一种高柔韧性便于安装的刹车钢喉的制作方法

1.本实用新型涉及刹车钢喉技术领域，更具体地说是一种高柔韧性便于安装的刹车钢喉。


背景技术：

2.随着社会的不断发展，汽车的使用率也在逐步增长，在汽车生产制作的过程中，需要安装刹车钢喉，人们在使用汽车时，刹车系统作为最重要的安全部件而被人们所重视。汽车在行驶时四个轮总是不断上下左右地跳动，减震转向使被罩于轮圈内的制动碟鼓和卡钳也随着跳动。所以全段刹车油路采用硬硬的金属管是不可能的。实际上，在车身悬挂、车轮之间，金属油管被柔软的橡胶软管取代。橡胶软管能屈能伸，这样才能自如地传达压强达到刹车的效果。
3.现有的刹车钢喉在安装之后就不便于对方位进行调节，进而对刹车钢喉的安装进行了限制，所以我们需要一种高柔韧性便于安装的刹车钢喉。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种高柔韧性便于安装的刹车钢喉，通过活动连接的调节柱与支撑板的配合，可以对刹车主管进行转动调节，同时借助多个定位孔与多个定位槽的配合，可以对刹车主管的位置进行多方位的调节，再借助定位螺栓与定位孔和定位槽的配合，可以对调节柱进行固定限位，进而保证刹车主管的稳定性，整体结果便于对刹车主管的位置进行多方位的转动调节，提高本实用新型安装时的多样性和适应性，以解决上述背景技术中出现的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高柔韧性便于安装的刹车钢喉，包括刹车主管，所述刹车主管顶部和底部分别套设有第一安装板和第二安装板，所述第一安装板位于第二安装板上方，所述第一安装板和第二安装板截面均设为半环形，所述第一安装板和第二安装板之间设有韧性组件，所述韧性组件套设于刹车主管外部，所述第一安装板和第二安装板相靠近的一端均设有第一固定组件，所述第一安装板和第二安装板相靠近的一侧均开设有多个连接槽，多个连接槽之间均匀间隔设置，所述第二安装板底部设有支撑板，所述支撑板顶部设有调节柱，所述调节柱底端通过轴承与支撑板顶部活动连接，所述调节柱顶端与第二安装板底端固定连接，所述调节柱底端外部设有第二固定组件，所述支撑板两侧均设有第三固定组件。
6.在一个优选地实施方式中，所述第一固定组件包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板分别固定设于第一安装板和第二安装板相靠近的一端，所述第一固定板位于第二固定板顶部，所述第一固定板顶部设有固定螺栓，所述固定螺栓底端依次贯穿第一固定板和第二固定板并延伸至第二固定板底部，所述固定螺栓底端外部螺纹连接有螺母，第一固定板和第二固定板通过固定螺栓与螺母的配合进行连接固定，进而便于将第一安装板和第二安装板固定于刹车主管外部。
7.在一个优选地实施方式中，所述第二固定组件包括定位板，所述定位板固定套接于调节柱底端外部，所述定位板内部贯穿开设有多个定位孔，多个定位孔之间均匀间隔设置，所述支撑板顶部开设有多个定位槽，多个定位槽分别与多个定位孔的位置上下相对应，所述定位板顶部螺纹连接有定位螺栓，所述定位螺栓贯穿其中一个定位孔并延伸至其中一个定位槽内部，所述定位螺栓与定位槽为螺纹连接，通过多个定位孔和多个定位槽的配合，可以对调节柱进行多方位的调节，之后再借助定位螺栓的设置， 便于对调节柱进行固定限位，进而保证刹车主管的稳定性。
8.在一个优选地实施方式中，所述韧性组件包括多个弹性橡胶柱，所述弹性橡胶柱固定设于刹车主管外部，多个弹性橡胶柱之间均匀间隔设置，多个弹性橡胶柱外部套设有多个绑带，多个绑带之间均匀间隔设置，多个弹性橡胶柱分别与多个连接槽相适配，通过弹性橡胶柱的设置，能有效增强刹车主管的柔韧性。
9.在一个优选地实施方式中，所述刹车主管内部固定设有多个加强筋条，多个加强筋条之间均匀间隔设置，所述加强筋条截面设为十字形，通过加强筋条的设置，便于对刹车主管内部进行支撑，提高刹车主管内部的稳定性。
10.在一个优选地实施方式中，所述第三固定组件包括横板，所述横板固定设于支撑板一侧，所述横板内部螺纹连接有连接螺栓，通过横板和连接螺栓的配合，便于对支撑板进行安装固定。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.本实用新型通过活动连接的调节柱与支撑板的配合，可以对刹车主管进行转动调节，同时再借助多个定位孔与多个定位槽的配合，可以对刹车主管的位置进行多方位的调节，调节之后再借助定位螺栓与定位孔和定位槽的配合，可以对调节柱进行固定限位，进而保证刹车主管的稳定性，整体结果操作简单，使用方便，便于对刹车主管的位置进行多方位的转动调节，提高本实用新型安装时的多样性和适应性。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构主视图；
14.图2为本实用新型的图1中a部分放大图；
15.图3为本实用新型的刹车主管爆炸图；
16.图4为本实用新型的第一安装板和第二安装板主视图；
17.图5为本实用新型的第一安装板和第二安装板爆炸图。
18.附图标记为：1、刹车主管；2、第一安装板；3、第二安装板；4、连接槽；5、支撑板；6、调节柱；7、第一固定板；8、第二固定板；9、固定螺栓；10、螺母；11、定位板；12、定位孔；13、定位槽；14、定位螺栓；15、弹性橡胶柱；16、绑带；17、加强筋条；18、横板；19、连接螺栓。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.参照说明书附图1-5，该实施例的一种高柔韧性便于安装的刹车钢喉，包括刹车主管1，所述刹车主管1顶部和底部分别套设有第一安装板2和第二安装板3，所述第一安装板2位于第二安装板3上方，所述第一安装板2和第二安装板3截面均设为半环形，所述第一安装板2和第二安装板3之间设有韧性组件，所述韧性组件套设于刹车主管1外部，所述第一安装板2和第二安装板3相靠近的一端均设有第一固定组件，所述第一安装板2和第二安装板3相靠近的一侧均开设有多个连接槽4，多个连接槽4之间均匀间隔设置，所述第二安装板3底部设有支撑板5，所述支撑板5顶部设有调节柱6，所述调节柱6底端通过轴承与支撑板5顶部活动连接，所述调节柱6顶端与第二安装板3底端固定连接，所述调节柱6底端外部设有第二固定组件，所述支撑板5两侧均设有第三固定组件，所述第一固定组件包括第一固定板7和第二固定板8，所述第一固定板7和第二固定板8分别固定设于第一安装板2和第二安装板3相靠近的一端，所述第一固定板7位于第二固定板8顶部，所述第一固定板7顶部设有固定螺栓9，所述固定螺栓9底端依次贯穿第一固定板7和第二固定板8并延伸至第二固定板8底部，所述固定螺栓9底端外部螺纹连接有螺母10，第一固定板7和第二固定板8通过固定螺栓9与螺母10的配合进行连接固定，进而便于将第一安装板2和第二安装板3固定于刹车主管1外部，所述第二固定组件包括定位板11，所述定位板11固定套接于调节柱6底端外部，所述定位板11内部贯穿开设有多个定位孔12，多个定位孔12之间均匀间隔设置，所述支撑板5顶部开设有多个定位槽13，多个定位槽13分别与多个定位孔12的位置上下相对应，所述定位板11顶部螺纹连接有定位螺栓14，所述定位螺栓14贯穿其中一个定位孔12并延伸至其中一个定位槽13内部，所述定位螺栓14与定位槽13为螺纹连接，通过多个定位孔12和多个定位槽13的配合，可以对调节柱6进行多方位的调节，之后再借助定位螺栓14的设置， 便于对调节柱6进行固定限位，进而保证刹车主管1的稳定性，所述韧性组件包括多个弹性橡胶柱15，所述弹性橡胶柱15固定设于刹车主管1外部，多个弹性橡胶柱15之间均匀间隔设置，多个弹性橡胶柱15外部套设有多个绑带16，多个绑带16之间均匀间隔设置，多个弹性橡胶柱15分别与多个连接槽4相适配，通过弹性橡胶柱15的设置，能有效增强刹车主管1的柔韧性，所述第三固定组件包括横板18，所述横板18固定设于支撑板5一侧，所述横板18内部螺纹连接有连接螺栓19，通过横板18和连接螺栓19的配合，便于对支撑板5进行安装固定。
21.实施场景具体为：通过第一固定板7、第二固定板8，螺栓和螺母10的配合，可以将第一安装板2和第二安装板3安装于刹车主管1外部，之后再借助横板18与连接螺栓19的配合，对刹车主管1进行安装固定，而因调节柱6与支撑板5为活动连接，所以刹车主管1可以借助调节柱6进行转动调节，同时再借助多个定位孔12与多个定位槽13的配合，可以对刹车主管1的位置进行多方位的调节，调节之后再借助定位螺栓14与定位孔12和定位槽13的配合，可以对调节柱6进行固定限位，进而保证刹车主管1的稳定性，整体结果操作简单，使用方便，便于对刹车主管1的位置多方位的转动调节，提高本实用新型安装时的多样性和适应性。
22.参照说明书附图3，该实施例的一种高柔韧性便于安装的刹车钢喉，所述刹车主管1内部固定设有多个加强筋条17，多个加强筋条17之间均匀间隔设置，所述加强筋条17截面设为十字形，通过加强筋条17的设置，便于对刹车主管1内部进行支撑，提高刹车主管1内部的稳定性。
23.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡
在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。