一种市政道路用可调井座的制作方法

1.本发明属于井座技术领域，具体涉及一种市政道路用可调井座。


背景技术：

2.道路中通常设置有雨水井、检查井等设施，其中道路路面通常具有一定的坡度，而雨水井、检查井等的井座顶部由于难以与路面保持近似的坡度，从而难以使井座顶部与周围路面保持各个方位高度的近似一致，即井座与路面之间在某个方位上存在较大的高差，而使过往车辆造成跳车，使行车不稳。
3.基于以上问题，本技术提出一种市政道路用可调井座，通过调节组件的设置，能够调节井座本体顶部各个方位的坡度大小，从而使井座本体顶部能够与路面保持近似的坡度，进而能够保证井座本体顶部与周围路面保持各个方位高度的近似一致，最终避免井座本体与路面之间在某个方位上存在较大的高差。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种市政道路用可调井座。
5.为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
6.一种市政道路用可调井座，包括井筒模板、支撑座、井座本体，井筒模板位于呈圆柱形结构的支撑座的内部，井座本体套设在井筒模板的上部；
7.所述支撑座与井座本体之间设置有调节组件；
8.所述调节组件包括沿圆周方向均匀分布的若干根调节螺柱，所述调节螺柱的底端与支撑座的顶端面固定连接；
9.所述井座本体上沿圆周方向均匀设置有若干与调节螺柱一一对应的弧形孔；
10.所述调节螺柱的上端穿过相应的弧形孔，所述弧形孔上部的调节螺柱上设置有一个定位螺母，所述弧形孔下部的调节螺柱上设置有一个调节螺母；所述调节螺柱上的定位螺母与调节螺母能够夹紧井座本体。
11.优选的，所述调节螺柱的底端与支撑座的顶端面进行焊接连接。
12.优选的，所述调节组件包括沿圆周方向均匀分布的6～8根调节螺柱。
13.优选的，所述定位螺母与井座本体之间、调节螺母与井座本体之间的调节螺柱上均设置有调节垫片。
14.优选的，所述井筒模板的内部设置有对井筒模板的内壁起到支撑作用的支撑组件。
15.优选的，所述支撑组件包括固定相连的若干根沿圆周方向均匀排布的支撑杆，所述支撑杆沿井筒模板的径向方向延伸；
16.所述支撑杆能够进行伸缩调节。
17.优选的，所述支撑杆包括位于径向内端的支撑杆一以及位于径向外端的支撑杆二；
18.所述支撑杆一的端部设置贯通的连接孔；
19.所述支撑杆二的径向内端固定设置矩形调节块，所述矩形调节块上设置有用来与支撑杆一进行配合的调节孔；
20.所述矩形调节块的上下端面之间设置有贯通的条形孔；
21.所述支撑杆一插入调节孔后，所述条形孔、连接孔内安装紧固螺栓以实现支撑杆一与支撑杆二的连接。
22.优选的，所述支撑杆二的径向外端设置有橡胶垫。
23.本发明的有益效果是：
24.(1)本发明中通过调节每根调节螺柱上调节螺母的高度，就能调节井座本体各个方位顶部的高度，进而调节井座本体顶部各个方向的坡度大小，从而使井座本体顶部能够与路面保持近似的坡度，进而能够保证井座本体顶部与周围路面保持各个方位高度的近似一致，最终避免井座本体与路面之间在某个方位上存在较大的高差，从而防止来往车辆的跳车，保证行车稳定；同时，当各个调节螺柱上的定位螺母、调节螺母均拧紧之后，能够实现井座本体的固定，即本技术中调节组件设置，既实现了井座本体顶部各个方向坡度的调节，也实现了对井座本体的锚固。
25.(2)本发明中支撑组件的设置，对井筒模板的内壁起到支撑作用，同时矩形调节块与支撑杆一之间的连接配合，能够实现支撑杆的可伸缩调节，从而使支撑组件可根据井筒模板的内径进行调节，扩大了支撑组件的适用范围。
附图说明
26.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
27.图1是本发明市政道路用可调井座的结构示意立体图；
28.图2是本发明市政道路用可调井座的结构示意主视图；
29.图3是本发明市政道路用可调井座的结构示意俯视图；
30.图4是本发明中支撑组件的结构示意立体图；
31.图5是本发明中支撑杆一的结构示意立体图；
32.图6是本发明中支撑杆二的结构示意立体图；
33.其中：
34.1-井筒模板，2-支撑座，3-井座本体，301-弧形孔，4-调节螺柱，401-定位螺母，402-调节螺母，403-调节垫片，5-支撑组件，501-支撑杆一，502-支撑杆二，503-连接孔，504-矩形调节块，505-调节孔，506-条形孔，507-紧固螺栓。
具体实施方式
35.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
36.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式
也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
37.在本发明中，术语如“上”、“下”、“底”、“顶”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本发明各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本发明中任一部件或元件，不能理解为对本发明的限制。
38.本发明中，术语如“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本发明中的具体含义，不能理解为对本发明的限制。
39.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
40.实施例1：
41.如图1-3所示，一种市政道路用可调井座，包括井筒模板1、支撑座2、井座本体3，井筒模板1位于呈圆柱形结构的支撑座2的内部，井座本体3套设在井筒模板1的上部；其中，支撑座2支撑在路基上；
42.所述支撑座2与井座本体3之间设置有调节组件；
43.所述调节组件包括沿圆周方向均匀分布的若干根调节螺柱4，所述调节螺柱4的底端与支撑座2的顶端面固定连接；
44.所述井座本体3上沿圆周方向均匀设置有若干与调节螺柱4一一对应的弧形孔301；
45.所述调节螺柱4的上端穿过相应的弧形孔301，所述弧形孔301上部的调节螺柱4上设置有一个定位螺母401，所述弧形孔301下部的调节螺柱4上设置有一个调节螺母402；所述调节螺柱4上的定位螺母401与调节螺母402能够夹紧井座本体3。
46.优选的，所述调节螺柱4的底端与支撑座2的顶端面进行焊接连接。
47.优选的，所述调节组件包括沿圆周方向均匀分布的6～8根调节螺柱4。
48.优选的，所述定位螺母401与井座本体3之间、调节螺母402与井座本体3之间的调节螺柱4上均设置有调节垫片403。
49.实施例1中的市政道路用可调井座，首先对调节螺母402的高度进行调节，各个调节螺母402的高度根据道路路面的设计进行调节，之后各个定位螺母401拧紧固定。即通过调节每根调节螺柱4上调节螺母402的高度，就能调节井座本体3各个方位顶部的高度，进而调节井座本体3顶部各个方向的坡度大小，从而使井座本体3顶部能够与路面保持近似的坡度，进而能够保证井座本体3顶部与周围路面保持各个方位高度的近似一致，最终避免井座本体3与路面之间在某个方位上存在较大的高差，从而防止来往车辆的跳车，保证行车稳定。
50.同时，当各个调节螺柱4上的定位螺母401、调节螺母402均拧紧之后，能够实现井座本体3的固定。即本技术中调节组件设置，既实现了井座本体3顶部各个方向坡度的调节，也实现了对井座本体3的锚固。
51.实施例2：
52.在实施例1的基础上，所述井筒模板1的内部设置有对井筒模板1的内壁起到支撑作用的支撑组件5。
53.优选的，如图4所示，所述支撑组件5包括固定相连的若干根沿圆周方向均匀排布的支撑杆，所述支撑杆沿井筒模板1的径向方向延伸；
54.所述支撑杆能够进行伸缩调节。
55.优选的，所述支撑杆包括位于径向内端的支撑杆一501以及位于径向外端的支撑杆二502；
56.如图5所示，所述支撑杆一501的端部设置贯通的连接孔503；
57.所述支撑杆二502的径向内端固定设置矩形调节块504，如图6所示，所述矩形调节块504上设置有用来与支撑杆一501进行配合的调节孔505；
58.所述矩形调节块504的上下端面之间设置有贯通的条形孔506；
59.所述支撑杆一501插入调节孔505后，所述条形孔506、连接孔503内安装紧固螺栓507以实现支撑杆一501与支撑杆二502的连接，其中紧固螺栓507包括螺栓本体及螺母。
60.优选的，所述支撑杆二502的径向外端设置有橡胶垫，以对井筒模板1的内壁起到保护作用。
61.实施例2中的市政道路用可调井座，支撑组件5的设置，对井筒模板1的内壁起到支撑作用，同时矩形调节块504与支撑杆一501之间的连接配合，能够实现支撑杆的可伸缩调节，从而使支撑组件5可根据井筒模板1的内径进行调节，扩大了支撑组件5的适用范围。
62.上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。