一种用于电梯应急维修车辆具有防护功能的信号接收器的制作方法

1.本实用新型涉及信号接收设备技术领域，具体为一种用于电梯应急维修车辆具有防护功能的信号接收器。


背景技术：

2.信号接收作用与发送器的作用相反，主要是将信道中的信号接收下来，并将其变换成与发送时物理形式相同的信息，再传给信宿，即完成所谓的译码过程。在电梯应急救援的过程中，需要在车内安装信号接收器，以方便对毁坏电梯的位置信息进行定位，和对电梯的现况进行了解。
3.现有的信号接收器在使用时，防护效果差，安装在车内，容易受到颠簸而出现损毁，同时容易不方便进行安装和固定，通常时在车内打孔通过螺栓进行连接，这样十分不便，且会对车体造成损伤，因此我们需要提出一种用于电梯应急维修车辆具有防护功能的信号接收器。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于电梯应急维修车辆具有防护功能的信号接收器，具备便于安装和防护效果好的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电梯应急维修车辆具有防护功能的信号接收器，包括底座和信号接收器本体，所述底座顶部的一侧固定安装有第一箱体，所述第一箱体内腔的一侧固定安装有减震机构，所述减震机构的一侧固定安装有固定机构，所述信号接收器本体安装在固定机构的内部；
6.所述底座顶部的另一侧固定安装有调节机构，所述调节机构的内部安装有磁力吸附组件，所述底座顶部四角处均安装有支撑机构，所述支撑机构的底部贯穿底座并延伸至底座的外部。
7.优选的，所述减震机构包括第一套筒，所述第一套筒固定安装有第一箱体内腔的一侧，所述第一套筒的内部固定安装有滑杆，所述滑杆的表面滑动套接有滑套，所述滑套的一侧固定安装有连接杆，所述连接杆的一端滑动贯穿第一套筒并与固定机构的一侧栓接，所述滑杆的表面且位于滑套的上下两端均套接有弹簧。
8.优选的，所述固定机构包括第二箱体，所述第二箱体的一侧与连接杆的一端栓接，所述第二箱体的前后两侧均固定安装有第一螺杆，所述第一螺杆的一端贯穿第二箱体并转动安装有夹板，所述夹板的内侧与信号接收器本体的表面贴合。
9.优选的，所述第一箱体内腔的上下两侧均粘接有海绵块，所述第二箱体的上下两端均与海绵垫的表面贴合。
10.优选的，所述调节机构包括壳体，所述壳体固定安装在底座顶部的一侧，所述壳体内腔的底部转动安装有丝杆，所述丝杆的顶部贯穿壳体并延伸至壳体的外部，所述丝杆的表面螺纹套接有螺套，所述螺套的一侧与磁力吸附组件的一侧焊接。
11.优选的，所述磁力吸附组件包括支杆，所述支杆的一端与螺套的一侧焊接，所述支杆远离螺套的一端固定安装有第一卡套，所述第一卡套的一侧嵌设有第一磁块。
12.优选的，所述支撑机构包括卡块，所述卡块的顶部固定安装有第二螺杆，所述第二螺杆的顶部滑动贯穿底座并延伸至底座的外部栓接有螺母，所述卡块的底部固定安装有第二卡套，所述第二卡套的底部嵌设有第二磁块。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过设置固定机构，能够方便将信号接收器本体固定在第二箱体内；通过设置减震机构，能够对车辆行驶时产生的颠簸进行缓冲，从而达到保护信号接收器的目的。
15.2、本实用新型通过设置磁力吸附组件和支撑机构，采用磁力吸附的方式将该装置固定在车体内，这样能够方便对该装置进行安装和进行方位的更换，且不会对车体造成损毁。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的主视结构示意图；
18.图3为本实用新型第一箱体的主视剖面图；
19.图4为本实用新型第二箱体的侧视结构示意图。
20.图中：1、底座；2、第一箱体；3、减震机构；4、固定机构；5、调节机构；6、磁力吸附组件；7、支撑机构；8、第一套筒；9、滑杆；10、滑套； 11、第二箱体；12、第一螺杆；13、夹板；14、壳体；15、丝杆；16、螺套； 17、支杆；18、第一磁块；19、卡块；20、第二螺杆；21、螺母；22、第二磁块；23、信号接收器本体。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图2、3和4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于电梯应急维修车辆具有防护功能的信号接收器，包括底座1和信号接收器本体23，底座1顶部的一侧固定安装有第一箱体2，第一箱体2内腔的一侧固定安装有减震机构3，减震机构3的一侧固定安装有固定机构4，信号接收器本体23安装在固定机构4的内部；减震机构3，用于对信号接收器本体23进行减震保护；固定机构4用于方便对信号接收器本体23进行安装和拆卸。
23.减震机构3包括第一套筒8，第一套筒8固定安装有第一箱体2内腔的一侧，第一套筒8的内部固定安装有滑杆9，滑杆9的表面滑动套接有滑套10，滑套10的一侧固定安装有连接杆，连接杆的一端滑动贯穿第一套筒8并与固定机构4的一侧栓接，滑杆9的表面且位于滑套10的上下两端均套接有弹簧。维修车在行驶的过程中会发生颠簸，颠簸带动固定机构4及固定机构4内的信号接收器本体23移动，固定机构4移动的同时通过连接杆带动滑套10在滑杆9的表面移动，滑套10对弹簧进行挤压，通过弹簧受力时产生的反推力对颠簸产生的惯力
进行消除，从而达到减震保护的目的。
24.固定机构4包括第二箱体11，第二箱体11的一侧与连接杆的一端栓接，第二箱体11的前后两侧均固定安装有第一螺杆12，第一螺杆12的一端贯穿第二箱体11并转动安装有夹板13，夹板13的内侧与信号接收器本体23的表面贴合。转动第一螺杆12，第一螺杆12的转动带动夹板13移动，夹板13向信号接收器本体23靠近并对信号接收器本体23进行夹紧，从而达到方便对信号接收器本体23进行固定目的。
25.第一箱体2内腔的上下两侧均粘接有海绵块，第二箱体11的上下两端均与海绵垫的表面贴合。通过设置海绵块，用于对信号接收器本体23的底部和顶部进行防护，防止信号接收器本体23的顶部与底部与第二箱体11之间发生直接碰撞和摩擦，提高了防护效果。
26.请参阅图1和3，底座1顶部的另一侧固定安装有调节机构5，调节机构 5的内部安装有磁力吸附组件6，底座1顶部四角处均安装有支撑机构7，支撑机构7的底部贯穿底座1并延伸至底座1的外部。磁力吸附组件6和支撑机构7均通过磁力吸附的方式分别将该装置的侧面侧和底部固定在车内，从而达到安装便捷的目的。
27.调节机构5包括壳体14，壳体14固定安装在底座1顶部的一侧，壳体 14内腔的底部转动安装有丝杆15，丝杆15的顶部贯穿壳体14并延伸至壳体 14的外部，丝杆15的表面螺纹套接有螺套16，螺套16的一侧与磁力吸附组件6的一侧焊接。转动丝杆15，丝杆15带动螺套16在丝杆15的表面移动，螺套16移动同时带动磁力吸附组件6移动，从而达到对磁力吸附组件6的高度进行调节的目的，通过调节高度，可越过一些车内障碍对该装置进行固定。
28.磁力吸附组件6包括支杆17，支杆17的一端与螺套16的一侧焊接，支杆17远离螺套16的一端固定安装有第一卡套，第一卡套的一侧嵌设有第一磁块18。通过设置支杆17，用于将第一卡套与螺套16进行连接；通过设置嵌设在第一卡套内的第一磁块18，汽车内部多为钢铁材料打造的结构，第一磁块18能够吸附在车内，通过第一磁块18与车体内壁之间的磁力对该装置进行固定，这样方便了对该装置进行安装。
29.支撑机构7包括卡块19，卡块19的顶部固定安装有第二螺杆20，第二螺杆20的顶部滑动贯穿底座1并延伸至底座1的外部栓接有螺母21，卡块 19的底部固定安装有第二卡套，第二卡套的底部嵌设有第二磁块22。通过第二磁块22，第二磁块22安装在车体内时与车内底部贴合，通过与车内底部之间的磁力对该装置进行固定，这样方便了对该装置进行安装。
30.底座顶部的前后两侧均开设有与第二螺杆20相适配的通槽，能够方便第二螺杆20在底座1的顶部进行移动，移动卡块19、第二螺杆20和第二磁块 22的位置能够方便对支撑的点进行位置调节，方便进行支撑，随后通过设置紧固螺母21可对第二磁块22的位置进行固定，这样可越过一些车内障碍对该装置进行固定。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。