一种用于预制梁胎架钢筋绑扎的移动小车的制作方法

1.本实用新型涉及工地钢筋绑扎辅助工具技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于预制梁胎架钢筋绑扎的移动小车。


背景技术：

2.随着社会经济的不断发展，工程建设迅猛发展，工程科技水平和施工工艺不断进步创新，先简支后连续结构的连续梁桥结构简单、受力明确、节省材料、架设安装方便、跨越能力较大、施工简便等优点广泛应用于现代桥梁施工中。
3.在预制梁的施工过程中，钢筋绑扎工作量投入较大，虽然目前预制梁钢筋绑扎台座的使用较为普遍，但不同形式、尺寸的预制梁钢筋绑扎胎架在使用过程中仍会影响整体绑扎效果、钢筋不顺直、间距控制不标准等导致施工误差大、效率低、绑扎质量及钢筋保护层合格率低。
4.目前常规预制梁顶板钢筋绑扎胎架仅通过一个简易的支撑架与梳筋板焊接固定制作而成，工人在钢筋绑扎的过程中，操作工具一般随身携带，预埋桥面锚固钢筋放在胎架旁边，绑扎时随工人来回拖动，由于每次随身携带的操作工具和预埋桥面锚固钢筋的数量有限，导致拿取次数增加，操作不够方便，缺少一个可以随施工人员移动的储物平台，并且在桥面预埋钢筋绑扎过程中，需要人工挂线或拉尺进行钢筋的定位，施工效率较低，此外，湿接缝钢筋无限位，无法保证湿接缝钢筋位置和线型，降低施工效率。


技术实现要素：

5.本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种用于预制梁胎架钢筋绑扎的移动小车，不仅能够实现操作工具和桥面预埋钢筋等物料临时存放的功能，还能实现操作工具和桥面预埋钢筋等物料随施工人员移动的功能，而且能够有效定位桥面预埋钢筋的位置，更能快速准确的定位湿接缝钢筋位置和线型，从而加快施工效率，提高工作质量。
6.一种用于预制梁胎架钢筋绑扎的移动小车，包括：储物平台和桥面定位筋。
7.所述储物平台包含骨架和铺设于骨架上的平板结构，所述桥面定位筋竖直固接于骨架前端面，且桥面定位筋上顶端不高于储物平台面。
8.进一步地，所述储物平台上方设有护栏，护栏固接于骨架上表面。
9.进一步地，所述储物平台下方设有竖直的移动支腿，所述移动支腿固接于所述骨架下表面。
10.进一步地，所述移动支腿下端固接有轮子，所述轮子为凹型钢轮。
11.进一步地，所述凹型钢轮下方设有对应的两条互相平行的行驶轨道，所述行驶轨道为槽钢，所述槽钢一侧腿嵌入凹型钢轮的凹槽内，所述槽钢限制凹型钢轮的移动方向。
12.进一步地，所述行驶轨道固接于预制梁钢筋绑扎台座上方。
13.进一步地，所述行驶轨道的内沿与预制梁湿接缝钢筋齐平，能够保证湿接缝钢筋位置和线型。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.①
储物平台能够实现操作工具和桥面预埋钢筋等物料临时存放的功能，减轻施工人员的负重。
16.②
车轮与行驶轨道的设置能实现临时存放的操作工具和桥面预埋钢筋等物料等随施工人员进行移动，方便施工人员随时拿放工具。
17.③
预留的桥面定位筋能够有效并快速的定位桥面预埋钢筋的位置，无需人工挂线或拉尺进行钢筋的定位，解放人工挂线，减少人工成本，提高施工效率。
18.④
行驶轨道内沿与预制梁湿接缝钢筋齐平，能够快速并准确的控制湿接缝钢筋的位置以及湿接缝钢筋绑扎的线型，随之提高施工的精度并能保证施工的质量。
附图说明
19.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
20.图1是具体实施例中用于预制梁胎架钢筋绑扎的移动小车的整体结构示意图。
21.图2是具体实施例中用于预制梁胎架钢筋绑扎的移动小车的小车部分结构示意图。
22.图3是具体实施例中用于预制梁胎架钢筋绑扎的移动小车的轨道部分结构示意图。
23.图中：1-储物平台、2-移动支腿、3-桥面定位筋、4-行驶轨道。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.具体实施例：
26.参阅图1，本实施例中用于预制梁胎架钢筋绑扎的移动小车，由一个储物平台1、四个移动支腿2，以及五个桥面定位筋3焊接组合而成。
27.在本实施例中，储物平台1由骨架和铺设于骨架上的平板结构组成，其骨架采用5号槽钢焊接而成，骨架整体尺寸为长2.8m、宽0.6m。骨架的四个角焊接有四个对称的吊耳，吊具穿过吊耳能够吊装整个移动小车，使得移动小车移动至所需位置。储物平台1的左侧、右侧和后侧这三个侧面的上部焊接有护栏，储物平台1的前端面不设置护栏；由于施工作业通常在移动小车的前进方向一侧，储物平台三面护栏的设计，使得施工人员在作业过程中方便对工具或物品的拿放。其中，护栏采用3号角钢焊接成，其高度为20cm。骨架上表面铺设有厚度为1.5cm的竹胶板或其他能承重的平板材料，本储物平台1实现了操作工具和桥面预埋钢筋临时存放的功能，储物平台1充分的利用了垂直空间，减小了水平空间的占用，并减轻了施工人员的负重。
28.本实施例中，桥面定位筋3采用长10cm、型号为10号的圆钢制作而成，若干根桥面定位筋3竖直设置在储物平台1的前端面并进行焊接固定，桥面定位筋3之间的间隔按照桥
面预埋钢筋的间隔尺寸进行设置，桥面定位筋3上顶端不高于储物平台台面，预留的桥面定位筋3能够有效并快速的准确定位桥面预埋钢筋的位置，无需人工挂线或拉尺即可进行钢筋的定位，从而提高施工效率，在提高施工的精度的同时，保证了施工的质量。
29.本实施例中，储物平台1下方固定焊接有四条竖直的移动支腿2，每条移动支腿2由长20cm、型号为5号的槽钢制作而成，每条移动支腿2下方焊接有一个定向滚动的车轮，车轮为直径20cm的凹型钢轮，凹型钢轮下方设有相应的两条互相平行的行驶轨道4，每条行驶轨道采用32m长的6号槽钢，槽钢腿朝上放置，槽钢的一条腿嵌入凹型钢轮的凹槽内，槽钢的腿用于限制凹型钢轮的行驶路线方向不偏移，两条行驶轨道均焊接固定在预制梁钢筋绑扎台座上，凹型钢轮与行驶轨道4的结合，实现了临时存放的工具和物料等能随施工人员移动的功能，行驶轨道4的内沿与预制梁湿接缝钢筋齐平，能够控制湿接缝钢筋绑扎线型，加快施工效率，提高施工的精度，并保证施工质量。
30.本实施例中的用于预制梁胎架钢筋绑扎的移动小车，其行驶轨道4固定在预制梁钢筋绑扎台座上，移动小车放置于行驶轨道4上可以前后滑动行驶，预制梁湿接缝钢筋与行驶轨道4内沿齐平，保证预制梁湿接缝钢筋绑扎线型，施工人员根据该移动小车预留的桥面定位筋3快速准确的确定桥面预埋钢筋的绑扎位置，该移动小车设有的储物平台1上放有施工所需的工具和材料等，施工人员可以根据绑扎位置的变化来移动小车，当本工程完成后，移动小车还可以移动至其他工程继续使用。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。