一种单集装箱直通型全自动换电站的制作方法

一种单集装箱直通型全自动换电站
[技术领域]
[0001]
本发明涉及电动汽车换电站技术领域，尤其涉及一种结构设计合理，换电效率高的单集装箱直通型全自动换电站。
[

背景技术：
]
[0002]
近两年，随着电动汽车的逐渐普及，运行过程中需要较大动力供应的重型卡车也开始向电动时代迈进。
[0003]
目前的电动汽车换电技术所存在的问题是：电缆成本较高，低压电缆较为昂贵，且无法实现快速建站，换电速率低等，无法更好的满足实际应用需求。
[0004]
基于此，本领域技术人员进行了大量的研发与实验，从换电相关设备的具体构造、换电方式等部分入手进行改进和改善，并取得了较好的成绩。
[

技术实现要素：
]
[0005]
为克服现有技术所存在的问题，本发明提供一种结构设计合理，换电效率高的单集装箱直通型全自动换电站。
[0006]
本发明解决技术问题的方案是提供一种单集装箱直通型全自动换电站，包括换电站主体、处于所述换电站主体中的第一多层货架、第二多层货架以及用于将电池包抬升放置于所述第一多层货架181、第二多层货架182上的垂直升降机构；
[0007]
还包括处于所述换电站主体一侧部位的电动车抬升平台；在所述电动车抬升平台左右两侧部位分别安设有用于抬升电动车的左侧抬升机构和右侧抬升机构；
[0008]
所述电动车抬升平台中间部位还设置有用于拆卸电池包的电池包拆卸机构；
[0009]
所述换电站主体底部还设置有平移轨道，用于进行电池包的移转。
[0010]
优选地，所述垂直升降机构包括第一驱动机构、由所述第一驱动机构驱动升降的第一升降平台以及与所述第一升降平台相连接的可伸缩式货叉。
[0011]
优选地，所述第一多层货架与所述第二多层货架结构相同，且所述第一多层货架与所述第二多层货架都连接设置有用于对电池包充电的充电连接器；
[0012]
所述垂直升降机构处于所述第一多层货架与所述第二多层货架之间部位。
[0013]
优选地，所述换电站主体一侧部位还设置有消防槽；所述消防槽靠近所述第一多层货架和/或所述第二多层货架设置。
[0014]
优选地，所述换电站主体内平行设置有两个所述电动车抬升平台；所述第一多层货架、第二多层货架以及垂直升降机构处于两所述电动车抬升平台之间部位；
[0015]
所述换电站主体外侧部位还设置有消防槽；且所述消防槽靠近所述第一多层货架和/或所述第二多层货架设置。
[0016]
优选地，所述电池包拆卸机构包括可在所述平移轨道上移动的移动底座以及安设于所述移动底座上的电池包拆解抬升机构；
[0017]
所述电池包拆解抬升机构包括剪叉式抬升组件、用于驱动所述剪叉式抬升组件伸
缩的第二驱动机构以及安设于所述剪叉式抬升组件上部的拆解面板；所述拆解面板两侧部位分别设置有多根定位杆以及多根拆解杆。
[0018]
优选地，所述拆解杆包括依次设置的第一拆解杆、第二拆解杆、第三拆解杆和第四拆解杆；且所述第一拆解杆、第四拆解杆的结构相同，第二拆解杆、第三拆解杆的结构相同；所述第一拆解杆、第四拆解杆都包括u型杆体以及设置于所述u型杆体中间部位的中间杆；所述中间杆的端头部位呈倾斜面结构。
[0019]
优选地，所述左侧抬升机构与所述右侧抬升机构结构相同，且所述左侧抬升机构包括车辆抬升架、车辆抬升驱动机构以及由所述车辆抬升驱动机构驱动升降的车辆抬升面板；所述车辆抬升驱动机构包括驱动电机。
[0020]
优选地，所述左侧抬升机构、所述右侧抬升机构朝向车辆入口一侧的所述电动车抬升平台两侧部位还设置有用于调整车辆轮距的轮距调整装置以及矩阵设置的多个用于承载车辆的车辆承载辊轴；所述轮距调整装置包括调整驱动机构以及与所述调整驱动机构的输出轴相连接的调整辊轴；所述调整辊轴靠近所述车辆承载辊轴设置。
[0021]
优选地，所述可伸缩式货叉包括与所述第一升降平台匹配连接的连接板以及与所述连接板相连接的伸缩机械臂；还包括用于驱动所述伸缩机械臂移动的第三驱动机构。
[0022]
与现有技术相比，本发明一种单集装箱直通型全自动换电站通过同时设置换电站主体11、处于所述换电站主体11中的第一多层货架181、第二多层货架182以及用于将电池包抬升放置于所述第一多层货架181、第二多层货架182上的垂直升降机构12，还包括处于所述换电站主体11一侧部位的电动车抬升平台13；在所述电动车抬升平台13左右两侧部位分别安设有用于抬升电动车的左侧抬升机构14和右侧抬升机构15，电动车抬升平台13中间部位还设置有用于拆卸电池包的电池包拆卸机构16，换电站主体11底部还设置有平移轨道(图未示)，用于进行电池包的移转，实际应用过程中，由于设置有第一多层货架181、第二多层货架182以及用于将电池包抬升放置于所述第一多层货架181、第二多层货架182上的垂直升降机构12，即可更好的实现电池包的移转，旧的电池包通过所述垂直升降机构12抬升放置于所述第一多层货架181中，新的电池包即可从所述第二多层货架182中经由所述垂直升降机构12、第一多层货架181到达所述电池包拆卸机构16部位，换电效率显著提升。
[附图说明]
[0023]
图1是本发明一种单集装箱直通型全自动换电站的框架式平面结构示意图。
[0024]
图2是本发明一种单集装箱直通型全自动换电站的另一实施例的框架式平面结构示意图。
[具体实施方式]
[0025]
为使本发明的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。
[0026]
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，并不用于限定此发明。
[0027]
基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0028]
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上
或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。
[0029]
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。
[0030]
本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0031]
下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]
请参阅图1，本发明一种单集装箱直通型全自动换电站1包括换电站主体11、处于所述换电站主体11中的第一多层货架181、第二多层货架182以及用于将电池包抬升放置于所述第一多层货架181、第二多层货架182上的垂直升降机构12；
[0033]
还包括处于所述换电站主体11一侧部位的电动车抬升平台13；在所述电动车抬升平台13左右两侧部位分别安设有用于抬升电动车的左侧抬升机构14和右侧抬升机构15；
[0034]
所述电动车抬升平台13中间部位还设置有用于拆卸电池包的电池包拆卸机构16；
[0035]
所述换电站主体11底部还设置有平移轨道(图未示)，用于进行电池包的移转。
[0036]
实际设计中，为了留出电池包的运行空间，可以将所述第一多层货架181、第二多层货架182底部设置为架空结构。
[0037]
本技术通过同时设置换电站主体11、处于所述换电站主体11中的第一多层货架181、第二多层货架182以及用于将电池包抬升放置于所述第一多层货架181、第二多层货架182上的垂直升降机构12，还包括处于所述换电站主体11一侧部位的电动车抬升平台13；在所述电动车抬升平台13左右两侧部位分别安设有用于抬升电动车的左侧抬升机构14和右侧抬升机构15，电动车抬升平台13中间部位还设置有用于拆卸电池包的电池包拆卸机构16，换电站主体11底部还设置有平移轨道(图未示)，用于进行电池包的移转，实际应用过程中，由于设置有第一多层货架181、第二多层货架182以及用于将电池包抬升放置于所述第一多层货架181、第二多层货架182上的垂直升降机构12，即可更好的实现电池包的移转，旧的电池包通过所述垂直升降机构12抬升放置于所述第一多层货架181中，新的电池包即可从所述第二多层货架182中经由所述垂直升降机构12、第一多层货架181到达所述电池包拆卸机构16部位，换电效率显著提升。
[0038]
本技术不涉及软体或电路部分的改进，且所述第一多层货架181、第二多层货架182、垂直升降机构12与现有技术中的相关结构具有等同的技术效果，不具体限定结构组成，只要能实现具体技术效果即可。
[0039]
进一步地，所述垂直升降机构12包括第一驱动机构、由所述第一驱动机构驱动升降的第一升降平台以及与所述第一升降平台相连接的可伸缩式货叉。
[0040]
上述第一驱动机构可以为驱动电机，主要是具有可伸缩式货叉结构，用于对电池包进行抬升和放置。
[0041]
在一较优实施例中，所述第一多层货架181与所述第二多层货架182结构相同，且所述第一多层货架181与所述第二多层货架182都连接设置有用于对电池包充电的充电连接器；
[0042]
所述垂直升降机构12处于所述第一多层货架181与所述第二多层货架182之间部位。
[0043]
进一步地，所述换电站主体11一侧部位还设置有消防槽19；所述消防槽19靠近所述第一多层货架181和/或所述第二多层货架182设置。
[0044]
当遇到紧急情况时，可以将电池包丢入所述消防槽19中。
[0045]
在一较优实施例中，所述电池包拆卸机构16包括可在所述平移轨道上移动的移动底座以及安设于所述移动底座上的电池包拆解抬升机构；
[0046]
所述电池包拆解抬升机构包括剪叉式抬升组件、用于驱动所述剪叉式抬升组件伸缩的第二驱动机构以及安设于所述剪叉式抬升组件上部的拆解面板；所述拆解面板两侧部位分别设置有多根定位杆以及多根拆解杆。
[0047]
进一步地，所述拆解杆包括依次设置的第一拆解杆、第二拆解杆、第三拆解杆和第四拆解杆；且所述第一拆解杆、第四拆解杆的结构相同，第二拆解杆、第三拆解杆的结构相同；所述第一拆解杆、第四拆解杆都包括u型杆体以及设置于所述u型杆体中间部位的中间杆；所述中间杆的端头部位呈倾斜面结构。
[0048]
利用所述第一拆解杆、第二拆解杆、第三拆解杆和第四拆解杆对电池包进行拆卸。
[0049]
在一较优实施例中，所述左侧抬升机构14与所述右侧抬升机构15结构相同，且所述左侧抬升机构14包括车辆抬升架、车辆抬升驱动机构以及由所述车辆抬升驱动机构驱动升降的车辆抬升面板；所述车辆抬升驱动机构包括驱动电机。
[0050]
本领域技术人员可以较容易得知上述等同的技术方案，都在本技术的保护范围之内。
[0051]
进一步地，所述左侧抬升机构14、所述右侧抬升机构15朝向车辆入口一侧的所述电动车抬升平台13两侧部位还设置有用于调整车辆轮距的轮距调整装置以及矩阵设置的多个用于承载车辆的车辆承载辊轴；所述轮距调整装置包括调整驱动机构以及与所述调整驱动机构的输出轴相连接的调整辊轴；所述调整辊轴靠近所述车辆承载辊轴设置。
[0052]
在一较优实施例中，所述可伸缩式货叉包括与所述第一升降平台匹配连接的连接板以及与所述连接板相连接的伸缩机械臂；还包括用于驱动所述伸缩机械臂移动的第三驱动机构。
[0053]
请参阅图2，本发明一种单集装箱直通型全自动换电站1的另一实施例，其与前述实施例的不同之处在于：该实施例中所述换电站主体11内平行设置有两个所述电动车抬升平台13；所述第一多层货架181、第二多层货架182以及垂直升降机构12处于两所述电动车抬升平台13之间部位；
[0054]
所述换电站主体11外侧部位还设置有消防槽19；且所述消防槽19靠近所述第一多层货架181和/或所述第二多层货架182设置。
[0055]
与现有技术相比，本发明一种单集装箱直通型全自动换电站1通过同时设置换电站主体11、处于所述换电站主体11中的第一多层货架181、第二多层货架182以及用于将电池包抬升放置于所述第一多层货架181、第二多层货架182上的垂直升降机构12，还包括处于所述换电站主体11一侧部位的电动车抬升平台13；在所述电动车抬升平台13左右两侧部位分别安设有用于抬升电动车的左侧抬升机构14和右侧抬升机构15，电动车抬升平台13中间部位还设置有用于拆卸电池包的电池包拆卸机构16，换电站主体11底部还设置有平移轨
道(图未示)，用于进行电池包的移转，实际应用过程中，由于设置有第一多层货架181、第二多层货架182以及用于将电池包抬升放置于所述第一多层货架181、第二多层货架182上的垂直升降机构12，即可更好的实现电池包的移转，旧的电池包通过所述垂直升降机构12抬升放置于所述第一多层货架181中，新的电池包即可从所述第二多层货架182中经由所述垂直升降机构12、第一多层货架181到达所述电池包拆卸机构16部位，换电效率显著提升。
[0056]
以上所述的本发明实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。