电动三轮车的轮毂防刮挡架结构的制作方法

1.本发明涉及轮毂防刮技术领域，具体为一种电动三轮车的轮毂防刮挡架结构。


背景技术：

2.轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。但是现有技术中对于轮毂在道路行驶中通常遇见因驾驶人员未注意到马路边的路牙，尤其是新手司机，使得轮毂在行驶过程中出现碰擦路牙，使得轮毂的使用寿命缩减，严重刮擦时导致轮毂损坏，维修成本高，目前的轮毂缺乏防刮擦保护，因此本发明提供一种解决方案。


技术实现要素：

3.针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种电动三轮车的轮毂防刮挡架结构，具有对轮毂进行保护的优点。
4.为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
5.本发明提供一种电动三轮车的轮毂防刮挡架结构，包括钢圈、挡圈以及通过各个立柱设置在钢圈内的安装盘，所述挡圈位于钢圈的一侧且通过第一安装件与各个立柱固定连接，所述挡圈背离钢圈的一侧通过第二安装件安装有若干弧形挡板，且各个挡板靠近挡圈外壁的一面均为斜面，且各个挡板均沿挡圈的周向均与分布。
6.通过采用上述技术方案，通过钢圈、各个立柱、安装盘形成轮毂，当使用时，使用人只需将挡圈放置造钢圈的一侧然后通过第一安装件将挡圈与各个立柱固定连接，此时即可将挡圈安装在钢圈的一侧，然后通过第二安装件将各个挡板沿挡圈的周向分布安装在挡圈背离钢圈的一侧即可，当在行驶过程中轮毂即将碰擦路牙时，各个挡板的斜面则会先与路牙碰擦，并通过重力影响将轮毂推离路牙，对轮毂进行保护，使用简单方便。
7.优先地，各个所述立柱均沿钢圈的周向均匀分布，所述第一安装件包括沿挡圈周向分布在挡圈内侧的若干固定板，且各个固定板均与各个立柱一一对应，各个所述固定板靠近立柱的一端均设有第一卡板，各个所述第一卡板靠近立柱的一侧均设有分别位于立柱两侧的两个第二卡板，且两个第二卡板之间水平滑移连接有第三卡板，各个所述固定板上均设有用于拉动第三卡板沿第二卡板长度方向水平向靠近立柱移动的拉动件。
8.优先地，两个所述第二卡板相互靠近的一侧均开设有长条形凹槽，且两个凹槽的一侧槽壁均与第二卡板背离第二卡板的一侧连通，所述第三卡板的相对两侧均设有滑块，且两个滑块分别位于两个凹槽内并均与凹槽水平滑移连接。
9.优先地，所述拉动件包括相对开设在固定板上的两个转槽，两个所述滑块远离第三卡板的一端均延伸至凹槽外并均设有螺纹孔，两个所述转槽与两个螺纹孔一一对应，两个所述转槽内均转动连接有螺栓，且螺栓的一端均延伸至螺纹孔内并均与螺纹孔螺纹连接。
10.优先地，各个所述固定板之间均通过弧形连接杆连接，且连接杆与挡圈之间通过加强杆连接。
11.优先地，各个所述第一卡板、第三卡板靠近立柱的一侧均设有橡胶挤压层。
12.优先地，所述第二安装件包括沿挡圈周向分布在挡圈背离钢圈一侧的若干长条形滑槽，且各个滑槽的一侧槽壁均与挡圈的外壁连通，各个所述滑槽内均沿滑槽的长度方向滑移连接有滑板，且各个滑板背离滑槽槽底的一端分别与各个挡板固定连接，所述挡圈上靠近各个滑槽的一端均设有用于将滑板固定在滑槽内的固定件。
13.优先地，所述固定件包括设置在挡圈背离钢圈一侧且靠近滑槽一端的两个卡槽，且两个卡槽分别位于滑槽的两侧并均与滑槽连通，所述滑板背离滑槽槽底的一端设有与两个卡槽连通的连通槽，所述连通槽内放置有卡杆，且卡杆的两端分别位于两个卡槽内，两个所述卡槽的槽底均设有用于将卡杆限制在卡槽内的限制件。
14.优先地，所述限制件包括水平设置在卡杆上两个滑杆以及均设置在两个卡槽槽底供滑杆水平插入的放置槽，两个所述放置槽的槽底与滑杆之间均设有弹簧，所述卡杆背离连通槽的一侧可拆卸连接有手拉杆。
15.优先地，所述卡杆背离连通槽的一侧设有圆形槽，且圆形槽的槽口相对设有两个放置板，所述手拉杆的一端从两个放置板之间水平穿过并竖直设有竖直板，所述竖直板靠近手拉杆的一侧两端分别与两个放置板靠近圆形槽槽底的一侧抵触，两个所述放置板之间的间距大于竖直板的宽度。
16.本发明的有益效果在于：通过钢圈、各个立柱、安装盘形成轮毂，当使用时，使用人只需将挡圈放置造钢圈的一侧然后通过第一安装件将挡圈与各个立柱固定连接，此时即可将挡圈安装在钢圈的一侧，然后通过第二安装件将各个挡板沿挡圈的周向分布安装在挡圈背离钢圈的一侧即可，当在行驶过程中轮毂即将碰擦路牙时，各个挡板的斜面则会先与路牙碰擦，并通过重力影响将轮毂推离路牙，对轮毂进行保护，使用简单方便。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实施例的结构示意图；
19.图2为本实施例的用于体现第三卡板的结构示意图；
20.图3为图1中a部的结构放大示意图；
21.图4为图2中b部的结构放大示意图；
22.图5为本实施例的用于体现竖直板的结构示意图。
23.附图标记说明：
24.图中：1、钢圈；2、挡圈；3、立柱；4、安装盘；5、挡板；6、斜面；7、固定板；8、第一卡板；9、第二卡板；10、第三卡板；12、凹槽；13、滑块；14、转槽；15、螺纹孔；16、螺栓；17、连接杆；18、加强杆；19、橡胶挤压层；20、滑槽；21、滑板；22、卡槽；23、连通槽；24、卡杆；25、滑杆；26、放置槽；27、弹簧；28、手拉杆；29、圆形槽；30、竖直板；291、放置板。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.一种电动三轮车的轮毂防刮挡架结构，如图1，包括钢圈1、挡圈2以及通过各个立柱3设置在钢圈1内的安装盘4，挡圈2位于钢圈1的一侧且通过第一安装件与各个立柱3固定连接，挡圈2背离钢圈1的一侧通过第二安装件安装有若干弧形挡板5，且各个挡板5靠近挡圈2外壁的一面均为斜面6，且各个挡板5均沿挡圈2的周向均与分布。
27.如图1，通过钢圈1、各个立柱3、安装盘4形成轮毂，当使用时，使用人只需将挡圈2放置造钢圈1的一侧然后通过第一安装件将挡圈2与各个立柱3固定连接，此时即可将挡圈2安装在钢圈1的一侧，然后通过第二安装件将各个挡板5沿挡圈2的周向分布安装在挡圈2背离钢圈1的一侧即可，当在行驶过程中轮毂即将碰擦路牙时，各个挡板5的斜面6则会先与路牙碰擦，并通过重力影响将轮毂推离路牙，对轮毂进行保护，使用简单方便。
28.如图1和图2，各个立柱3均沿钢圈1的周向均匀分布，第一安装件包括沿挡圈2周向分布在挡圈2内侧的若干固定板7，且各个固定板7均与各个立柱3一一对应，各个固定板7靠近立柱3的一端均设有第一卡板8，各个第一卡板8靠近立柱3的一侧均设有分别位于立柱3两侧的两个第二卡板9，且两个第二卡板9之间水平滑移连接有第三卡板10，各个固定板7上均设有用于拉动第三卡板10沿第二卡板9长度方向水平向靠近立柱3移动的拉动件，此设置的目的在于当需要当将挡圈2与各个立柱3固定连接时，使用人只需将第三卡板10从两个第二卡板9之间滑出拆下，然后将挡圈2放置造钢圈1的一侧，此时各个立柱3则会分别位于各个固定板7上的两个第二卡板9之间，然后将第三卡板10水平滑入两个第二卡板9之间，然后通过拉动件拉动第三卡板10沿第二卡板9长度方向水平向靠近立柱3的方向移动，直至第三卡板10将立柱3夹紧在第一卡板8与第二卡板9之间即可，使用简单方便。
29.如图2，两个第二卡板9相互靠近的一侧均开设有长条形凹槽12，且两个凹槽12的一侧槽壁均与第二卡板9背离第二卡板9的一侧连通，第三卡板10的相对两侧均设有滑块13，且两个滑块13分别位于两个凹槽12内并均与凹槽12水平滑移连接，此设置的目的在于使用人将第三卡板10上相对两侧的滑块13分别对准两个凹槽12水平滑入凹槽12内，此时即可使得第三卡板10水平滑入两个第二卡板9之间，使用简单方便。
30.如图2，拉动件包括相对开设在固定板7上的两个转槽14，两个滑块13远离第三卡板10的一端均延伸至凹槽12外并均设有螺纹孔15，两个转槽14与两个螺纹孔15一一对应，两个转槽14内均转动连接有螺栓16，且螺栓16的一端均延伸至螺纹孔15内并均与螺纹孔15螺纹连接，此设置的目的在于当需要拉动第三卡板10沿第二卡板9长度方向水平向靠近立柱3的方向移动时，使用人只需旋动两个螺栓16，此时螺栓16则会在转槽14内转动，此时通过螺栓16与螺纹孔15的配合即可拉动第三卡板10沿第二卡板9长度方向水平向靠近立柱3的方向移动，使用简单方便。
31.如图1，各个固定板7之间均通过弧形连接杆17连接，且连接杆17与挡圈2之间通过加强杆18连接，此设置的目的在于通过各个连接杆17与加强杆18即可增加挡圈2的强度，减少挡圈2发生受力变形的现象，使用简单方便。
32.如图1和图2，各个第一卡板8、第三卡板10靠近立柱3的一侧均设有橡胶挤压层19，此设置的目的在于通过橡胶挤压层19即可增加第一卡板8、第三卡板10夹角立柱3时，第一卡板8、第三卡板10与立柱3之间的摩擦力，同时减少因第一卡板8、第三卡板10夹角立柱3时，第一卡板8、第三卡板10与立柱3钢性接触造成立柱3损失的现象发生，使用简单方便。
33.如图1，第二安装件包括沿挡圈2周向分布在挡圈2背离钢圈1一侧的若干长条形滑槽20，且各个滑槽20的一侧槽壁均与挡圈2的外壁连通，各个滑槽20内均沿滑槽20的长度方向滑移连接有滑板21，且各个滑板21背离滑槽20槽底的一端分别与各个挡板5固定连接，挡圈2上靠近各个滑槽20的一端均设有用于将滑板21固定在滑槽20内的固定件，此设置的目的在于当需要将各个挡板5安装在挡圈2背离钢圈1的一侧时，使用人只需将各个挡板5上的滑板21分别从各个滑槽20与挡圈2外壁连通的一侧沿滑槽20的长度方向滑入滑槽20内，然后通过固定件对滑槽20内的滑板21进行固定即可，此时即可将各个挡板5安装在挡圈2背离钢圈1的一侧，使用简单方便。
34.如图1和图3，固定件包括设置在挡圈2背离钢圈1一侧且靠近滑槽20一端的两个卡槽22，且两个卡槽22分别位于滑槽20的两侧并均与滑槽20连通，滑板21背离滑槽20槽底的一端设有与两个卡槽22连通的连通槽23，连通槽23内放置有卡杆24，且卡杆24的两端分别位于两个卡槽22内，两个卡槽22的槽底均设有用于将卡杆24限制在卡槽22内的限制件，此设置的目的在于当需要对滑槽20内的滑板21进行固定时，使用人只需将卡杆24放置在连通槽23内，此时卡杆24的两端则会分别位于两个卡槽22内，然后通过两个卡槽22槽底的限制件对卡杆24进行限制，使得卡杆24无法从卡槽22与连通槽23内掉出即可，此时通过卡杆24与两个卡槽22与连通槽23的配合即可对滑槽20内的滑板21进行固定，使用简单方便。
35.如图3和图4，限制件包括水平设置在卡杆24上两个滑杆25以及均设置在两个卡槽22槽底供滑杆25水平插入的放置槽26，两个放置槽26的槽底与滑杆25之间均设有弹簧27，卡杆24背离连通槽23的一侧可拆卸连接有手拉杆28，此设置的目的在于通过卡杆24上两个滑杆25与两个放置槽26与两个弹簧27的配合即可将对卡杆24进行限制，使得卡杆24无法从卡槽22与连通槽23内掉出，当挡板5上的滑板21从滑槽20与挡圈2外壁连通的一侧沿滑槽20的长度方向滑入滑槽20内时，使用人通过手拉杆28拉动卡杆24使得卡杆24向远离卡槽22槽底方向水平移动，此时卡杆24则会带动两个滑杆25向远离放置槽26槽底的方向移动，此时弹簧27处于被拉伸状态，直至卡杆24完全移出卡槽22，当滑板21完全滑入滑槽20内时，滑板21上的连通槽23则会与两个卡槽22对齐，此时弹簧27则会通过两个滑杆25拉动卡杆24水平向靠近卡槽22槽底的方向移动，直至卡杆24与卡槽22的槽底抵触，此时卡杆24则会水平嵌入连通槽23内，使用简单方便。
36.如图3和图5，卡杆24背离连通槽23的一侧设有圆形槽29，且圆形槽29的槽口相对设有两个放置板291，手拉杆28的一端从两个放置板291之间水平穿过并竖直设有竖直板30，竖直板30靠近手拉杆28的一侧两端分别与两个放置板291靠近圆形槽29槽底的一侧抵触，两个放置板291之间的间距大于竖直板30的宽度，此设置的目的在于当使用人需要通过手拉杆28拉动卡杆24使得卡杆24向远离卡槽22槽底方向水平移动时，使用人只需将手拉杆28一端的竖直板30从两个放置板291之间水平穿过，此时竖直板30水平，然后旋转手拉杆28，使得手拉杆28带动竖直板30转动至竖直，此时竖直板30的一侧两端则会均两个放置板291一侧抵触，此时使用人即可通过通过手拉杆28拉动卡杆24使得卡杆24向远离卡槽22槽
底方向水平移动，使用简单方便。
37.显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。