一种发动机齿轮室总成的制作方法

1.本实用新型涉及气缸盖罩技术领域，具体地说是一种发动机齿轮室总成。


背景技术：

2.齿轮室部分包含了发动机中各个系统传动的齿轮系，保证发动机的正常工作。通过齿轮之间一定的传动比，确保了发动机的冷却系统、燃油系统和配气机构的协调一致的工作。因此，齿轮室盖就起到了保护整个齿轮室的作用。
3.目前齿轮室总成通常包括盖体、下壳体两部件分开加工后组装在一起形成齿轮安装室。现有的齿轮室总成结构中，在其一端侧壁上还会开设一个与齿轮安装室连通的安装孔，在齿轮室总成靠近该安装孔的一侧设置有链轮室，并且链轮室中的传动元件需要穿过安装孔与齿轮安装室中的相应传动件配合，所以在盖体与下壳体连接后靠近安装孔位置的结构强度以及位置准确度。现有结构中盖体与下壳体安装时仅仅依靠周向的一圈螺栓连接点来进行定位，不能保证盖体与下壳体安装后的位置度，并且安装效率低；另外的在靠近安装孔位置没有做出相应的增强结构，导致齿轮室总成与链轮安装后结构强度无法保证。


技术实现要素：

4.本实用新型解决的问题是，为了克服现有技术中的缺陷，提供一种发动机齿轮室总成，保证安装时位置的准确定位，并且有效提升整体结构的强度性能。
5.本实用新型提供一种发动机齿轮室总成，包括盖体、下壳体以及架体，所述架体可拆卸的连接在所述下壳体的一端，所述盖体的一端与下壳体连接，所述盖体的另一端与所述架体连接以形成齿轮安装室；所述架体上设有安装孔，且所述架体近所述盖体一端设有与所述安装孔相对应的门型座，所述盖体上对应的设有与所述门型座配合的门型开口；所述门型座的顶板上设有多个第一定位销，所述门型开口的顶面上设有多个与所述第一定位销配合的第一销孔；所述架体近所述门型座一侧的外壁上设有导向滑槽，所述门型开口部的外端面上设有与所述导向滑槽滑动配合的定位凸块。
6.本实用新型的发动机齿轮室总成与现有技术相比具有以下优点：
7.本实用新型的发动机齿轮室总成中，在下壳体一端增加了一个架体，盖体的一端与架体连接，另一端与下壳体连接以形成完整的齿轮安装室，并且在架体上预设的开口即形成与齿轮安装室连通的安装通道，用于供链轮结构中的传送元件穿过，此结构中增加了一个架体结构，有效保证结构强度；另外的，在架体上还设置了一个门型座以及导向滑槽，在盖体的一端设置了相应的门型开口部，安装时与门型座配装，并且在门型开口部外端面还设置了定位凸块，实现与导向滑槽的滑动配合，使得盖体与下壳体竖向配合时的稳定限位；再次的，在门型座上还设置了相应的第一定位销用于对盖体进行进一步的限位，从而有效保证盖体与下壳体配装的位置准确性。
8.作为改进的，所述盖体的下端面上设有多个第一支撑柱，且各所述第一支撑柱的下端面设有定位插柱，所述下壳体上对应的设有多个第二支撑柱，且各所述第二支撑柱的
上端设有用于供所述定位插柱插装配合的定位插孔。上述改进结构中，在盖体与下壳体之间增加了现有的支撑柱结构，进一步的保证了齿轮室总成的结构强度，
9.再改进的，所述顶板上还设有螺纹孔，所述顶板的下端面上与所述螺纹孔对应的位置设有第一加强柱，且所述螺纹孔往下延伸至所述第一加强柱的上端；所述门型开口部的顶面上还设有与所述螺纹孔对应的第二加强柱，且所述第二加强柱上设有连接通孔，所述连接通孔内穿设有第一螺栓，所述第一螺栓的下端连接在所述螺纹孔中。上述改进结构中，盖体上的门型开口部与门型座之间增加了现有的连接结构，进一步的提高整体齿轮室总成的结构稳定性。
10.再改进的，所述下壳体一端的上表面设有多个第二定位销，所述架体的下端面设有多个与所述第二定位销相配合的第二销孔；所述架体上还设有多个竖向延伸的第二螺栓，各所述第二螺栓的下端连接在所述下壳体上。上述改进结构中，在下壳体上预装架体时，通过相应的第二定位销进行限位，保证了架体预装位置的准确性，进而使得在架体上安装盖体时也能保证更好的位置准确性。
11.再改进的，所述架体的下端面设有多道用于填充密封胶的胶槽。上述改进结构中，在架体下端面胶槽的设置用于预填充密封胶，方便其与下壳体的连接，省去了在安装时涂胶的工；并且还能实现密封胶的定位，避免溢胶。
12.再改进的，所述盖体上端面外凸的设有呈圆柱状的安装座，所述安装座的中部设有沉头孔，所述沉头孔内嵌装有耐磨钢套，且所述耐磨钢套的上端面高于所述安装座的上端面，所述耐磨钢套的内孔形成所述安装孔；所述盖体上端面位于所述安装座的外周设有多条辐射状分布的第一加强筋。上述改进结构中，安装座上还设置了一个耐磨钢套结构，并且该耐磨钢套结构的内孔直接作为曲轴的安装孔，保证安装结构的强度性能；并且曲轴安装后其端面直接与耐磨钢套接触，避免与安装座的上端面接触，从而又增加了安装面的耐磨性能。
13.再改进的，所述盖体的下端与所述安装孔对应的位置设有用于抵靠支撑在齿轮室下壳体上的支撑凸台，所述安装孔往下贯穿所述支撑凸台，所述支撑凸台的外部与所述盖体下端面之间设有多条呈辐射状分布的第二加强筋。上述改进结构中，在盖体下端面还增加了一个支撑凸台以及多条第二加强筋，进一步的保证了盖体的结构强度，从而提升了整个齿轮室总成的结构强度。
附图说明
14.图1为本实用新型的发动机齿轮室总成的结构示意图。
15.图2为本实用新型的发动机齿轮室总成的爆炸结构示意图。
16.图3为本实用新型中的架体的结构示意图。
17.图4为本实用新型中的架体的另一角度结构示意图。
18.图5为本实用新型中的盖体靠近门型开口部一端的具体结构图。
19.图6为本实用新型中的盖体的结构示意图。
20.图7为本实用新型中的盖体的另一角度结构示意图。
21.图8为本实用新型中的耐磨钢套与安装座连接结构的局部剖视图。
22.附图标记说明：
23.1、盖体；1.1、安装孔；1.2、门型开口部；1.3、定位凸块；2、下壳体；3、架体；3.1、导向滑槽；3.2、第二销孔；3.3、胶槽；4、门型座；5、顶板；5.1、螺纹孔；6、第一定位销；7、第一支撑柱；7.1、定位插柱；8、第二支撑柱；8.1、定位插孔；9、第一加强柱；10、第二加强柱；10.1、连接通孔；11、第一螺栓；12、第二定位销，13、第二螺栓；14、安装座；14.1、沉头孔；15、耐磨钢套；16、第一加强筋；17、支撑凸台；18、第二加强筋。
具体实施方式
24.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上端”、“下端”、“外部”、“外端面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.如图1-5所示，本实用新型提供了一种发动机齿轮室总成，包括盖体1、下壳体2以及架体3，其中架体3可拆卸的连接在下壳体2的一端，盖体1的一端与下壳体2连接，盖体1的另一端与架体3连接以形成齿轮安装室，架体1上设有安装孔，且架体3近盖体1一端设有与安装孔相对应的门型座4，盖体1上对应的设有与门型座4配合的门型开口部1.2，从而使得当架体3、盖体1以及下壳体2按设定位置连接在一起时，安装孔即为与齿轮安装室连通的安装通道，用于供链轮结构中的传送元件穿过，此结构中增加了一个架体3结构，有效保证结构强度。
28.另外的，此结构中为了有效保证盖体1与下壳体2安装的便利性、稳定性以及位置准确性，在门型座4的顶板5上设有多个第一定位销6，门型开口1.2的顶面上设有多个与第一定位销6配合的第一销孔；架体3近门型座4一侧的外壁上设有竖向延伸的导向滑槽3.1，门型开口部1.2的外端面上设有与导向滑槽3.1滑动配合的定位凸块1.3。安装时，预先将架体3按照设定的位置连接在下壳体2的一端，然后安装盖体1，具体的将盖体1以水平的角度沿从上往下的顺利移动，驱使盖体1上的门型开口部1.2与门型座4相配合，并且在配合过程中门型开口部1.2外端面上的定位凸块1.3最先配合在架体3上的导向滑槽3.1中，随着盖体1的继续往下移动，盖体1下端面的第一销孔与门型座4上端面的第一定位销6配合，直至盖体1设置门型开口部1.2的一端与门型座4紧密配合时，盖体1的另一端也实现了与下壳体2另一端的准确的对准配合，最后通过相应的紧固件再将盖体1与下壳体2固定在一起即可，
29.再一方面的，如图2、7所示，在盖体1的下端面上设有多个第一支撑柱7，且各第一支撑柱7的下端面设有定位插柱7.1，下壳体2上对应的设有多个第二支撑柱8，且各第二支撑柱8的上端设有用于供定位插柱7.1插装配合的定位插孔8.1。此结构的改进使得盖体1与下壳体2的连接结构更加的稳定，并且有效提高齿轮安装室的侧壁之间的结构强度。
30.另外的，如图1、3、5所示，为了进一步的提高盖体1与架体3以及下壳体2之间连接
后的稳定性，本实施例中在门型座4的顶板5上还设有螺纹孔5.1，顶板5的下端面上与螺纹孔5.1对应的位置设有第一加强柱9，且螺纹孔5.1往下延伸至第一加强柱9的上端，从而增加螺纹连接处的结构强度，并且此结构中只是局部的增加了螺纹孔5.1位置的体积，保证结构强度的同时，尽可能的降低重量，实现轻量化目标；门型开口部1.2的顶面上还设有与螺纹孔5.1对应的第二加强柱10，且第二加强柱10上设有连接通孔10.1，连接通孔10.1内穿设有第一螺栓11，第一螺栓11的下端连接在螺纹孔5.1中，此位置第二加强柱10结构设置同样是为了提高连接处的结构强度。
31.如图2、4所示为本实施例中架体3与下壳体2的连接结构，具体的，在下壳体2一端的上表面设有多个第二定位销12，架体3的下端面设有多个与第二定位销12相配合的第二销孔3.2；架体3上还设有多个竖向延伸的第二螺栓13，各第二螺栓13的下端连接在下壳体2上。更加具体的，为了增强架体3与下壳体2之间的连接强度，除了通过多个第二螺栓13进行连接，以及通过相应的第二定位销12进行位置的限定，在配装面上还需要进一步的涂抹密封胶，具体的，架体3的下端面设有多道用于填充密封胶的胶槽3.3，安装之前在相应的胶槽3.3中预加入密封胶，然后将两部件相贴合安装，即简化了安装步骤，又可以保证两部件的配合面之间的密封性。
32.再一方面的，如图6-8所示，在盖体1上设有用于安装曲轴的安装孔1.1，具体的，盖体1上端面外凸的设有呈圆柱状的安装座14，安装座14的中部设有沉头孔14.1，沉头孔14.1内嵌装有耐磨钢套15，且耐磨钢套15的上端面高于安装座14的上端面，耐磨钢套15的内孔即形成用于安装曲轴的安装孔1.1，此结构中有效增加了耐磨钢套15既增加了结构强度，并且耐磨钢套15的上端面高出于安装座14的上端面，使得曲轴安装时与其接触的为耐磨钢套15，从而又提高了安装面的耐磨性。
33.另外的，为了进一步的提高盖体1的结构强度，本实施例中在盖体1上端面位于安装座14的外周设有多条辐射状分布的第一加强筋16；再一方面的，盖体1的下端与安装孔1.1对应的位置设有用于抵靠支撑在齿下壳体2上的支撑凸台17，安装孔1.1往下贯穿支撑凸台17，支撑凸台17的外部与盖体1下端面之间设有多条呈辐射状分布的第二加强筋18。
34.虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。