一种具有防脱安装结构的汽车水箱水位传感器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车传感器、水位传感器技术领域，尤其是涉及一种具有防脱安装结构的汽车水箱水位传感器。


背景技术：

2.汽车的水箱水位传感器是利用水进入容器后引起传感器壳体和感应电极之间电容量的变化，并将此变化转变为电流变化而检测水在容器内位置高度的零件，现有的汽车水箱水位传感器结构单一，容易出现脱落，不便于拆卸和安装。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种具有防脱安装结构的汽车水箱水位传感器，以解决现有的汽车水箱水位传感器结构单一，容易出现脱落，不便于拆卸和安装的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种具有防脱安装结构的汽车水箱水位传感器，包括：水位传感器本体，其底部固定设置有连接板和用于伸入汽车水箱的探测杆；至少2个固定板，固定设置在所述汽车水箱上表面，且以所述水位传感器本体为中心圆周均匀分布；第一螺杆，贯穿设置在所述固定板上，且一端具有直径大于所述第一螺杆的直径的第一端部，另一端连接有第一弧形板；固定块，设置在所述第一弧形板上部；第二螺杆，贯穿设置在所述固定块上，且一端具有直径大于所述第二螺杆的直径的第二端部，另一端连接有第二弧形板；其中，所述第一螺杆位于所述固定板两侧的两部分均螺纹连接有锁紧螺母，所述第二螺杆位于所述固定块两侧的两部分均螺纹连接有锁紧螺母，当安装时，所述第一弧形板的内弧形面与所述连接板的圆周侧面紧密接触，所述第一螺杆的锁紧螺母与所述固定板紧密接触，所述第二弧形板的底面与所述连接板的顶面紧密接触，所述第二螺杆的锁紧螺母与所述固定块紧密接触。
6.本实用新型公开的一个实施例中，所述固定板与所述第一螺杆的贯穿处设置有螺纹，所述第一螺杆与所述固定板螺纹连接，所述第一螺杆与所述第一弧形板转动连接。
7.本实用新型公开的一个实施例中，所述固定块与所述第二螺杆的贯穿处设置有螺纹，所述第二螺杆与所述固定块螺纹连接，所述第二螺杆与所述第二弧形板转动连接。
8.本实用新型公开的一个实施例中，所述固定块具有弧形面，当安装时，所述固定块的弧形面与所述水位传感器本体的圆周侧面紧密接触。
9.本实用新型公开的一个实施例中，所述第二弧形板的内弧形面与所述水位传感器本体的圆周侧面相适配，当安装时，所述第二弧形板的内弧形面与所述水位传感器本体的圆周侧面紧密接触。
10.本实用新型公开的一个实施例中，所述第一弧形板的内弧形面和/或所述固定块的弧形面和/或所述第二弧形板的内弧形面和/或所述第二弧形板的底面设置有橡胶垫。
11.本实用新型公开的一个实施例中，所述第一弧形板的内弧形面开设有竖直设置的凹槽，所述凹槽滑动设置有滑块，所述滑块与所述第二弧形板固定连接。
12.本实用新型公开的一个实施例中，所述凹槽为卯榫结构的卯眼，所述滑块为卯榫结构的榫头。
13.本实用新型公开的一个实施例中，所述第一弧形板有2个，所述第一弧形板的除弧形面外的2个侧面的中部均设置有固定环，2个所述第一弧形板的位于同一侧的所述固定环之间设置有拉力弹簧。
14.本实用新型公开的一个实施例中，所述第一弧形板的除弧形面外的2个侧面均设置有上下分布的2个所述固定环，2个所述第一弧形板的位于同一侧的所述固定环之间设置有拉力弹簧，且同一侧的2个所述拉力弹簧平行或交错。
15.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过设置至少2个固定板，第一弧形板通过第一螺杆向连接板靠近并挤压，通过锁紧螺母将第一螺杆和第一弧形板固定，使得水位传感器本体周围的第一弧形板对连接板实施夹紧，第二弧形板通过第二螺杆向连接板靠近并挤压，通过锁紧螺母将第二螺杆和第二弧形板固定，使得水位传感器本体周围的第二弧形板对连接板实施压紧；通过第一弧形板和第二弧形板分别对连接板的侧面和顶面进行挤压、夹紧和压紧，从而实现对水位传感器本体的安装、固定以及防止脱落；本实用新型使得只需在汽车水箱上表面固定设置固定板，以及开设供探测杆伸入的通孔即可，而且不需要对水位传感器本体的自身结构进行改造，避免影响水位传感器本体的传感功能；本实用新型结构简单、易操作，便于安装、拆卸，有效防止脱落。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型一些实施例中所涉及的具有防脱安装结构的汽车水箱水位传感器的结构示意图。
18.图2为本实用新型一些实施例中所涉及的第一弧形板的俯视结构示意图。
19.图3为本实用新型一些实施例中所涉及的固定块的结构示意图。
20.图4为本实用新型一些实施例中所涉及的第二弧形板的结构示意图。
21.图5为本实用新型一些实施例中所涉及的凹槽和滑块的结构示意图。
22.图6为本实用新型一些实施例中所涉及的固定环和拉力弹簧的结构示意图。
23.图7为本实用新型一些实施例中所涉及的拉力弹簧平行或交错的结构示意图。
24.附图标记：
25.1、水位传感器本体；11、连接板；12、探测杆；
26.2、固定板；21、第一螺杆；211、第一端部；22、第一弧形板；221、凹槽；23、固定环；24、拉力弹簧；25、底板；
27.3、固定块；31、第二螺杆；311、第二端部；32、第二弧形板；321、滑块；
28.4、汽车水箱；5、锁紧螺母；6、橡胶垫。
具体实施方式
29.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
30.在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。
31.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
32.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
33.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
34.下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型实施例的不同结构。为了简化本实用新型实施例的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型实施例。此外，本实用新型实施例可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。
35.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
36.如图1所示，本实施例提供了一种具有防脱安装结构的汽车水箱水位传感器，包括：水位传感器本体1，其底部固定设置有连接板11和用于伸入汽车水箱4的探测杆12；至少2个固定板2，固定设置在所述汽车水箱4上表面，且以所述水位传感器本体1为中心圆周均匀分布；第一螺杆21，贯穿设置在所述固定板2上，且一端具有直径大于所述第一螺杆21的直径的第一端部211，另一端连接有第一弧形板22；固定块3，设置在所述第一弧形板22上部；第二螺杆31，贯穿设置在所述固定块3上，且一端具有直径大于所述第二螺杆31的直径的第二端部311，另一端连接有第二弧形板32；其中，所述第一螺杆21位于所述固定板2两侧的两部分均螺纹连接有锁紧螺母5，所述第二螺杆31位于所述固定块3两侧的两部分均螺纹连接有锁紧螺母5，当安装时，所述第一弧形板22的内弧形面与所述连接板11的圆周侧面紧密接触，所述第一螺杆21的锁紧螺母5与所述固定板2紧密接触，所述第二弧形板32的底面
与所述连接板11的顶面紧密接触，所述第二螺杆31的锁紧螺母5与所述固定块3紧密接触。
37.应当理解的是，推动所述第一螺杆21，即可使所述第一弧形板22向所述连接板11靠近并挤压，通过对应的所述锁紧螺母5将所述第一螺杆21和所述第一弧形板22固定，使得所述水位传感器本体1周围的所述第一弧形板22对所述连接板11实施左右夹紧；推动所述第二螺杆31，即可使所述第二弧形板32向所述连接板11靠近并挤压，通过对应的所述锁紧螺母5将所述第二螺杆31和所述第二弧形板32固定，使得所述水位传感器本体1周围的所述第二弧形板32由上至下压紧所述连接板11；通过所述第一弧形板22和所述第二弧形板32分别对所述连接板11的侧面和顶面进行挤压、夹紧和压紧，从而实现对所述水位传感器本体1的安装、固定以及防止脱落。在拆卸时，松开相应的所述锁紧螺母5，即可进行拆卸。
38.清楚的是，所述固定板2至少有2个，当所述固定板2有2个时，2个所述固定板2以所述水位传感器本体1为中心对称设置，则有2个对称的所述第一弧形板22夹紧所述连接板11，2个对称的所述第二弧形板32压紧所述连接板11；
39.当所述固定板2有3个时，3个所述固定板2以所述水位传感器本体1为中心圆周均匀分布，则有3个圆周均匀分布的所述第一弧形板22夹紧所述连接板11，3个圆周均匀分布的所述第二弧形板32压紧所述连接板11；
40.当所述固定板2有4个时，4个所述固定板2以所述水位传感器本体1为中心圆周均匀分布，则有4个圆周均匀分布的所述第一弧形板22夹紧所述连接板11，4个圆周均匀分布的所述第二弧形板32压紧所述连接板11。
41.所述连接板11和所述探测杆12为水位传感器本体1的固有结构，以及，所述锁紧螺母5为现有零件，其实现的锁紧功能，均在此不再详细叙述。
42.在一些实施例中，所述固定板2的底部设置有底板25，所述底板25与所述汽车水箱4上表面焊接，或所述底板25通过螺栓与所述汽车水箱4上表面可拆卸连接。
43.在一些实施例中，所述固定板2与所述第一螺杆21的贯穿处设置有螺纹，所述第一螺杆21与所述固定板2螺纹连接，所述第一螺杆21与所述第一弧形板22转动连接。该方案中，转动所述第一螺杆21，所述第一螺杆21旋转并推动所述第一弧形板22向所述连接板11靠近并挤压，在通过所述第一螺杆21的所述锁紧螺母5进行锁紧后，所述第一螺杆21与所述固定板2是螺纹连接的，在一定程度上，可以加强所述第一螺杆21与所述固定板2之间的连接结构的稳定性和牢固性，即使得所述第一螺杆21在锁紧后，固定得更加牢固，也即使得所述第一弧形板22对所述连接板11实施的夹紧更加稳定牢固。其中，所述第一螺杆21可以通过轴承与所述第一弧形板22转动连接。
44.在一些实施例中，所述固定块3与所述第二螺杆31的贯穿处设置有螺纹，所述第二螺杆31与所述固定块3螺纹连接，所述第二螺杆31与所述第二弧形板32转动连接。该方案中，转动所述第二螺杆31，所述第二螺杆31旋转并推动所述第二弧形板32向所述连接板11靠近并挤压，在通过所述第二螺杆31的所述锁紧螺母5进行锁紧后，所述第二螺杆31与所述固定块3是螺纹连接的，在一定程度上，可以加强所述第二螺杆31与所述固定块3之间的连接结构的稳定性和牢固性，即使得所述第二螺杆31在锁紧后，固定得更加牢固，也即使得所述第二弧形板32对所述连接板11实施的压紧更加稳定牢固。其中，所述第二螺杆31可以通过轴承与所述第二弧形板32转动连接。
45.在一些实施例中，所述固定块3具有弧形面，当安装时，所述固定块3的弧形面与所
述水位传感器本体1的圆周侧面紧密接触。该方案中，所述固定块3的宽度可以等于当所述第一弧形板22与所述连接板11接触时两者之间的间距，这样使得当所述第一弧形板22夹紧所述连接板11时，所述固定块3也夹紧所述水位传感器本体1，进一步使得所述水位传感器本体1的固定更加牢固，有效防止脱落。
46.在一些实施例中，所述第二弧形板32的内弧形面与所述水位传感器本体1的圆周侧面相适配，当安装时，所述第二弧形板32的内弧形面与所述水位传感器本体1的圆周侧面紧密接触。该方案中，所述第二弧形板32的宽度可以等于当所述第一弧形板22与所述连接板11接触时两者之间的间距，这样使得当所述第一弧形板22夹紧所述连接板11，且所述第二弧形板32压紧所述连接板11时，所述第二弧形板32能够卡住所述水位传感器本体1，进一步防止所述水位传感器本体1发生松动、脱落。
47.在一些实施例中，如图2、图3、图4所示，所述第一弧形板22的内弧形面和/或所述固定块3的弧形面和/或所述第二弧形板32的内弧形面和/或所述第二弧形板32的底面设置有橡胶垫6。该方案中，通过所述橡胶垫6，可以减少接触面的磨损。
48.在一些实施例中，如图5所示，所述第一弧形板22的内弧形面开设有竖直设置的凹槽221，所述凹槽221滑动设置有滑块321，所述滑块321与所述第二弧形板32固定连接。该方案中，通过所述凹槽221与所述滑块321，对所述第二弧形板32进行导向，使得所述第二弧形板32的底面更好地与所述连接板11的顶面相挤压；而且所述凹槽221与所述滑块321，能够进一步限制住所述第二弧形板32，使得所述第二弧形板32更好地对所述连接板11实施压紧。
49.在一些实施例中，所述凹槽221为卯榫结构的卯眼，所述滑块321为卯榫结构的榫头。该方案中，进一步使得所述第二弧形板32更好地对所述连接板11实施压紧。
50.在一些实施例中，所述第一弧形板22有2个，所述第一弧形板22的除弧形面外的2个侧面的中部均设置有固定环23，2个所述第一弧形板22的位于同一侧的所述固定环23之间设置有拉力弹簧24。该方案中，通过所述固定环23和所述拉力弹簧24，限制住所述第一弧形板22，使得所述第一弧形板22更好地对所述连接板11实施夹紧。
51.在一些实施例中，如图6和图7所示，所述第一弧形板22的除弧形面外的2个侧面均设置有上下分布的2个所述固定环23，2个所述第一弧形板22的位于同一侧的所述固定环23之间设置有拉力弹簧24，且同一侧的2个所述拉力弹簧24平行或交错。该方案中，进一步限制住所述第一弧形板22，使得所述第一弧形板22更好地对所述连接板11实施夹紧。
52.以上实施例描述了本实用新型的多个具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，在不背离本实用新型原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围内。