具有充气孔的车轮的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种具有充气孔的车轮。


背景技术：

2.现有技术中，双车轮中位于内侧的车轮需要通过充气管路来连通充气孔和气门孔，从而实现对双车轮中位于内侧的车轮的充气，但是，现有的充气孔的设置位置不合理，在安装充气管路时会产生干涉。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种具有充气孔的车轮，以解决现有技术中的车轮的充气孔的设置位置不合理，在安装充气管路时会产生干涉的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种具有充气孔的车轮，用于双车轮中位于内侧的车轮，包括轮辋和轮辐，轮辋上开设有气门孔；轮辐设置在轮辋轴向的一端，且轮辐上开设有充气孔，充气孔通过充气管路与气门孔连通；其中，轮辋与轮辐同轴设置，在轮辋的周向上，充气孔与气门孔之间具有第一夹角a，其中，12
°
≤a≤30
°
。
5.进一步地，轮辐包括中心安装盘和支撑环板，其中，中心安装盘上开设有中心孔和绕中心孔的周向间隔设置的多个安装孔；支撑环板与中心安装盘连接并位于中心安装盘的外周侧，充气孔开设在支撑环板上。
6.进一步地，支撑环板上开设有多个通风孔，充气孔位于相邻的两个通风孔之间。
7.进一步地，在轮辋的周向上，充气孔位于气门孔和安装孔之间，且充气孔与距离充气孔最近的安装孔之间具有第二夹角b，其中，0
°
≤b≤60
°
。
8.进一步地，在轮辋的周向上，气门孔和安装孔位于充气孔的同侧，且充气孔与距离充气孔最近的安装孔之间具有第二夹角b，其中，0
°
≤b≤60
°
。
9.进一步地，支撑环板包括第一环板段和第二环板段，其中，第一环板段的轴向第一侧与中心安装盘连接，第一环板段的轴向第二侧沿远离中心安装盘的方向倾斜延伸设置；第二环板段的轴向第一侧与第一环板段的轴向第二侧连接，第二环板段的轴向第二侧沿轮辋的轴向延伸设置，且第二环板段的外周面与轮辋的内壁面连接；其中，充气孔靠近第二环板段一侧的孔壁面与第二环板段的轴向第一侧之间的第一距离为l1，且15mm≤l1＜70mm。
10.进一步地，充气孔远离第二环板段一侧的孔壁面与中心安装盘之间的第二距离为l2，其中，4mm≤l2＜48mm。
11.进一步地，充气孔为两个，两个充气孔位于轮辐的同一直径上，且两个充气孔分别位于轮辐的轴线两侧，两个充气孔远离第二环板段一侧的孔壁面之间的第三距离为l3，其中，250mm≤l3≤305mm。
12.进一步地，充气孔为两个，两个充气孔位于轮辐的同一直径上，且两个充气孔分别位于轮辐的轴线两侧，两个充气孔远离第二环板段一侧的孔壁面之间的第三距离为l3，其中，280mm≤l3＜330mm。
13.进一步地，充气孔为两个，两个充气孔位于轮辐的同一直径上，且两个充气孔分别位于轮辐的轴线两侧，两个充气孔远离第二环板段一侧的孔壁面之间的第三距离为l3，其中，305≤l3＜355mm。
14.进一步地，充气孔沿第一环板段的厚度方向延伸设置。
15.应用本实用新型的技术方案，在轮辋的周向上，通过将轮辐上的充气孔与轮辋上的气门孔之间设置成具有第一夹角a的结构形式，且第一夹角a满足：12
°
≤a≤30
°
，这样，通过合理优化充气孔与气门孔之间的第一夹角a，在通过充气管路连通充气孔与气门孔，避免因第一夹角a过小而增加安装充气管路的难度，还避免了因第一夹角a过大而增加充气管路的长度，确保安装充气管路时不会出现与其他部件干涉现象，从而为安装充气管路预留足够的安装空间，此外，通过合理优化充气孔的设置位置，还能够避免充气管路与车轮上的其他部件产生干涉。
附图说明
16.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1示出了根据本实用新型的一种可选实施例的具有充气孔的车轮的结构示意图；
18.图2示出了图1中的具有充气孔的车轮的剖视结构示意图；
19.图3示出了根据本实用新型的另一种可选实施例的具有充气孔的车轮的结构示意图。
20.其中，上述附图包括以下附图标记：
21.10、轮辋；11、气门孔；20、轮辐；21、充气孔；22、中心安装盘；221、中心孔；222、安装孔；23、支撑环板；231、通风孔；232、第一环板段；233、第二环板段。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.为了解决现有技术中的充气孔的设置位置不合理，在安装充气管路时会产生干涉.的问题，本实用新型提供了一种具有充气孔的车轮。
24.如图1和图2所示，具有充气孔的车轮是指用于双车轮中位于内侧的车轮，包括轮辋10和轮辐20，轮辋10上开设有气门孔11；轮辐20设置在轮辋10轴向的一端，且轮辐20上开设有充气孔21，充气孔21通过充气管路与气门孔11连通；其中，轮辋10与轮辐20同轴设置，在轮辋10的周向上，充气孔21与气门孔11之间具有第一夹角a，其中，12
°
≤a≤30
°
。
25.应用本实用新型的技术方案，在轮辋10的周向上，通过将轮辐20上的充气孔21与轮辋10上的气门孔11之间设置成具有第一夹角a的结构形式，且第一夹角a满足：12
°
≤a≤
30
°
，这样，通过合理优化充气孔21与气门孔11之间的第一夹角a，在通过充气管路连通充气孔21与气门孔11，避免因第一夹角a过小而增加安装充气管路的难度，还避免了因第一夹角a过大而增加充气管路的长度，确保安装充气管路时不会出现与其他部件干涉现象，从而为安装充气管路预留足够的安装空间，此外，通过合理优化充气孔21的设置位置，还能够避免充气管路与具有充气孔的车轮上的其他部件产生干涉。
26.优选地，第一夹角a为20
°
。
27.如图1和图2所示，轮辐20包括中心安装盘22和支撑环板23，其中，中心安装盘22上开设有中心孔221和绕中心孔221的周向间隔设置的多个安装孔222；支撑环板23与中心安装盘22连接并位于中心安装盘22的外周侧，充气孔21开设在支撑环板23上。这样，通过将轮辐20设置成包括中心安装盘22和支撑环板23的结构形式，并进一步限定充气孔21设置在支撑环板23上，确保充气孔21能够尽可能地靠近气门孔11设置，从而有利于缩短充气管路的长度。
28.如图1所示，支撑环板23上开设有多个通风孔231，充气孔21位于相邻的两个通风孔231之间。这样，避免充气孔21与通风孔231产生干涉。
29.如图1所示，在轮辋10的周向上，充气孔21位于气门孔11和安装孔222之间，且充气孔21与距离充气孔21最近的安装孔222之间具有第二夹角b，其中，0
°
≤b≤60
°
。这样，通过合理优化充气孔21与距离充气孔21最近的安装孔222之间具有第二夹角b，在安装充气管路时，避免因第二夹角b过小而增加充气管路的安装难度。
30.需要说明的是，在本技术中，当轮辐20具有5个安装孔222时，6
°
≤b≤60
°
，且车轮的型号可以是14寸、15寸和16寸；当轮辐20具有6个安装孔222时，0
°
≤b≤48
°
，且车轮的型号可以是14寸、15寸和16寸；轮辐20具有8个安装孔222时，7
°
≤b≤33
°
，且车轮的型号为16寸。优选地，第二夹角b为10
°
。
31.如图3所示，在轮辋10的周向上，气门孔11和安装孔222位于充气孔21的同侧，且充气孔21与距离充气孔21最近的安装孔222之间具有第二夹角b，其中，0
°
≤b≤60
°
。
32.需要说明的是，上述的安装孔222是指与充气孔21之间的距离最近的安装孔222，也就是说，上述的气门孔11、安装孔222、充气孔21指三者之间的距离相对均比较近。
33.如图2所示，支撑环板23包括第一环板段232和第二环板段233，第一环板段232的轴向第一侧与中心安装盘22连接，第一环板段232的轴向第二侧沿远离中心安装盘22的方向倾斜延伸设置；第二环板段233的轴向第一侧与第一环板段232的轴向第二侧连接，第二环板段233的轴向第二侧沿轮辋10的轴向延伸设置，且第二环板段233的外周面与轮辋10的内壁面连接；其中，充气孔21靠近第二环板段233一侧的孔壁面与第二环板段233的轴向第一侧之间的第一距离为l1，且15mm≤l1＜70mm。这样，通过合理优化充气孔21靠近第二环板段233一侧的孔壁面与第二环板段233的轴向第一侧之间的距离l1，在安装充气管路时，确保操作人员使用扳手等安装辅助工具时具有足够的操作空间，且不会与其他部件产生干涉，确保充气管路的安装便捷性。
34.如图2所示，充气孔21远离第二环板段233一侧的孔壁面与中心安装盘22之间的第二距离为l2，其中，4mm≤l2＜48mm。这样，通过合理优化充气孔21远离第二环板段233一侧的孔壁面与中心安装盘22之间的距离l2，在安装充气管路时，确保操作人员使用扳手等安装辅助工具时具有足够的操作空间，且不会与其他部件产生干涉，确保充气管路的安装便
捷性。
35.需要说明的是，上述的第二距离为l2在图2中具体指的是充气孔21远离第二环板段233一侧的孔壁面与中心安装盘22的外侧端面之间的距离。
36.需要说明的是，在本技术中，充气孔21为两个，两个充气孔21位于轮辐20的同一直径上，且两个充气孔21分别位于轮辐20的轴线两侧。
37.需要说明的是，在本技术中，考虑到车轮有不同的型号，针对不同型号的车轮，以下给出充气孔21的具体布置方式：针对14寸的车轮，合理优化两个充气孔21远离第二环板段233一侧的孔壁面之间的第三距离为l3，其中，250mm≤l3≤305mm。
38.需要说明的是，在本技术中，针对15寸的具有充气孔的车轮，合理优化两个充气孔21远离第二环板段233一侧的孔壁面之间的第三距离为l3，其中，280mm≤l3＜330mm。
39.需要说明的是，在本技术中，针对16寸的具有充气孔的车轮，合理优化两个充气孔21远离第二环板段233一侧的孔壁面之间的第三距离为l3，其中，305≤l3＜355mm。
40.如图2所示，充气孔21沿第一环板段232的厚度方向延伸设置。这样，便于充气管路的安装，从而确保充气管路的安装和拆卸便捷性。
41.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
42.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
43.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
44.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。
45.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第
二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
46.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。