一种动车车厢用安全型USB充电面板的制作方法

一种动车车厢用安全型usb充电面板
技术领域
1.本实用新型涉及usb充电面板技术领域，具体为一种动车车厢用安全型usb充电面板。


背景技术：

2.动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类，随着社会的高速发展，科技水平的不断提高，人们的日常生活中经常会使用到电子产品，为了方便动车乘客给电子产品进行充电，会在动车车厢内安装usb充电口，而usb充电口的外表面会安装usb充电面板，使动车车厢更加美观，现需要一种使用时安全性能高的动车车厢用新型usb充电面板，但是现有的动车车厢用usb充电面板存在很多问题或缺陷：
3.传统的usb充电面板在实际使用中，usb充电口直接暴露在外，灰尘和异物进入usb充电口的内部，且儿童可以很轻易的使用异物插入usb充电口的内部，造成漏电的现象，使usb充电面板的安全性不佳。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种动车车厢用安全型usb充电面板，以解决上述背景技术中提出usb充电面板安全性不佳的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车车厢用安全型usb充电面板，包括连接板，所述连接板的四个边角处均设置有安装孔，所述连接板的中心偏上位置处设置有矩形插孔，且矩形插孔的内部设置有遮挡结构，所述遮挡结构包括活动挡板和拨动板，所述活动挡板的一端设置有拨动板，所述拨动板设置在矩形插孔的内部，所述活动挡板的底端设置有滑动结构，所述滑动结构包括底板、限位板和滑槽，所述底板设置在连接板的中心位置处，所述限位板的一端设置有滑槽，且滑槽与活动挡板之间形成活动连接。
6.优选的，所述连接板的四个拐角处均设置有弧形角，所述连接板的中心偏下位置处设置有圆孔。
7.优选的，所述连接板的另一端设置有镀镍层，且镀镍层在连接板的外侧壁上呈均匀分布。
8.优选的，所述遮挡结构还包括切割槽和第一连接柱，所述切割槽设置于活动挡板底端中心位置处，所述切割槽的内部设置有第一连接柱。
9.优选的，所述第一连接柱设置于切割槽的中线上，所述第一连接柱呈倾斜状设置。
10.优选的，所述滑动结构还包括第二连接柱和复位弹簧，所述第二连接柱设置于限位板底端的中心位置处，所述第二连接柱的顶端套设有复位弹簧。
11.优选的，所述复位弹簧的顶端套设在第一连接柱的外侧，所述第一连接柱、第二连接柱和复位弹簧均设置在同一垂直线。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.(1)通过设置有活动挡板、切割槽、第一连接柱以及拨动板，活动挡板和拨动板之间构成一体化结构，且拨动板的宽度小于矩形插孔的宽度，拨动板能够在矩形插孔的内部进行上下滑动，带动活动挡板对矩形插孔进行遮挡，避免灰尘的进入，同时也预防了使用中和儿童误插，避免了漏电的现象发生，实现了对人员的保护，从而提高了usb充电面板的安全性；
14.(2)通过设置有底板、限位板、滑槽、第二连接柱以及复位弹簧，底板、限位板对活动挡板具有固定作用，活动挡板贯穿于滑槽的内部，且复位弹簧连接在第一连接柱和第二连接柱之间，复位弹簧在不受力的情况下，会通过弹性推动活动挡板向上移动，遮盖住矩形插孔，同时限位板的设置，对活动挡板的滑动具有限位导向的作用，实现了控制活动挡板的滑动，从而使usb充电面板具有自动复位功能；
15.(3)通过连接板的表面采用拉丝工艺处理，使usb充电面板的外表面更加美观大方，预防了摩擦留下的划痕，且镀镍层在连接板外表面上呈成均匀分布，在连接板的表面形成了一层保护层，预防了介质与连接板的接触，避免了usb充电面板出现腐蚀的现象，从而延长了usb充电面板的使用寿命，整体更加耐用。
附图说明
16.图1为本实用新型的正视结构示意图；
17.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
18.图3为本实用新型的连接板后视结构示意图；
19.图4为本实用新型的正视分解结构示意图；
20.图5为本实用新型的遮挡结构的立体结构示意图。
21.图中：1、连接板；2、安装孔；3、弧形角；4、矩形插孔；5、遮挡结构；501、活动挡板；502、切割槽；503、第一连接柱；504、拨动板；6、滑动结构；601、底板；602、限位板；603、滑槽；604、第二连接柱；605、复位弹簧；7、圆孔；8、镀镍层。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种动车车厢用安全型usb充电面板，包括连接板1，连接板1的四个边角处均设置有安装孔2，连接板1的中心偏上位置处设置有矩形插孔4，矩形插孔4用金刚磨头倒角，矩形插孔4的内部设置有遮挡结构5，遮挡结构5包括活动挡板501和拨动板504，活动挡板501的一端设置有拨动板504，拨动板504设置在矩形插孔4的内部，遮挡结构5还包括切割槽502和第一连接柱503，切割槽502设置于活动挡板501底端中心位置处，切割槽502的内部设置有第一连接柱503，第一连接柱503设置于切割槽502的中线上，第一连接柱503呈倾斜状设置；
24.具体地，如图1、图4和图5所示，使用时，拨动板504会处于矩形插孔4的内部顶端，活动挡板501对矩形插孔4进行完全遮盖，用手指贴合在拨动板504的上方，向下用力，下压
拨动板504，带动活动挡板501在滑槽603的内部向下滑动，即可解除活动挡板501对矩形插孔4的遮挡；
25.活动挡板501的底端设置有滑动结构6，滑动结构6包括底板601、限位板602和滑槽603，底板601设置在连接板1的中心位置处，限位板602的一端设置有滑槽603，且滑槽603与活动挡板501之间形成活动连接，滑动结构6还包括第二连接柱604和复位弹簧605，第二连接柱604设置于限位板602底端的中心位置处，第二连接柱604的顶端套设有复位弹簧605，复位弹簧605的顶端套设在第一连接柱503的外侧，第一连接柱503、第二连接柱604和复位弹簧605均设置在同一垂直线；
26.具体地，如图1、图2和图4所示，使用时，复位弹簧605在不受力的情况下，会通过弹性推动活动挡板501向上移动，遮盖住矩形插孔4，且限位板602的设置，对活动挡板501的滑动具有限位导向的作用，以实现活动挡板501对usb充电面板进行自动复位遮盖的作用；
27.连接板1的四个拐角处均设置有弧形角3，连接板1的中心偏下位置处设置有圆孔7，连接板1的另一端设置有镀镍层8，且镀镍层8在连接板1的外侧壁上呈均匀分布，安装孔2的尺寸为安装孔2用倒角器在钻床上倒角(倒角器选用)，圆孔7的尺寸设置为
28.具体地，如图2和图3所示，使用时，镀镍层8在连接板1外表面上呈成均匀分布，在连接板1的表面形成了一层保护层，预防了介质与连接板1的接触，避免了usb充电面板出现腐蚀的现象，以实现延长动车车厢用新型usb充电面板的使用寿命。
29.工作原理：使用时，首先，将该动车车厢用新型usb充电面板取来，使用螺丝将该动车车厢用新型usb充电面板固定在目标区域，当需要使用usb充电时，手指按压在拨动板504的上方，向下用力，压动拨动板504，拨动板504会将作用力传递给活动挡板501，控制活动挡板501在滑槽603的内部进行滑动，解除活动挡板501对矩形插孔4的遮挡，即可将usb接口插入矩形插孔4的内部与接头连接进行充电；
30.其次，复位弹簧605的两端分别套设在第一连接柱503和第二连接柱604上，且底板601与连接板1之间形成焊接连接，当拨动板504不受力时，复位弹簧605的弹性会推动活动挡板501，控制活动挡板501和拨动板504滑动，活动挡板501会对矩形插孔4进行遮盖，使活动挡板501可对usb充电面板进行自动复位遮盖，预防了使用中和儿童误插，避免了漏电的现象发生，从而实现了对人员的保护；
31.最后，通过连接板1的表面采用拉丝工艺处理，预防了摩擦留下的划痕，且镀镍层8在连接板1外表面上呈成均匀分布，避免了usb充电面板出现腐蚀的现象，从而延长了动车车厢用新型usb充电面板的使用寿命，最终完成该动车车厢用新型usb充电面板的使用。
32.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。