杆端轴承轴向游隙测量装置的制作方法

1.本实用新型属于轴承测量技术领域，特别涉及一种杆端轴承轴向游隙测量装置。


背景技术：

2.杆端轴承是在航空行业普遍使用的一种既能承受径向载荷和轴向载荷的标准件，杆端轴承种类较多。
3.申请号201921852688.0公开了一种径向游隙测量装置，包括连接件、导向件、顶杆、轴承座和测量表。导向件和轴承座均固定于连接板上，待测量轴承的内圈套设于轴承座上。导向件内开设有第一导向孔，顶杆滑动穿设第一导向孔且一端抵接于待测轴承的外圈的外表面。顶杆垂直于外圈的外表面，测量表抵接外圈的外表面与顶杆相对的一侧。该专利中将测量和位移组件合并设置，不利于测量的准确性。


技术实现要素：

4.针对以上情况，本实用新型提供了一种杆端轴承轴向游隙测量装置，通过设置驱动组件保证测量组件能有效的匀速移动，导向杆和导向块能有效的保证丝杆连接块的有效移动不发生偏差，从而保证整体测量结果的准确性。
5.本实用新型采用的技术方案是一种杆端轴承轴向游隙测量装置，其包括驱动组件、测量组件和底座；所述驱动组件与所述测量组件均设置在所述底座的上方；所述驱动组件包括转轮、丝杠、丝杠连接块、导向杆和导向块，所述导向杆的第一端与所述底座连接，所述导向杆的第二端与所述导向块连接；所述导向块的每一个端部分别连接有一个导向杆，所述导向块的中部位置开设有供所述丝杆穿过的孔洞；所述丝杆的第一端与所述底座的上表面活动连接，所述丝杆的第二端依次套设有所述丝杆连接块、所述导向块和所述转轮，所述丝杠连接块通过推拉力计连接板与推拉力计连接；所述测量组件包括支架、推拉力计、连接件、杆端轴承、压板、连接块和千分表，所述支架固定在所述底板的上方，所述千分表与所述支架相邻设置，所述推拉力计、连接件、杆端轴承、压板和连接块均依次设置在所述支架的内部，所述连接件的上端与所述推拉力计的下端连接，所述连接件的下端与所述杆端轴承的第一端连接，所述杆端轴承的第二端通过所述压片与所述连接块的上表面接连，所述连接块的下表面固定在所述底座的上表面。
6.进一步地，所述连接件的侧壁外部设置有凸出的块状结构，所述凸出的块状结构的上表面与所述千分表的测量端连接。
7.进一步地，所述底板上开设有多个安装孔。
8.进一步地，所述连接块上开设有供所述杆端轴承连接的凹槽。
9.本实用新型的特点和有益效果是：
10.本实用新型杆端轴承轴向游隙测量装置的驱动组件与测量组件进行了分组设置，驱动组件能够保证测量组件中的推拉力计的匀速上升，同时支架能对推拉力计和连接件起到导向的作用，避免因外因导致的装置发生偏移，导向杆与导向块对丝杆连接块起到导向
作用，使得整体装置能够有效的移动，降低偏差率，从而提高测量的精准性，本实用新型结构简单方便操作。
附图说明
11.图1是本实用新型杆端轴承轴向游隙测量装置的整体结构示意图；
12.图2是本实用新型杆端轴承轴向游隙测量装置的测量组件爆炸图；
13.图3是本实用新型杆端轴承轴向游隙测量装置的连接件示意图。
14.主要附图标记：
15.1-支架、2-推拉力计、3-连接件、4-千分表、5-底座、6-连接块、7-压板、8-杆端轴承、9-推拉力计连接板、10-丝杠连接块、11-丝杠、12-转轮、13-导向块、14-导向杆。
具体实施方式
16.为详尽本实用新型之技术内容、结构特征、所达成目的及功效，以下将结合说明书附图进行详细说明。
17.本实用新型提供一种杆端轴承轴向游隙测量装置，如图1-图3所示，包括驱动组件、测量组件和底座5；驱动组件与测量组件均设置在底座5的上方。
18.驱动组件包括转轮12、丝杠11、丝杠连接块10、导向杆14和导向块13，导向杆14的第一端与底座5连接，导向杆14的第二端与导向块13连接；导向块13的每一个端部分别连接有一个导向杆14，导向块13的中部位置开设有供丝杆穿过的孔洞；丝杆的第一端与底座5的上表面活动连接，丝杆的第二端依次套设有丝杆连接块、导向块13和转轮12，丝杠连接块10通过推拉力计连接板9与推拉力计2连接，丝杆连接块10上供丝杠11穿过的孔洞内部设置有内螺纹结构，转轮12与丝杠11之间为固定连接，转轮12能带动丝杆进行转动，丝杆的转动能带动丝杆连接块的上下移动从而带动推拉力计2的上下移动。
19.测量组件包括支架1、推拉力计2、连接件3、杆端轴承8、压板7、连接块6和千分表4，支架1固定在底板的上方，千分表4与支架1相邻设置，推拉力计2、连接件3、杆端轴承8、压板7和连接块6均依次设置在支架1的内部，推拉力计2的两侧侧壁均分别与支架1滑动连接，连接件3的上端与推拉力计2的下端连接，连接件3的下端与杆端轴承的第一端连接，杆端轴承的第二端通过压片与连接块6的上表面接连，连接块6的下表面固定在底座5的上表面。
20.连接件3的侧壁外部设置有凸出的块状结构，凸出的块状结构的上表面与千分表4的测量端连接。
21.底板上开设有多个安装孔，驱动组件与测量组件均能通过安装孔与底板固定连接。
22.连接块6上开设有供杆端轴承连接的凹槽。
23.本装置工作原理如下：
24.首先，将连接件3的第一端通过螺纹与推拉力计2进行连接；待测杆端轴承8的第一端通过压板7固定在连接块6的孔内内部，将待测杆端轴承8的第二端与连接件3的第二端通过螺纹进行连接。
25.然后，顺时针转动转轮12，使丝杠11带动丝杠连接块10向上运动，丝杠连接块10带动推拉力计2向上运动，直至推拉力计2显示力值为25n时，停止转动转轮12，此时千分表4读
数清零。
26.最后，逆时针转动转轮12，使丝杠11带动丝杠连接块10向下运动，丝杠连接块10带动推拉力计2向下运动，直至推拉力计2显示力值为25n，停止转动转轮12，此时千分表4读数即为轴向游隙，试验结束。
27.以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。


技术特征：
1.一种杆端轴承轴向游隙测量装置，其特征在于，其包括驱动组件、测量组件和底座；所述驱动组件与所述测量组件均设置在所述底座的上方；所述驱动组件包括转轮、丝杠、丝杠连接块、导向杆和导向块，所述导向杆的第一端与所述底座连接，所述导向杆的第二端与所述导向块连接；所述导向块的每一个端部分别连接有一个导向杆，所述导向块的中部位置开设有供所述丝杠穿过的孔洞；所述丝杠的第一端与所述底座的上表面活动连接，所述丝杠的第二端依次套设有所述丝杠连接块、所述导向块和所述转轮，所述丝杠连接块通过推拉力计连接板与推拉力计连接；所述测量组件包括支架、推拉力计、连接件、杆端轴承、压板、连接块和千分表，所述支架固定在所述底座的上方，所述千分表与所述支架相邻设置，所述推拉力计、连接件、杆端轴承、压板和连接块均依次设置在所述支架的内部，所述连接件的上端与所述推拉力计的下端连接，所述连接件的下端与所述杆端轴承的第一端连接，所述杆端轴承的第二端通过所述压板与所述连接块的上表面接连，所述连接块的下表面固定在所述底座的上表面。2.根据权利要求1所述的杆端轴承轴向游隙测量装置，其特征在于，所述连接件的侧壁外部设置有凸出的块状结构，所述凸出的块状结构的上表面与所述千分表的测量端连接。3.根据权利要求1所述的杆端轴承轴向游隙测量装置，其特征在于，所述底座上开设有多个安装孔。4.根据权利要求1所述的杆端轴承轴向游隙测量装置，其特征在于，所述连接块上开设有供所述杆端轴承连接的凹槽。

技术总结
本实用新型涉及一种杆端轴承轴向游隙测量装置，其包括驱动组件、测量组件和底座；驱动组件与测量组件均设置在底座的上方。驱动组件包括转轮、丝杠、丝杠连接块、导向杆和导向块，导向杆的第一端与底座连接，导向杆的第二端与导向块连接；导向块的每一个端部分别连接有一个导向杆，导向块的中部位置开设有供丝杆穿过的孔洞。本实用新型通过设置驱动组件保证测量组件能有效的匀速移动，同时测量组件中设置有支架，能够对推拉力计和连接件起到导向的作用，导向杆和导向块能有效的保证丝杆连接块的有效移动不发生偏差，从而保证整体测量结果的准确性。准确性。准确性。


技术研发人员：尹振波 赵嘉新 庄阵瑞 刘赛
受保护的技术使用者：中国航空综合技术研究所
技术研发日：2021.12.10
技术公布日：2022/5/16