一种滑移门台架开关门机构的制作方法

1.本实用新型涉及滑移门试验技术领域，尤其涉及一种滑移门台架开关门机构。


背景技术：

2.汽车的滑移门是mpv车型的一个重要部件之一，滑移门三根导轨之间的相对位置和角度关系会影响到滑移门的开关门力的大小和开关门速度的快慢。假如导轨位置设计不合理则会出现滑移门滑动不畅、开关门力大、限位不足、异响等缺点。通常滑移门在软工装阶段会进行台架试验，对导轨的设计进行充分验证才能投入量产。滑移门导轨设计不合理或者是验证不充分，需要在软工装阶段更改导轨设计反复进行试验，投入巨大的人力物力，甚至造成项目延期，因此我们需要一种机构去检验设计阶段的滑移门导轨位置设计的合理性。
3.目前，国内有许多导轨调节的试验台架，但是都有诸多的缺点，如导轨调节的角度和位置不准确，导轨调节范围不足等，导致滑移门验证不准确，不充分，验证周期长，造成研发费用的浪费。因此需要设计一种能较为准确地验证导轨调节的角度的机构。这样就可以大大地节省了验证的周期和减少研发经费。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种可以实现不同车型滑移门自动开启的滑移门台架开关门机构。
5.具体而言本实用新型提供了一种滑移门台架开关门机构，其特征在于，所述滑移门台架开关门机构包括底座、机架、气缸安装座、无杆气缸、无杆气缸滑台、解锁气缸和尼龙带；
6.所述底座是水平的支撑平台；
7.所述机架设置中所述底座顶部；
8.所述气缸安装座是沿开门方向设置的安装平台；
9.所述无杆气缸设置在所述气缸安装座顶部；
10.所述无杆气缸滑台在所述无杆气缸上沿开门方向滑动；
11.所述解锁气缸垂直于开门方向设置在所述无杆气缸滑台上；
12.所述尼龙带一端与所述解锁气缸的活塞杆连接，另一端固定在滑移门把手上。
13.更进一步地，所述滑移门台架开关门机构包括圆柱导轨和滑块；所述圆柱导轨垂直于开门方向水平设置中所述底座上表面；所述滑块在所述圆柱导轨上滑动，所述滑块上表面与所述机架底部连接。
14.更进一步地，所述滑移门台架开关门机构包括可调角度工作平台，所述可调角度工作平台底部与所述机架顶部连接，所述可调角度工作平台顶部与所述气缸安装座底部连接。
15.更进一步地，所述滑移门台架开关门机构包括解锁气缸调节支架；所述气缸调节
支架上沿竖直方向开有滑槽，所述气缸调节支架设置在所述无杆气缸滑台上。
16.更进一步地，所述滑移门台架开关门机构包括力传感器连接块和开关门力传感器，所述力传感器连接块设置在所述气缸调节支架上，所述开关门力传感器设置在所述力传感器连接块上。
17.更进一步地，所述滑移门台架开关门机构包括解锁力传感器，所述解锁力传感器一端与所述开关门力传感器连接，另一端与所述尼龙带连接。
18.更进一步地，所述开关门力传感器和解锁气缸间还设有l型结构的连接件，所述连接件一端的侧壁与所述开关门力传感器连接，所述连接件另一端水平设置，且与水平设置的轴承外侧连接，所述轴承内侧与所述解锁气缸底部连接。
19.本实用新型的有益效果是：
20.本实用新型中的滑移门台架开关门机构可对高度不同的车门把手进行开关门测试，可适用于多个整车项目车门开发验证，实现“一对多”测试验证。
21.本实用新型中的滑移门台架开关门机构由于解锁气缸通过调节连接块在解锁气缸调节支架上下移动调节位置，因此即使测试不同车型滑移门时，解锁气缸能够相应的进行上下位置调节，解锁气缸可与该车门把手水平相连接，使解锁力数据更加准确。
22.本实用新型中的滑移门台架开关门机构能够通过可调角度工作平台倾斜角度带动无杆气缸倾斜至于与车门开启路径平行，当测试模拟坡度状态下的车门时，无杆气缸运动路径平行，使开关门力数据更加准确。
23.本实用新型中连接件和轴承使解锁气缸在拉动滑移门时确保开关门力传感器始终与开关门方向相切，确保采集到的解锁力数据更加准确。
附图说明
24.图1是本实用新型实施例提供的一种滑移门台架开关门机构的结构示意图。
25.其中，1-底座、2-圆柱导轨、3-滑块、4-机架、5-可调角度工作平台、6-气缸安装座、7-无杆气缸、8-无杆气缸滑台、9-解锁气缸调节支架、10-调节连接块、11-开关门力传感器、12-解锁气缸、13-解锁气缸安装块、14-解锁力传感器、15-尼龙带。
具体实施方式
26.下面通过实施例，并结合附图1，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
27.如附图1所示，本实用新型提供了一种滑移门台架开关门机构，该台架开关门机构包括底座1，底座1上设有两根纵向平行布置的圆柱导轨2，导轨通过螺栓固定底座1上，每根圆柱导轨2上设有两个滑块3，四个滑块3上方设有机架4，机架4通过螺栓与滑块3进行固定，机架4通过滑块3与圆柱导轨运动副关系，实现机架4在底座1上进行纵向移动，四个滑块3带有松紧调节机构，当机架纵向移动到所需位置时通过四个滑块3带有松紧调节机构进行锁定，机架4上方设有可调角度工作平台5，该工作平台可进行左/右倾斜0～45
°
角度调节，以满足开门机构开启不同角度状态车门时，该可调角度工作平台5上横向固定有气缸安装座6，气缸安装座6是沿开门方向设置的长条状安装平台，气缸安装座6上沿开门方向固定有无杆气缸7，无杆气缸滑台8在无杆气缸7上滑动，无杆气缸滑台8上固定有解锁气缸调节支架9，该解锁气缸调节支架9上沿竖直方向开有滑槽，力传感器连接块10通过螺栓固定在解锁
气缸调节支架9上，开关门力传感器11一端通过连接块10固定在解锁气缸调节支架9上，开关门力传感器11另一端与解锁气缸安装块13连接，解锁气缸12垂直于开门方向布置固定在解锁气缸安装块13上，解锁气缸12活塞杆端部固连有解锁力传感器14，解锁力传感器14另一端上固连有尼龙带15，当解锁气缸12通过调节连接块10在解锁气缸调节支架9上位置与车门把手高度一致时，尼龙带15一端即可固定在车门把手上。
28.在一种实施例中，开关门力传感器11和解锁气缸12间还设有l型结构的连接件，连接件一端的侧壁与开关门力传感器11连接，连接件另一端水平设置，且与水平设置的轴承外侧连接，轴承内侧与解锁气缸12底部连接。连接件和轴承使解锁气缸12在拉动滑移门时确保开关门力传感器11始终与开关门方向相切。
29.试验时，机架4通过圆柱导轨2纵向移动靠近车门，并通过四个滑块3带有松紧调节机构进行锁定，通过可调角度工作平台5倾斜角度调整，带动无杆气缸7倾斜至于与车门开启路径平行，通过调节力传感器连接块10在解锁气缸调节支架9上是高，即使解锁气缸12高度与车门把手高度一致，然后将尼龙带一端固定在车门把手上，即实现了解锁气缸与车门把手的连接，其中由于尼龙带为软质结构，与车门把手之间实现软连接，与手握车门把手的试验环境较为接近，解锁气缸12的活塞杆缩回时能够带动车门把手解锁，此时安装在活塞杆上的解锁力传感器14可测量出解锁力值，解锁后无杆气缸7横向驱无杆气缸滑台8带动解锁气缸调节支架9移动，即能够依次通过解锁气缸调节支架9、力传感器连接块10、开关门力传感器11、解锁气缸安装块13、解锁气缸12使得车门移动，因后无杆气缸行程小于车门开启行程，当移动一定行程后无杆气缸停止动作，此时车门仍然具有移动的惯性，在惯性作用下移动，直到车门与限位件作用并停止移动，由于在实际操作过程中手握车门把手开启车门时通常作用在车门移动的前半段，当释放掉车门把手后车门会在关系作用下移动，因此上述结构与实际开门过程更加接近，因此试验数据更加准确。
30.虽然本实用新型已经以较佳实施例公开如上，但实施例并不是用来限定本实用新型的。在不脱离本实用新型之精神和范围内，所做的任何等效变化或润饰，同样属于本实用新型之保护范围。因此本实用新型的保护范围应当以本技术的权利要求所界定的内容为标准。