一种具有防尘能力的地铁车辆用侧顶板的制作方法

1.本实用新型涉及地铁设备技术领域，具体为一种具有防尘能力的地铁车辆用侧顶板。


背景技术：

2.地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，随着科技的发展轨道车辆的构件也不断发生变化，性能要求也随之逐渐提高，轨道车辆部件的表面，由于实际需要不得存在起泡、结疤、折叠、夹渣和断面分层等缺陷，同时不能带有划痕和压痕，且表面不能有污渍保持色泽一致，在部件的边缘不能存在飞边和毛刺等缺陷，否则会在工作中产生非常重大的安全隐患。
3.但是，现有地铁车辆的侧顶板，在使用过程中，连接结构与密封结构单一，导致尘土侵蚀，降低连接稳固性；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种具有防尘能力的地铁车辆用侧顶板。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有防尘能力的地铁车辆用侧顶板，以解决上述背景技术中提出的现有地铁车辆的侧顶板，在使用过程中，连接结构与密封结构单一，导致尘土侵蚀，降低连接稳固性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防尘能力的地铁车辆用侧顶板，包括侧顶板，所述侧顶板的上端设置有上连接结构，所述侧顶板的下端设置有下对接结构，所述上连接结构的内侧设置有卡槽，所述卡槽的内壁设置有无纺布复合夹层，所述侧顶板的中间设置有铝合金骨架，所述铝合金骨架的内侧设置有石墨密封垫，所述侧顶板的外部设置有插槽，所述插槽的一侧设置有高强度玻璃，所述侧顶板的内部设置有防尘金属网，所述铝合金骨架的中间设置有防潮隔板，所述防潮隔板的中间设置有金属吸震块，所述铝合金骨架的外侧设置有陶瓷夹层块，所述侧顶板的外壁设置有耐磨涂层，所述耐磨涂层的内侧设置有防腐涂层。
6.优选的，所述上连接结构的中间设置有连接通孔，且连接通孔与上连接结构一体成型设置。
7.优选的，所述卡槽的内侧设置有内凹槽，且内凹槽与卡槽一体成型设置。
8.优选的，所述铝合金骨架与侧顶板的之间设置有密封固胶。
9.优选的，所述下对接结构的底部设置有插块，所述插块的一侧设置有对接螺栓孔，所述对接螺栓孔的一侧设置有分隔插槽。
10.优选的，所述陶瓷夹层块与防尘金属网的中间皆设置有弹簧块。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过设置的上连接结构与下对接结构的相互配合，可以有效的连接
车体，通过内部与外部的多层复合结构，避免尘土侵蚀侧顶板，增加稳定性，利用上连接结构中的卡槽与连接通孔，保障横向与纵向的连接稳定，利用无纺布复合夹层，降低尘土影响连接结构的磨损，提升防护性，设置在侧顶板中间的铝合金骨架与多个弹簧块，降低车体组件晃动，避免间隙过大，提升稳固性，设置的密封固胶，进一步降低灰尘进入内部，增加密封性，提升防尘性能。
13.2、通过设置在外部的高强度玻璃与插槽，可以安装外部表示，便于更换，设置的耐磨涂层与防腐涂层，提升板面的防护性，增加使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图。
15.图2为本实用新型的剖视结构示意图。
16.图3为本实用新型的底部结构示意图。
17.图中：1、侧顶板；2、上连接结构；3、下对接结构；4、连接通孔；5、内凹槽；6、卡槽；7、铝合金骨架；8、耐磨涂层；9、防腐涂层；10、插槽；11、插块；12、对接螺栓孔；13、分隔插槽；14、防尘金属网；15、石墨密封垫；16、陶瓷夹层块；17、金属吸震块；18、防潮隔板；19、弹簧块；20、密封固胶；21、高强度玻璃；22、无纺布复合夹层。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种具有防尘能力的地铁车辆用侧顶板，包括侧顶板1，侧顶板1的上端设置有上连接结构2，侧顶板1的下端设置有下对接结构3，上连接结构2的内侧设置有卡槽6，卡槽6的内壁设置有无纺布复合夹层22，侧顶板1的中间设置有铝合金骨架7，铝合金骨架7的内侧设置有石墨密封垫15，侧顶板1的外部设置有插槽10，插槽10的一侧设置有高强度玻璃21，侧顶板1的内部设置有防尘金属网14，铝合金骨架7的中间设置有防潮隔板18，防潮隔板18的中间设置有金属吸震块17，铝合金骨架7的外侧设置有陶瓷夹层块16，侧顶板1外壁设置有耐磨涂层8，耐磨涂层8的内侧设置有防腐涂层9，通过设置在外部的高强度玻璃21与插槽10，可以安装外部表示，便于更换，设置的耐磨涂层8与防腐涂层9，提升板面的防护性，增加使用寿命。
20.进一步，上连接结构2的中间设置有连接通孔4，且连接通孔4与上连接结构2一体成型设置，设置的上连接结构2与下对接结构3的相互配合，可以有效的连接车体，通过内部与外部的多层复合结构，避免尘土侵蚀侧顶板1，增加稳定性。
21.进一步，卡槽6的内侧设置有内凹槽5，且内凹槽5与卡槽6一体成型设置，利用上连接结构2中的卡槽6，保障横向与纵向的连接稳定。
22.进一步，铝合金骨架7与侧顶板1的之间设置有密封固胶20，设置的密封固胶20，进一步降低灰尘进入内部，增加密封性，提升防尘性能。
23.进一步，下对接结构3的底部设置有插块11，所述插块11的一侧设置有对接螺栓孔12，所述对接螺栓孔12的一侧设置有分隔插槽13，设置的对接螺栓孔12与分隔插槽13，采用
分隔式连接，避免互相影响，提升支撑性能。
24.进一步，陶瓷夹层块16与防尘金属网14的中间皆设置有弹簧块19，设置在侧顶板1中间的铝合金骨架7与多个弹簧块19，降低车体组件晃动，避免间隙过大，提升稳固性。
25.工作原理：使用时，设置的上连接结构2与下对接结构3的相互配合，可以有效的连接车体，通过内部与外部的多层复合结构，避免尘土侵蚀侧顶板1，增加稳定性，利用上连接结构2中的卡槽6与连接通孔4，保障横向与纵向的连接稳定，利用无纺布复合夹层22，降低尘土影响连接结构的磨损，提升防护性，设置在侧顶板1中间的铝合金骨架7与多个弹簧块19，降低车体组件晃动，避免间隙过大，提升稳固性，设置的密封固胶20，进一步降低灰尘进入内部，增加密封性，提升防尘性能，通过设置在外部的高强度玻璃21与插槽10，可以安装外部表示，便于更换，设置的耐磨涂层8与防腐涂层9，提升板面的防护性，增加使用寿命。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。