高铁锂电自走车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车及轨道车辆相关技术领域，特别涉及高铁锂电自走车。


背景技术：

2.高铁锂电自走车一般是用于高铁轨道上的作业巡视车。当需要对高铁轨道附近的路况进行探查时，高铁锂电自走车便兼有巡视及监控路况的职责，以此适时将所监控到的隐患(高铁在行驶过程中存在的隐患)及时传送至监控后台，以便及时排出相应地隐患，从而确保高铁在运行过程的安全性与铁路工人上道检修铁路所需用工具的托运。然而，现有的高铁锂电自行车，在监测到高铁轨道之间所铺设石子高于初始平面的高度时，高铁锂电自行车只具有监控的功能，而未具备可以将高铁轨道之间高于初始平面的石子摊平，以致需要巡视人员停车进行人工摊平。这样不仅使现有的高铁锂电自走车变得越来越不实用，而且还加工巡视人员的辛劳，以此给高铁锂电自走车在巡视及监控路况工作时所带来极大的不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提出高铁锂电自走车，以此解决现有高铁锂电自走车的在巡视及监控路况时所带来的不便问题。
4.为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
5.高铁锂电自走车，包括车底板，所述车底板为新型材料铝合金型框架，且车底板前端设置有摊石机构；所述摊石机构包括前挡立板、前支撑立板、第一气缸、第一气推杆、连接杆、连接块、第二气缸、第二气推杆，弧形摊板与摊耙，所述车底板前端焊接有前挡立板，且前挡立板侧部焊接有前支撑立板，前支撑立板底部通过连接件固定相连于第一气缸的底座；所述第一气缸内滑动设置有第一气推杆，且第一气推杆推出端通过固定件相连于连接杆，连接杆另一端相连有连接块；所述连接块的两侧壁通过固定件分别固定于第二气缸的底座，且第二气缸内滑动设置有第二气推杆，第二气推杆推出端通过连接件相连有弧形摊板及设置于弧形摊板下端的摊耙。
6.进一步，所述弧形摊板对称设置为两块，且与弧形摊板下端相连的摊耙对称设置为两个，两个摊耙材质均为高强度钢。
7.进一步，所述车底板后端设置有敲石机构；所述敲石机构包括后挡立板、后支撑立板、第三气缸、第三气推杆与敲打板，所述后挡立板焊接于车底板后端，且后挡立板侧部焊接有后支撑立板，后支撑立板底部通过固定件固定于第三气缸的底座；所述第三气缸内滑动设置有第三气推杆，且第三气推杆推出端相连有敲打板，敲打板为高强度钢矩形实心板。
8.进一步，所述车底板底部设置有驱动机构；所述驱动机构包括驱动电机、主动齿轮、从动齿轮、传动轴与滑轮，所述驱动电机固定设置于车底板底部，且驱动电机输出轴上焊接有主动齿轮，主动齿轮与焊接在传动轴的从动齿轮相啮合，传动轴两端转动贯穿车底板两侧的半圆板并相连有滑轮。
9.进一步，所述驱动电机电连于控制器，且控制器固定设置于控制台上及设置于控制台上的摄像头及显示屏、控制台通过支撑立柱与车底板焊接相连。
10.进一步，所述传动轴与半圆板的转动接触处设置有轴承，且轴承为滚动轴承。
11.进一步，所述车底板边缘焊接相连有防护框，且车底板上部被隔板分为置物区与座椅放置区，座椅放置区内设置有与车底板焊接相连的支撑杆；所述支撑杆另一端焊接相连有横向支撑板，且支撑板顶部与嵌入座椅底部的固定铁块焊接相连，座椅上系有安全带。
12.进一步，所述弧形摊板与摊耙并不在同一竖直线上。
13.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果之一：
14.1、本实用新型在车底板前端设置有摊石机构，所述摊石机构包括前挡立板、前支撑立板、第一气缸、第一气推杆、连接杆、连接块、第二气缸、第二气推杆，弧形摊板与摊耙，所述车底板前端焊接有前挡立板，且前挡立板侧部焊接有前支撑立板，前支撑立板底部通过连接件固定相连于第一气缸的底座；所述第一气缸内滑动设置有第一气推杆，且第一气推杆推出端通过固定件相连于连接杆，连接杆另一端相连有连接块；所述连接块的两侧壁通过固定件分别固定于第二气缸的底座，且第二气缸内滑动设置有第二气推杆，第二气推杆推出端通过连接件相连有弧形摊板及设置于弧形摊板下端的摊耙；能够在高铁锂电自走车在巡视过程中遇到高铁两轨道之间所铺设的石子高于石子的初始平面而对高铁行驶存在隐患时，摊石机构可以将高铁两轨道之间凹凸不平的石子及时摊平，以此避免巡视人员停车进行手工摊平的过程，以此以此解决现有高铁锂电自走车的在巡视及监控路况时所带来的不便问题。
15.2、本实用新型在车底板后端设置有敲石机构，所述敲石机构包括后挡立板、后支撑立板、第三气缸、第三气推杆与敲打板，所述后挡立板焊接于车底板后端，且后挡立板侧部焊接有后支撑立板，后支撑立板底部通过固定件固定于第三气缸的底座；所述第三气缸内滑动设置有第三气推杆，且第三气推杆推出端相连有敲打板，敲打板为高强度钢矩形实心板；能够在设置于车底板前端的摊石机构对高铁轨道之间的石头进行摊平后，设置于车底板后的敲石机构可以对摊平的石头进行敲打而进行巩固。
附图说明
16.图1为本实用新型结构主视图(未安装摊石机构与敲石机构)。
17.图2为本实用新型结构左视图(未安装摊石机构与敲石机构)。
18.图3为本实用新型结构俯视图(未安装摊石机构与敲石机构)。
19.图4为本实用新型结构主视图(安装摊石机构与敲石机构)。
20.图5为本实用新型结构左视图(安装摊石机构与敲石机构)。
21.图6为本实用新型结构俯视图(安装摊石机构与敲石机构)。
22.图中，1-车底板，2-前挡立板，3-前支撑立板，4-第一气缸，5-第一气推杆， 6-连接杆，7-连接块，8-第二气缸，9-第二气推杆，10-弧形摊板，11-摊耙，12
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后挡立板，13-后支撑立板，14-第三气缸，15-第三气推杆，16-敲打板，17-驱动电机，18-主动齿轮，19-从动齿轮，20-传动轴，21-滑轮，22-半圆板，23-控制器，24-控制台，25-摄像头，26-显示屏，27-防护框，28-置物区，29-座椅放置区，30-支撑杆，31-支撑板，32-座椅。
具体实施方式
23.如图1-6所示，为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.实施例1
25.高铁锂电自走车，包括车底板1，所述车底板1车底板为新型材料铝合金型框架，且车底板1前端设置有摊石机构；所述摊石机构包括前挡立板2、前支撑立板3、第一气缸4、第一气推杆5、连接杆6、连接块7、第二气缸8、第二气推杆9，弧形摊板10与摊耙11，所述车底板1前端焊接有前挡立板2，且前挡立板2侧部焊接有前支撑立板3，前支撑立板3底部通过连接件固定相连于第一气缸4的底座；所述第一气缸4内滑动设置有第一气推杆5，且第一气推杆5推出端通过固定件相连于连接杆6，连接杆6另一端相连有连接块7；所述连接块7的两侧壁通过固定件分别固定于第二气缸8的底座，且第二气缸8内滑动设置有第二气推杆9，第二气推杆9推出端通过连接件相连有弧形摊板10及设置于弧形摊板10下端的摊耙11；在车底板前端设置有摊石机构，所述摊石机构包括前挡立板、前支撑立板、第一气缸、第一气推杆、连接杆、连接块、第二气缸、第二气推杆，弧形摊板与摊耙，所述车底板前端焊接有前挡立板，且前挡立板侧部焊接有前支撑立板，前支撑立板底部通过连接件固定相连于第一气缸的底座；所述第一气缸内滑动设置有第一气推杆，且第一气推杆推出端通过固定件相连于连接杆，连接杆另一端相连有连接块；所述连接块的两侧壁通过固定件分别固定于第二气缸的底座，且第二气缸内滑动设置有第二气推杆，第二气推杆推出端通过连接件相连有弧形摊板及设置于弧形摊板下端的摊耙；能够在高铁锂电自走车在巡视过程中遇到高铁两轨道之间所铺设的石子高于石子的初始平面而对高铁行驶存在隐患时，摊石机构可以将高铁两轨道之间凹凸不平的石子及时摊平，以此避免巡视人员停车进行手工摊平的过程，以此解决现有高铁锂电自走车的在巡视及监控路况时所带来的不便问题。
26.实施例2
27.在实施例1的基础上，所述弧形摊板10对称设置为两块，且与弧形摊板10 下端相连的摊耙11对称设置为两个，两个摊耙11材质均为高强度钢，可以便于更好地摊平凹凸不平的石子，以此使高铁更安全地运行。
28.实施例3
29.在实施例1的基础上，所述车底板1后端设置有敲石机构；所述敲石机构包括后挡立板12、后支撑立板13、第三气缸14、第三气推杆15与敲打板16，所述后挡立板12焊接于车底板1后端，且后挡立板12侧部焊接有后支撑立板 13，后支撑立板13底部通过固定件固定于第三气缸14的底座；所述第三气缸14内滑动设置有第三气推杆15，且第三气推杆15推出端相连有敲打板16，敲打板16为高强度钢矩形实心板；能够在设置于车底板前端的摊石机构对高铁轨道之间的石头进行摊平后，设置于车底板后的敲石机构可以对摊平的石头进行敲打而进行巩固。
30.实施例4
31.在实施例1的基础上，所述车底板1底部设置有驱动机构；所述驱动机构包括驱动电机17、主动齿轮18、从动齿轮19、传动轴20与滑轮21，所述驱动电机17固定设置于车底板1底部，且驱动电机17输出轴上焊接有主动齿轮18，主动齿轮18与焊接在传动轴20的从动齿
轮19相啮合，传动轴20两端转动贯穿车底板1两侧的半圆板22并相连有滑轮21，可以便于更好地移动。
32.实施例5
33.在实施例1的基础上，所述驱动电机17电连于控制器23，且控制器23固定设置于控制台24上及设置于控制台24上的摄像头25及显示屏26,控制台24 通过支撑立柱与车底板1焊接相连，通过设置摄像头25，可以便于通过摄像头 25而适时监测高铁轨道上的路况。
34.实施例6
35.在实施例1的基础上，所述传动轴20与半圆板22的转动接触处设置有轴承，且轴承为滚动轴承，可以便于安装与传动。
36.实施例7
37.在实施例1的基础上，所述车底板1边缘焊接相连有防护框27，且车底板 27上部被隔板分为置物区28与座椅放置区29，座椅放置区29内设置有与车底板1焊接相连的支撑杆30；所述支撑杆30另一端焊接相连有横向支撑板31，且支撑板31顶部与嵌入座椅32底部的固定铁块焊接相连，座椅32上系有安全带，通过设置座椅放置区29与置物区29，座椅区内的座椅可以便于巡视人员的休息，而置物区可以便于放置检修的相关操作工具。
38.实施例8
39.在实施例1的基础上，所述弧形摊板10与摊耙11并不在同一竖直线上，可以便于更好地对凹凸不平的石头进行摊平。
40.最后应说明：一种高铁锂电自走车上的刹车装置为液压刹车系统。
41.尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本技术公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本技术公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。