一种新能源电池箱体双工位气密检测工装的制作方法

1.本技术涉及电动汽车的技术领域，具体而言，涉及一种新能源电池箱体双工位气密检测工装。


背景技术：

2.随着电动汽车技术越来越成熟，消费者对于电动汽车越来越认可，电动汽车的销量也在逐年攀升，电动汽车的安全性能越发重要，特别是对于电动汽车的电池而言。
3.电动汽车对电池箱体整体的气密性有较高的标准要求，为了保证电池箱体的气密性符合标准，需要对生产出的电池箱体使用气密性检测工装进行检测，这种检测工装通常为单工位气密检测工装。
4.随着电动汽车产量需求的增加，导致目前在使用的单工位气密检测工装检测电池箱体整体气密性时，检测效率偏低的缺点越发凸显出来，而如果单纯的增加单工位气密检测工装的数量，则会导致电动汽车整体生产成本的增加。
5.另外，现有的单工位气密检测工装在检测电池箱体整体气密性时，通常一次只能装夹、检测一个待检测电池箱体，下一个待检测电池箱体的装夹必须要等到上一个待检测电池箱体检测完成并且取下后才能继续进行装夹操作，即对每一个待检测电池箱体的装夹、检测操作是串联进行的，使得气密性检测存在较长的等待时长，检测效率较低。


技术实现要素：

6.本技术的目的在于：解决电动汽车电池箱体整体气密性检测效率偏低的问题，实现在电池箱体检测时间段内进行装夹和下件操作，以节约检测过程中的等待时间。
7.本技术的技术方案是：提供了一种新能源电池箱体双工位气密检测工装，该检测工装包括：工装框架，工作台，传送装置，压紧装置以及气密检测装置；工装框架沿长度方向设置有传送装置；传送装置的上方设置有至少两个工作台，其中，两个工作台之间设置有连接件，工作台用于放置待检测电池箱体；压紧装置设置于工装框架沿长度方向的中间位置处，压紧装置用于压紧被传送装置拖动至下方的工作台上的待检测电池箱体；气密检测装置设置于工装框架上，气密检测装置用于对压紧后的待检测电池箱体进行气密性检测。
8.上述任一项技术方案中，进一步地，压紧装置包括：压紧框架以及压紧气缸；压紧框架设置于工装框架上，压紧框架的上方设置有安装板，安装板上等间距的设置有多个安装孔；压紧气缸安装于安装孔内，压紧气缸用于压紧被传送装置拖动至下方的工作台上的待检测电池箱体。
9.上述任一项技术方案中，进一步地，工作台的数量为两个，工装框架的长度至少为两个工作台的长度。
10.上述任一项技术方案中，进一步地，传送装置包括：工作台滑轨、工作台滑块以及推动气缸；至少两条工作台滑轨沿长度方向、平行设置于工装框架上，工作台滑轨上设置有工作台滑块，以使工作台滑块能够沿工作台滑轨滑动，工作台滑块的上方安装有工作台；推
动气缸的安装端固定安装在工装框架的一端，推动气缸的伸缩端固定安装于工作台的底部，以拖动工作台沿工作台滑轨移动。
11.上述任一项技术方案中，进一步地，检测工装还包括：两个行程开关；两个行程开关沿长度方向分别设置于工装框架的两端，行程开关用于对工作台进行限位。
12.上述任一项技术方案中，进一步地，检测工装还包括：控制按钮；控制按钮安装于工装框架上，控制按钮连接于传送装置。
13.本技术的有益效果是：
14.本技术中的技术方案通过在工装框架设置推动气缸作为工作台的传送装置，使得相互连接的两个工作台能够沿工作台滑轨左右移动，并在工装框架的中间位置处设置压紧气缸，以对运动至其下方的工作台上的待检测电池箱体进行压紧，进而便于利用气密检测装置进行气密性检测，同时，在另一侧的工作台上则可以进行待检测电池箱体的装夹和下件操作，实现装夹、检测操作的并行执行，以节约检测过程中的等待时间，有助于解决电动汽车电池箱体整体气密性检测效率偏低的问题。
15.利用本技术中的检测工装，经测算验证，可以有效节约每一个待检测电池箱体的检测时间约为30s，提升待检测电池箱体气密性检测效率约8.5％。
附图说明
16.本技术的上述和/或附加方面的优点在结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
17.图1是根据本技术的一个实施例的新能源电池箱体双工位气密检测工装的俯视图；
18.图2是根据本技术的一个实施例的新能源电池箱体双工位气密检测工装的主视图。
19.其中，1-工装框架，2-推动气缸，31-左侧工作台，32-右侧工作台，4-压紧框架，5-压紧气缸，6-待检测电池箱体，7-工作台滑轨，8-控制按钮，9-行程开关。
具体实施方式
20.为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
21.在下面的描述中，阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
22.如图1和图2所示，本实施例提供了一种新能源电池箱体双工位气密检测工装，该检测工装包括：工装框架1，工作台，传送装置，压紧装置以及气密检测装置；其中，工装框架1沿长度方向设置有传送装置；传送装置的上方设置有至少两个工作台，其中，两个工作台之间设置有连接件，工作台用于放置待检测电池箱体6；两个工作台在传送装置的带动下，沿图2中箭头所示方向左右移动。
23.具体的，将工装框架1的作业区域划分为三个，包括左侧工位、检测工位以及右侧
工位。以两个工作台为例，分为左侧工作台31和右侧工作台32。气密性检测开始前，设定左侧工作台31置于左侧工位，而右侧工作台32则位于检测工位，此时，右侧工作台32上无待检测电池箱体6。
24.两名操作人员分别在左侧工位以及右侧工位作业，左侧工位的操作人员将待检测电池箱体6放置在左侧工作台31上后，两个工作台在传送装置的带动下向右侧移动，左侧工作台31将移动至检测工位，右侧工作台32将移动至右侧工位。
25.左侧工作台31上的待检测电池箱体6将被压紧装置压紧，由气密检测装置进行检测，而右侧工位的操作人员可以将另一个待检测电池箱体6放置在右侧工作台32上。待左侧工作台31上的待检测电池箱体6完成气密性检测后，右侧工作台32将在传送装置的带动下移动至检测工位，而左侧工作台31将移动至左侧工位，由操作人员取下已检测完的电池箱体，并放置下一个待检测电池箱体6，实现装夹、检测操作的并行执行，以节约检测过程中的等待时间，解决电动汽车电池箱体整体气密性检测效率偏低的问题。
26.需要说明的是，本实施例对两个工作台之间的连接方式并不限定，可以通过铰接、卡扣等方式，也可以通过焊接、胶粘等方式将两个工作台设置为一个整体。
27.需要说明的是，传送装置的实现方式可以有多种，如传送电机和传送带的组合形式、传送电机和链条齿轮的组合形式、传送电机和滑轨的组合形式、气缸和滑轨的组合形式等。
28.本实施例示出一种传送装置的实现方式，设定本实施例中工作台的数量为两个，包括左侧工作台31和右侧工作台32，工装框架1的长度至少为两个工作台的长度。该传送装置包括：工作台滑轨7、工作台滑块以及推动气缸2；至少两条工作台滑轨7沿长度方向、平行设置于工装框架1上，工作台滑轨7上设置有工作台滑块，以使工作台滑块能够沿工作台滑轨7滑动，工作台滑块的上方安装有工作台；推动气缸2的安装端固定安装在工装框架1的一端，推动气缸2的伸缩端固定安装于工作台的底部，以拖动工作台沿工作台滑轨7移动。
29.具体的，本实施例中的推动气缸2可以设置一个，安装于工装框架1的左侧或者右侧；也可以设置两个，即分别安装于工装框架1的左侧和右侧，此时，需要使两个推动气缸2协同运动。
30.工作台滑轨7的数量可以为两条，也可以为多条，其具体数量由滑轨的型号、工作台的宽度、待检测电池箱体6重量等因素确定。
31.本实施例中，压紧装置设置于工装框架1沿长度方向的中间位置处，压紧装置用于压紧被传送装置拖动至下方的工作台上的待检测电池箱体6；
32.本实施例还示出一种压紧装置的实现方式，该压紧装置包括：压紧框架4以及压紧气缸5；压紧框架4设置于工装框架1上，压紧框架4的上方设置有安装板，安装板上等间距的设置有多个安装孔；压紧气缸5安装于安装孔内，压紧气缸5用于压紧被传送装置拖动至下方的工作台上的待检测电池箱体6。
33.本实施例中，气密检测装置设置于工装框架1上，气密检测装置用于对压紧后的待检测电池箱体6进行气密性检测。
34.需要说明的是，本实施例对气密检测装置的实现方式并不限定，采用常规的气密检测装置即可。
35.优选的，检测工装还包括：两个行程开关9；两个行程开关9沿长度方向分别设置于
工装框架1的两端，行程开关9用于对工作台进行限位。
36.具体的，以右侧工作台32为例，在推动气缸2推动工作台向右移动时，若右侧工作台32触发右侧的行程开关9，则表明工作台以移动至右侧的最大行程，此时，右侧的行程开关9向推动气缸2发送停止信号，以使推动气缸2停止运动，并且，该停止信号还表明左侧工作台31以运动至压紧装置下方的检测工位，压紧气缸5动作，对左侧工作台31上的待检测电池箱体6进行压紧，以便气密检测装置对压紧后的待检测电池箱体6进行气密性检测。
37.进一步的，检测工装还包括：控制按钮8；控制按钮8安装于工装框架1上，控制按钮8连接于传送装置。
38.具体的，为了便于操作，可以在工装框架1的左右两侧分别设置一个控制按钮8。
39.左侧工作台31在检测工位，按下控制按钮8，压紧气缸5下压紧，气密检测装置开始气密检测，这个时候右侧工作台32可以装上待检测电池箱体，待气密检测流程结束后，左侧工作台31由推动气缸2控制沿着工作台滑轨7往左边移动至左侧的行程开关9处停止，可以取下完成检测的电池箱体，然后装上新的待检测电池箱体6，与此同时，右侧工作台32也相应移动到检测工位，压紧气缸5下压紧，开始对右侧工作台32上的待检测电池箱体6进行气密检测，检测完成右侧工作台32由推动气缸2控制沿着工作台滑轨7往右边移动至右侧的行程开关9处停止，如此循环完成检测。
40.利用本实施例中的检测工装进行待检测电池箱体6的气密检测，经测算验证，可以有效节约每一个待检测电池箱体6的气密性检测时间约为30s。相比于之前每个待检测电池箱体6的气密性检测时间(约为350s/个)，提升电池箱体气密性检测效率约为8.5％，有助于解决电动汽车电池箱体整体气密性检测效率偏低的问题。
41.以上结合附图详细说明了本技术的技术方案，本技术提出了一种新能源电池箱体双工位气密检测工装，该检测工装包括：工装框架，工作台，传送装置，压紧装置以及气密检测装置；工装框架沿长度方向设置有传送装置；传送装置的上方设置有至少两个工作台，其中，两个工作台之间设置有连接件，工作台用于放置待检测电池箱体；压紧装置设置于工装框架沿长度方向的中间位置处，压紧装置用于压紧被传送装置拖动至下方的工作台上的待检测电池箱体；气密检测装置设置于工装框架上，气密检测装置用于对压紧后的待检测电池箱体进行气密性检测。通过本技术中的技术方案，解决电动汽车电池箱体整体气密性检测效率偏低的问题，实现在电池箱体检测时间段内进行装夹和下件操作，以节约检测过程中的等待时间。
42.在本技术中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
43.附图中的各个部件的形状均是示意性的，不排除与其真实形状存在一定差异，附图仅用于对本技术的原理进行说明，并非意在对本技术进行限制。
44.尽管参考附图详地公开了本技术，但应理解的是，这些描述仅仅是示例性的，并非用来限制本技术的应用。本技术的保护范围由附加权利要求限定，并可包括在不脱离本技术保护范围和精神的情况下针对实用新型所作的各种变型、改型及等效方案。