1.本发明属于市政道路技术领域，具体涉及一种城市道路积水防溅水装置。
背景技术：
2.道路排水包括路面排水部和路边排水部，所述路面排水部从下至上依次为：基层、防水层、透水层，所述防水层上方设有路面排水沟槽；所述路边排水部包括设置于道路两侧与所述路面排水部相邻的透水路沿石，以及所述透水路沿石下方的路边排水沟槽；所述透水路沿石包括：透水表层和透水强化层，所述透水表层中含有透水材料，所述透水强化层与所述透水表层内表面相邻接；所述透水强化层内具有空腔。
3.城市道路建设时会加装路面排水部和路边排水部，但是在遭遇短时强降雨时，道路表面依然会产生一定的积水，在汽车经过时会造成一定的水溅起，特别是在红绿灯交汇处有大量等待的行人，容易造成积水将行人鞋子打湿的情况。
技术实现要素：
4.为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种城市道路积水防溅水装置，解决了上述背景技术中所提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种城市道路积水防溅水装置，包括防溅水基体，所述防溅水基体左右两端均固定安装有固定安装基座，固定安装基座的表面螺纹安装有四个固定螺栓，防溅水基体的上表面开设有若干个顶部槽口，防溅水基体的下表面开设有若干个底部槽口，防溅水基体前侧的表面开设有若干个中部槽口，防溅水基体内壁远离中部槽口一侧固定安装有导水基块，导水基块顶端靠近顶部槽口一侧开设有弧形排水槽一，导水基块底端靠近底部槽口一侧开设有弧形排水槽二，防溅水基体的内壁固定安装有若干个隔板。
6.优选的，所述固定安装基座以防溅水基体中心线左右对称设置，防溅水基体前侧竖直方向长度小于其后侧竖直方向长度。
7.优选的，所述防溅水基体的内部为中空型状结构，导水基块位于中部槽口的内侧。
8.优选的，所述中部槽口和顶部槽口在水平方向相互平行，中部槽口以防溅水基体竖直方向等间距直线排布设置。
9.优选的，所述隔板以防溅水基体水平方向等间距直线排布设置。
10.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
11.该城市道路积水防溅水装置，通过设置防溅水基体在路面出现积水，车辆通过路面过程中车轮滚动所产生的积水波浪会贴合路面两侧的防溅水基体进行移动，在波浪与防溅水基体接触时，水通过底部槽口进入至防溅水基体的内部，并能够通过中部槽口进行方向翻转对波浪进行反向的冲击，实现相互抵消，防止波浪对道路两侧行人造成影响，当路面积水没过底部槽口时，行驶车辆所产生的波浪能够通过顶部槽口进入并通过中部槽口和底部槽口进行对波浪的抵消，从而实现解决汽车经过时会造成积水将行人鞋子打湿的情况。
附图说明
12.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
13.图1为本发明的第一种立体结构示意图；
14.图2为本发明的第二种立体结构示意图；
15.图3为本发明的立体结构剖面示意图；
16.图4为本发明的俯视剖面结构示意图；
17.图5为本发明的图4中a处结构示意图。
18.其中，1防溅水基体、2固定安装基座、3固定螺栓、4顶部槽口、5底部槽口、6中部槽口、7导水基块、8弧形排水槽一、9弧形排水槽二、10隔板。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.请参阅图1-5，本发明提供以下技术方案：一种城市道路积水防溅水装置，包括防溅水基体1，防溅水基体1左右两端均固定安装有固定安装基座2，固定安装基座2的表面螺纹安装有四个固定螺栓3，通过使用四个固定螺栓3能够对固定安装基座2进行固定使用，防溅水基体1的上表面开设有若干个顶部槽口4，防溅水基体1的下表面开设有若干个底部槽口5，防溅水基体1前侧的表面开设有若干个中部槽口6，防溅水基体1内壁远离中部槽口6一侧固定安装有导水基块7，导水基块7顶端靠近顶部槽口4一侧开设有弧形排水槽一8，导水基块7底端靠近底部槽口5一侧开设有弧形排水槽二9，防溅水基体1的内壁固定安装有若干个隔板10，在波浪与防溅水基体1接触时，水通过底部槽口5进入至防溅水基体1的内部，并能够通过中部槽口6进行方向翻转对波浪进行反向的冲击，实现相互抵消，防止波浪对道路两侧行人造成影响，当路面积水没过底部槽口5时，行驶车辆所产生的波浪能够通过顶部槽口4进入并通过中部槽口6和底部槽口5进行对波浪的抵消，从而实现解决汽车经过时会造成积水将行人鞋子打湿的情况。
21.具体的，固定安装基座2以防溅水基体1中心线左右对称设置，防溅水基体1前侧竖直方向长度小于其后侧竖直方向长度，通过固定安装基座2对防溅水基体1进行固定安装使用。
22.具体的，防溅水基体1的内部为中空型状结构，导水基块7位于中部槽口6的内侧，通过设置的导水基块7能够用于将防溅水基体1内部进入的水疏导通过中部槽口6排出。
23.具体的，中部槽口6和顶部槽口4在水平方向相互平行，中部槽口6以防溅水基体1竖直方向等间距直线排布设置。
24.具体的，隔板10以防溅水基体1水平方向等间距直线排布设置。
25.本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，通过设置防溅水基体1在路面出现积水，车辆通过路面过程中车轮滚动所产生的积水波浪会贴合路面两侧的防溅水基体1进行移动，在波浪与防溅水基体1接触时，水通过底部槽口5进入至防溅水基体1的内部，并
能够通过中部槽口6进行方向翻转对波浪进行反向的冲击，实现相互抵消，防止波浪对道路两侧行人造成影响，当路面积水没过底部槽口5时，行驶车辆所产生的波浪能够通过顶部槽口4进入并通过中部槽口6和底部槽口5进行对波浪的抵消，从而实现解决汽车经过时会造成积水将行人鞋子打湿的情况。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
技术特征：
1.一种城市道路积水防溅水装置，包括防溅水基体(1)，其特征在于：所述防溅水基体(1)左右两端均固定安装有固定安装基座(2)，固定安装基座(2)的表面螺纹安装有四个固定螺栓(3)，防溅水基体(1)的上表面开设有若干个顶部槽口(4)，防溅水基体(1)的下表面开设有若干个底部槽口(5)，防溅水基体(1)前侧的表面开设有若干个中部槽口(6)，防溅水基体(1)内壁远离中部槽口(6)一侧固定安装有导水基块(7)，导水基块(7)顶端靠近顶部槽口(4)一侧开设有弧形排水槽一(8)，导水基块(7)底端靠近底部槽口(5)一侧开设有弧形排水槽二(9)，防溅水基体(1)的内壁固定安装有若干个隔板(10)。2.根据权利要求1所述的一种城市道路积水防溅水装置，其特征在于：所述固定安装基座(2)以防溅水基体(1)中心线左右对称设置，防溅水基体(1)前侧竖直方向长度小于其后侧竖直方向长度。3.根据权利要求1所述的一种城市道路积水防溅水装置，其特征在于：所述防溅水基体(1)的内部为中空型状结构，导水基块(7)位于中部槽口(6)的内侧。4.根据权利要求1所述的一种城市道路积水防溅水装置，其特征在于：所述中部槽口(6)和顶部槽口(4)在水平方向相互平行，中部槽口(6)以防溅水基体(1)竖直方向等间距直线排布设置。5.根据权利要求1所述的一种城市道路积水防溅水装置，其特征在于：所述隔板(10)以防溅水基体(1)水平方向等间距直线排布设置。
技术总结
本发明属于市政道路技术领域，尤其为一种城市道路积水防溅水装置，包括防溅水基体，所述防溅水基体左右两端均固定安装有固定安装基座，固定安装基座的表面螺纹安装有四个固定螺栓，防溅水基体的上表面开设有若干个顶部槽口，防溅水基体的下表面开设有若干个底部槽口，防溅水基体前侧的表面开设有若干个中部槽口。水通过底部槽口进入至防溅水基体的内部，并能够通过中部槽口进行方向翻转对波浪进行反向的冲击，实现相互抵消，防止波浪对道路两侧行人造成影响，当路面积水没过底部槽口时，行驶车辆所产生的波浪能够通过顶部槽口进入并通过中部槽口和底部槽口进行对波浪的抵消，从而实现解决汽车经过时会造成积水将行人鞋子打湿的情况。子打湿的情况。子打湿的情况。
技术研发人员：陈芬廷
受保护的技术使用者：陈芬廷
技术研发日：2021.10.22
技术公布日：2022/5/16
再多了解一些
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