（711）内开设有用于连接第一管道（73）的进油口（80），所述第三腔体（711）内壁设置有两个导向杆（81），两个所述导向杆（81）对称设置在进油口（80）的两侧，所述导向杆（81）上滑动连接有用于封
堵进油口（80）的隔板（82），所述导向杆（81）上还套接有第四弹性元件（83）。8.根据权利要求7所述的一种电动车离合器，其特征在于，所述隔板（82）上粘接有橡胶密封环（821），所述橡胶密封环（821）与第三腔体（711）内壁活动相抵。9.根据权利要求1所述的一种电动车离合器，其特征在于，所述隔板（82）内开设有第四腔体（84），所述第二管道（74）远离第二腔体（32）的一端穿过第三腔体（711）并与第四腔体（84）相互连通，所述第四腔体（84）内壁滑动连接有第三塞板（841），所述第三塞板（841）与第四腔体（84）内壁之间设置有第五弹性元件（842），所述第三塞板（841）远离第五弹性元件（842）的一端连接有活动板（843），所述活动板（843）上开设有与进油口（80）相配合的通孔（8431）。10.根据权利要求9所述的一种电动车离合器，其特征在于，所述第一腔体（31）中的第一塞板（34）与第二塞板（712）之间以及第二腔体（32）中的第一塞板（34）与第三塞板（841）之间均填充有液压油。

技术总结
本发明公开了一种电动车离合器，属于离合器技术领域。一种电动车离合器，包括通过螺丝固定连接在电机外壳上的固定座，其特征在于，还包括：行星齿轮制动组件，行星齿轮制动组件设置在固定座上，行星齿轮制动组件与电机输出轴相连；制动蜗轮，制动蜗轮设置在固定座的外侧，制动蜗轮与固定座同轴设置；制动千斤，制动千斤通过钢丝卡圈设置在固定座上；本发明通过蜗轮蜗杆控制制动千斤对变速箱进行制动，具有变速对齿轮的冲击小，油污少，结构简单的优势，可应用在其他变速机构及其他行业，同时通过对制动千斤的缓冲驱动蜗杆的移动，进而在蜗杆正反转转动时进行调隙，基本实现蜗杆蜗轮的零间隙传动，传动精度高，实用性强。实用性强。实用性强。


技术研发人员：杜磊
受保护的技术使用者：大川电机科技（江苏）有限公司
技术研发日：2022.03.10
技术公布日：2022/5/17