新型氛围灯控制器及控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及控制技术领域，尤其涉及一种新型氛围灯控制器及控制系统。


背景技术：

2.随着汽车电子行业的发展，人们对汽车车灯功能安全要求变高的同时对汽车车灯的使用感也在逐步提升，汽车音乐灯光秀逐步受到车主的喜爱，传统的汽车电子架构已经较难满足复杂逻辑的处理。
3.对于灯具来说，主要存在以下几个方面缺陷需要改进：1、灯具直接挂在中控仪表上，通过接收中控屏发来的点灯或关闭的指令实现开关操作。2、灯头亮度不能调节，要么亮，要么灭。3、灯头的地址是固定好的，若装错，只能选择重新安装。
4.为满足用户的需求，实现复杂的点灯效果，甚至灯头根据用户的操作做一些复杂的仪式感(例如上车解锁仪式感，下车上锁仪式感)，逻辑功能显然更加复杂，是以，一种新型的能够满足复杂逻辑关系处理的氛围灯控制器成为一种需求。


技术实现要素：

5.针对上述问题，本实用新型提供了一种新型氛围灯控制器及控制系统，有效解决汽车现有控制器不能满足复杂的逻辑关系处理。
6.本实用新型提供的技术方案如下：
7.一方面，本实用新型提供了一种新型氛围灯控制器，包括：
8.用于处理氛围灯控制逻辑的mcu模块；
9.用于接收汽车总线报文以对mcu模块进行控制的can通讯模块，所述can通讯模块与所述mcu模块连接；
10.用于接收mcu模块发送的控制信号实现对氛围灯进行控制的lin通讯模块，所述lin通讯模块与所述mcu模块连接；及
11.用于为所述mcu模块、can通讯模块及lin通讯模块供电的电源模块，所述电源模块分别与所述mcu模块、can通讯模块及lin通讯模块连接。
12.进一步优选地，所述新型氛围灯控制器中包括多个lin通讯模块，分别与所述mcu模块连接。
13.另一方面，本实用新型提供了一种新型氛围灯控制系统，包括如上述新型氛围灯控制器，还包括：
14.用于为所述电源模块供电的车载电池，通过接口模块与所述电源模块连接；
15.氛围灯灯头组，与所述电源模块及一lin通讯模块连接；
16.车身控制器，通过can总线与所述can通讯模块连接。
17.进一步优选地，所述新型氛围灯控制器中lin通讯模块的数量与所述氛围灯灯头组的数量匹配，且氛围灯灯头组与lin通讯模块一一对应连接。
18.进一步优选地，每个氛围灯灯头组中包括多个待控制氛围灯，每个待控制氛围灯
分别与对应的lin通讯模块连接。
19.进一步优选地，所述电源模块中包括：第一电容、第二电容、第三电容、双向稳压管、二极管及低压差线性稳压器，其中，
20.所述第一电容和双向稳压管并联连接，且并联的第一端与所述车载电池的正极连接，第二端与所述车载电池的负极连接；
21.所述二极管的一端与所述第一电容和双向稳压管并联的第一端连接，另一端与所述低压差线性稳压器的输入端连接；
22.所述第二电容和第三电容的一端分别接于所述低压差线性稳压器的输入端和输出端，另一端接地；
23.所述低压差线性稳压器的输出端与所述mcu模块、can通讯模块及lin通讯模块的电源端连接。
24.本实用新型提供的新型氛围灯控制器及控制系统，替代传统的中控屏去控制氛围灯灯头。当用户切换音乐、打开空调、开启车辆，且达到一定速度时，氛围灯控制器可以去根据相应控制器提供的信号值，控制lin通讯模块连接的氛围灯灯头组的开关效果。当用户上车或者锁车时候，可以实现一些解锁和上锁的仪式感效果。能够有效帮传统控制器分摊数据逻辑处理压力，使得各个模块负载之间无缝衔接。
附图说明
25.下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
26.图1为本实用新型新型氛围灯控制器一种实施例结构示意图；
27.图2为本实用新型新型氛围灯控制器另一种实施例结构示意图；
28.图3为本实用新型新型电源模块一实例电路图；
29.图4为本实用新型车身总线拓扑图。
30.附图标记说明：
31.10-新型氛围灯控制器，11-mcu模块，12-can通讯模块，13-lin通讯模块，14-电源模块。
具体实施方式
32.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
33.本实用新型的第一种实施例，一种新型氛围灯控制器10，如图1所示，包括：用于处理氛围灯控制逻辑的mcu模块11；用于接收汽车总线报文以对mcu模块11进行控制的can通讯模块12，can通讯模块12与mcu模块11连接；用于接收mcu模块11发送的控制信号实现对氛围灯进行控制的lin通讯模块13，lin通讯模块13与mcu模块11连接；及用于为mcu模块11、can通讯模块12及lin通讯模块13供电的电源模块14，电源模块14分别与mcu模块11、can通讯模块12及lin通讯模块13连接。
34.在本实施例中，新型氛围灯控制器10通过can通讯模块12接收总线报文，对mcu模块11的休眠唤醒等状态进行控制。mcu模块11在接收到唤醒报文之后，先唤醒整个氛围灯控制器10，进入bootloader，看是否有升级请求，如果没有进入相应的控制app，进入相应的任务调度，通过lin通讯模块13将指令发送至氛围灯灯头组进行控制，包括逻辑时序或呼吸点亮/关闭等。除此之外，mcu模块11还永不接收lin通讯模块13上报的氛围灯灯头组中氛围灯灯头的故障、状态、温度、版本号等信息的上报。这一过程中，mcu模块11对氛围灯的逻辑进行处理，使得各个模块负载之间无缝衔接，相比较传统中控屏直接控制氛围灯灯头的方式，更有效率。另外，可以在整车下线时候给氛围灯灯头自动分配地址，实现不同灯头颜色和状态的控制。
35.一实例中，当车子启动后，网关将网络管理报文(总线报文)发送至氛围灯控制器，mcu模块接收到唤醒报文后先唤醒氛围灯控制器，随即氛围灯控制器进入bootloader，等待60ms，看是否有升级请求，若没有对各种外设进行初始化并进入控制app，开始os任务调度。这里，控制app中有3个任务调度，分别为1ms、5ms和20ms的任务。具体，1ms任务执行uds诊断、网络管理、基础通信的处理和检测；5ms任务通过can中断接收各种控制器的信号，并根据主机厂dbc中的定义，进行逻辑处理，判断当前状态下该对氛围灯灯头组中氛围灯灯头进行何种点亮操作，再通过lin通讯模块用中断的方式发送报文至相应的氛围灯灯头；20ms任务执行数据的读取，根据当前灯头和其他控制器的报文，实时上报dtc和snapshot。
36.电源模块14将外部蓄电池电压转换成5v提供给mcu模块11、can通讯模块12及lin通讯模块13，同时转换成12v给氛围灯灯头供电。在实际应用中，氛围灯控制器10直接由车载电池的kl30和kl31供电，将其稳定转换为5v和12v的电压。
37.在另一实施例中，如图2所示，新型氛围灯控制器10中包括多个lin通讯模块13(如图示中的lin1模块、
…
、linn模块)，分别与mcu模块11连接，每个lin通讯模块13与一组氛围灯灯头组连接，对该组氛围灯灯头组进行控制。
38.在一实例中，新型氛围灯控制器中包括两个lin通讯模块，分别为lin1模块和lin2模块，且lin1模块与氛围灯灯头组1连接，lin2模块与氛围灯灯头组2连接，在控制过程中，mcu模块完成了逻辑处理之后，通过lin1模块发送控制指令至氛围灯灯头组1，实现逻辑时序或者呼吸点亮和关闭；通过lin2模块发送控制指令至氛围灯灯头组2，实现逻辑时序或者呼吸点亮和关闭。
39.本实用新型的另一实施例，一种新型氛围灯控制系统，包括上述新型氛围灯控制器，还包括：用于为电源模块供电的车载电池，通过接口模块与电源模块连接；氛围灯灯头组，与电源模块及一lin通讯模块连接；车身控制器，通过can总线与can通讯模块连接。
40.在本实施例中，新型氛围灯控制器中lin通讯模块的数量与氛围灯灯头组的数量匹配，且氛围灯灯头组与lin通讯模块一一对应连接。如一实例中，将车上的灯分为3个氛围灯灯头组(氛围灯灯头组1、氛围灯灯头组2和氛围灯灯头组3)，则相应的配置3个lin通讯模块(lin1模块、lin2模块和lin3模块)，则lin1模块与氛围灯灯头组1连接，lin2模块与氛围灯灯头组2连接，lin3模块与氛围灯灯头组3连接。
41.另外，每个氛围灯灯头组中包括多个待控制氛围灯，每个待控制氛围灯分别与对应的lin通讯模块连接。一实例中，将24个氛围灯灯头分为2组，其中，氛围灯灯头组1包括灯头1～灯头12，氛围灯灯头组2包括灯头13～灯头24。在其他实施例中，氛围灯灯头组的分
组、每个氛围灯灯头组中包含的氛围灯灯头的数量均可以根据实际情况进行设定，这里不做具体限定。
42.氛围灯控制器直接由车载电池的kl30和kl31供电，将其稳定转换为5v和12v的电压，其中，5v提供给mcu模块、can通讯模块及lin通讯模块，同时转换成12v给氛围灯灯头供电。
43.作为一实施例，如图3所示，电源模块中包括：第一电容c1、第二电容c2、第三电容c3、双向稳压管d1、二极管d2及低压差线性稳压器ldo，其中，第一电容c1和双向稳压管d1并联连接，且并联的第一端与车载电池的正极kl30连接，第二端与车载电池的负极kl31连接；二极管d2的一端与第一电容c1和双向稳压管d1并联的第一端连接，另一端与低压差线性稳压器ldo的输入端连接；第二电容c2和第三电容c3的一端分别接于低压差线性稳压器ldo的输入端和输出端，另一端接地；低压差线性稳压器ldo的输出端与mcu模块的电源端连接。该电源模块由车载电池的kl30和kl31供电，转换为稳定的5v电压为mcu模块供电。一实例中，第二电容c2为334电容，第三电容c3为104电容，低压差线性稳压器ldo的型号为7805；稳压管d2为12v稳压管，可以使用in4742等型号的稳压管，第一电容c1的容量为50uf。二极管的型号可根据实际情况选择，如1n4001等。
44.作为一个完整的实施例，车身总线拓扑图如图4所示，包括：gw控制器(网关)，bcm控制器(车身控制器)、ivi控制器(中控屏)、vcu控制器(电动汽车整车控制器)、xpu控制器、atls控制器(对应上述实施例中的新型氛围灯控制器)及esp控制器，其中，bcm控制器、ivi控制器、vcu控制器和xpu控制器分别与gw控制器通过can总线连接，atls控制器通过can总线与bcm控制器连接，且通过lin1模块和lin2模块分别与2个氛围灯灯头组连接(氛围灯灯头组1包括led1～led12，氛围灯灯头组2包括led13～led24)，esp控制器通过can总线与vcu控制器连接。
45.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施方案对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。