一种停车场系统的制作方法

1.本实用新型属于停车场技术领域，具体涉及一种停车场系统。


背景技术：

2.停车场是供车辆停放之场所。停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统。停车场主及管理员的法律责任，通常只是提供场地给驾车人士停泊车辆，不保障车辆受损及失车责任，一般会贴合约免责条款于停车场大门之外供车主参阅。
3.现有的停车场系统在使用时通过立体车库等智能车库进行停车时，会出现车辆位置偏离导致车辆碰撞到智能车库架的问题，为此我们提出一种停车场系统。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种停车场系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种停车场系统，包括车库座，所述车库座的内侧中部设置有中板，所述车库座内位于中板的两侧均设置有调节机构，所述调节机构包括通过轴承转动安装在车库座内的调节轴，所述调节轴的一端转动安装在中板上，所述调节轴的一端固定连接有调节电机，所述调节轴的外侧套设有调节输送带。
7.优选的，所述调节输送带的内侧设置有支撑板，所述支撑板的截面形状设置为蜂窝状，所述支撑板的两端与中板和车库座固定连接。
8.优选的，所述车库座的内侧底部设置有支撑弹簧，所述支撑弹簧的上端固定连接有缓冲板，所述调节输送带滑动安装在缓冲板的上侧。
9.优选的，所述车库座的上侧设置有定位板，所述定位板位于调节机构的两端上方，所述定位板的中部与中板固定连接。
10.优选的，所述车库座的一端固定连接有底座，所述底座的上端固定连接有支架，所述支架的上端固定连接有定位杆，所述定位杆的一端下侧设置有红外定位头。
11.优选的，所述底座位于定位板的一端，所述定位杆的长度与定位板的位置对应，且定位杆的长度为定位板长度的一半。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.通过设计的调节机构，在使用时通过调节机构对汽车的两端进行移动，从而汽车停下后可以根据汽车角度通过调节机构对汽车前后进行移动，从而对汽车进行调节，避免汽车停斜了碰撞到车库架。
14.2.通过设计的缓冲板和支撑弹簧，在使用时通过支撑板对汽车支撑，同时通过缓冲板和支撑弹簧进行支撑缓冲，从而使汽车移动更加稳定，同时通过红外定位头对汽车进
行定位，避免汽车倾斜。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的调节机构侧视结构示意图；
17.图3为本实用新型的调节机构正视结构示意图；
18.图中：1、车库座；2、调节机构；3、定位板；4、底座；5、支架；6、定位杆；7、红外定位头；8、调节电机；9、调节轴；10、调节输送带；11、中板；12、缓冲板；13、支撑弹簧；14、支撑板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例一：
21.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种停车场系统，包括车库座1，车库座1的内侧中部设置有中板11，车库座1内位于中板11的两侧均设置有调节机构2，调节机构2包括通过轴承转动安装在车库座1内的调节轴9，调节轴9的一端转动安装在中板11上，调节轴9的一端固定连接有调节电机8，调节轴9的外侧套设有调节输送带10，通过调节电机8驱动调节轴9转动带动调节输送带10转动，从而对车辆两端位置调节，使车正停在车位上；车库座1的上侧设置有定位板3，定位板3位于调节机构2的两端上方，定位板3的中部与中板11固定连接，通过定位板3定位，减少车停下时过度倾斜。
22.从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：在使用时通过调节机构2对汽车的两端进行移动，从而汽车停下后可以根据汽车角度通过调节机构2对汽车前后进行移动，从而对汽车进行调节，避免汽车停斜了碰撞到车库架。
23.实施例二：
24.请参阅图1至图3所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：调节输送带10的内侧设置有支撑板14，支撑板14的截面形状设置为蜂窝状，支撑板14的两端与中板11和车库座1固定连接，通过支撑板14进行支撑，从而方便车停放在调节输送带10身上；车库座1的内侧底部设置有支撑弹簧13，支撑弹簧13的上端固定连接有缓冲板12，调节输送带10滑动安装在缓冲板12的上侧，通过缓冲板12和支撑弹簧13的弹力辅助支撑，从而减少支撑板14出现振动变形的现象。
25.进一步地，可参阅图1，车库座1的一端固定连接有底座4，底座4的上端固定连接有支架5，支架5的上端固定连接有定位杆6，定位杆6的一端下侧设置有红外定位头7，通过红外定位头7对车位上停车位置进行定位；底座4位于定位板3的一端，定位杆6的长度与定位板3的位置对应，且定位杆6的长度为定位板3长度的一半，方便定位杆6配合红外定位头7进行定位。
26.采用上述的缓冲板12和支撑弹簧13，在使用时通过支撑板14对汽车支撑，同时通过缓冲板12和支撑弹簧13进行支撑缓冲，从而使汽车移动更加稳定，同时通过红外定位头7
对汽车进行定位，避免汽车倾斜。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时通过定位板3限位使车辆停在调节机构2上，在停好后通过红外定位头7对车辆外侧定位，避免车辆外侧凸出，在车辆倾斜时可以通过调节电机8驱动调节轴9转动带动调节输送带10转动，从而对车辆两端位置调节，使车正停在车位上，在停车时通过支撑板14对车支撑，并通过支撑弹簧13和缓冲板12辅助对支撑板14支撑，从而减少支撑板14出现振动损坏的现象。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
29.以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种停车场系统，包括车库座(1)，其特征在于：所述车库座(1)的内侧中部设置有中板(11)，所述车库座(1)内位于中板(11)的两侧均设置有调节机构(2)，所述调节机构(2)包括通过轴承转动安装在车库座(1)内的调节轴(9)，所述调节轴(9)的一端转动安装在中板(11)上，所述调节轴(9)的一端固定连接有调节电机(8)，所述调节轴(9)的外侧套设有调节输送带(10)。2.根据权利要求1所述的一种停车场系统，其特征在于：所述调节输送带(10)的内侧设置有支撑板(14)，所述支撑板(14)的截面形状设置为蜂窝状，所述支撑板(14)的两端与中板(11)和车库座(1)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种停车场系统，其特征在于：所述车库座(1)的内侧底部设置有支撑弹簧(13)，所述支撑弹簧(13)的上端固定连接有缓冲板(12)，所述调节输送带(10)滑动安装在缓冲板(12)的上侧。4.根据权利要求1所述的一种停车场系统，其特征在于：所述车库座(1)的上侧设置有定位板(3)，所述定位板(3)位于调节机构(2)的两端上方，所述定位板(3)的中部与中板(11)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种停车场系统，其特征在于：所述车库座(1)的一端固定连接有底座(4)，所述底座(4)的上端固定连接有支架(5)，所述支架(5)的上端固定连接有定位杆(6)，所述定位杆(6)的一端下侧设置有红外定位头(7)。6.根据权利要求5所述的一种停车场系统，其特征在于：所述底座(4)位于定位板(3)的一端，所述定位杆(6)的长度与定位板(3)的位置对应，且定位杆(6)的长度为定位板(3)长度的一半。

技术总结
本实用新型公开了一种停车场系统，包括车库座，所述车库座的内侧中部设置有中板，所述车库座内位于中板的两侧均设置有调节机构，所述调节机构包括通过轴承转动安装在车库座内的调节轴，所述调节轴的一端转动安装在中板上，所述调节轴的一端固定连接有调节电机，所述调节轴的外侧套设有调节输送带，所述调节输送带的内侧设置有支撑板，所述支撑板的截面形状设置为蜂窝状，所述支撑板的两端与中板和车库座固定连接；通过设计的调节机构，在使用时通过调节机构对汽车的两端进行移动，从而汽车停下后可以根据汽车角度通过调节机构对汽车前后进行移动，从而对汽车进行调节，避免汽车停斜了碰撞到车库架。停斜了碰撞到车库架。停斜了碰撞到车库架。


技术研发人员：肖凡英
受保护的技术使用者：广州市物友电子科技有限公司
技术研发日：2021.12.28
技术公布日：2022/5/8