一种发动机齿轮室总成的制作方法

技术特征：
1.一种发动机齿轮室总成，其特征在于：包括盖体(1)、下壳体(2)以及架体(3)，所述架体(3)可拆卸的连接在所述下壳体(2)的一端，所述盖体(1)的一端与下壳体(2)连接，所述盖体(1)的另一端与所述架体(3)连接以形成齿轮安装室；所述架体(1)上设有安装孔，且所述架体(3)近所述盖体(1)一端设有与所述安装孔相对应的门型座(4)，所述盖体(1)上对应的设有与所述门型座(4)配合的门型开口部(1.2)；所述门型座(4)的顶板(5)上设有多个第一定位销(6)，所述门型开口(1.2)的顶面上设有多个与所述第一定位销(6)配合的第一销孔；所述架体(3)近所述门型座(4)一侧的外壁上设有导向滑槽(3.1)，所述门型开口部(1.2)的外端面上设有与所述导向滑槽(3.1)滑动配合的定位凸块(1.3)。2.根据权利要求1所述的发动机齿轮室总成，其特征在于：所述盖体(1)的下端面上设有多个第一支撑柱(7)，且各所述第一支撑柱(7)的下端面设有定位插柱(7.1)，所述下壳体(2)上对应的设有多个第二支撑柱(8)，且各所述第二支撑柱(8)的上端设有用于供所述定位插柱(7.1)插装配合的定位插孔(8.1)。3.根据权利要求1或2所述的发动机齿轮室总成，其特征在于：所述顶板(5)上还设有螺纹孔(5.1)，所述顶板(5)的下端面上与所述螺纹孔(5.1)对应的位置设有第一加强柱(9)，且所述螺纹孔(5.1)往下延伸至所述第一加强柱(9)的上端；所述门型开口部(1.2)的顶面上还设有与所述螺纹孔(5.1)对应的第二加强柱(10)，且所述第二加强柱(10)上设有连接通孔(10.1)，所述连接通孔(10.1)内穿设有第一螺栓(11)，所述第一螺栓(11)的下端连接在所述螺纹孔(5.1)中。4.根据权利要求1所述的发动机齿轮室总成，其特征在于：所述下壳体(2)一端的上表面设有多个第二定位销(12)，所述架体(3)的下端面设有多个与所述第二定位销(12)相配合的第二销孔(3.2)；所述架体(3)上还设有多个竖向延伸的第二螺栓(13)，各所述第二螺栓(13)的下端连接在所述下壳体(2)上。5.根据权利要求4所述的发动机齿轮室总成，其特征在于：所述架体(3)的下端面设有多道用于填充密封胶的胶槽(3.3)。6.根据权利要求1所述的发动机齿轮室总成，其特征在于：所述盖体(1)上端面外凸的设有呈圆柱状的安装座(14)，所述安装座(14)的中部设有沉头孔(14.1)，所述沉头孔(14.1)内嵌装有耐磨钢套(15)，且所述耐磨钢套(15)的上端面高于所述安装座(14)的上端面，所述耐磨钢套(15)的内孔形成所述安装孔(1.1)；所述盖体(1)上端面位于所述安装座(14)的外周设有多条辐射状分布的第一加强筋(16)。7.根据权利要求6所述的发动机齿轮室总成，其特征在于：所述盖体(1)的下端与所述安装孔(1.1)对应的位置设有用于抵靠支撑在齿轮室下壳体上的支撑凸台(17)，所述安装孔(1.1)往下贯穿所述支撑凸台(17)，所述支撑凸台(17)的外部与所述盖体(1)下端面之间设有多条呈辐射状分布的第二加强筋(18)。

技术总结
本实用新型提供了一种发动机齿轮室总成，包括盖体、下壳体以及架体，架体连接在下壳体的一端，盖体的一端与下壳体连接，另一端与架体连接；架体上设有安装孔，且架体近盖体一端设有与安装孔相对应的门型座，盖体上对应的设有与门型座配合的门型开口；门型座的顶板上设有多个第一定位销，门型开口的顶面上设有多个与第一定位销配合的第一销孔；架体近门型座一侧的外壁上设有导向滑槽，门型开口部的外端面上设有与导向滑槽滑动配合的定位凸块。本实用新型提供一种发动机齿轮室总成，保证安装时位置的准确定位，并且有效提升整体结构的强度性能。能。能。


技术研发人员：余国柱
受保护的技术使用者：宁波裕隆汽车制泵有限公司
技术研发日：2021.12.29
技术公布日：2022/5/8