一种用于试验桩抗压实验的负载加压设备的制作方法

1.本实用新型涉及试验桩抗压实验领域，特别是涉及一种用于试验桩抗压实验的负载加压设备。


背景技术：

2.试验桩抗压实验是运用在工程上对桩基承载力检测的一项技术。在确定单桩极限承载力方面，它是最为准确、可靠的检验方法，作为判定某种动载检验方法是否成熟，均以静载试验成果的对比误差大小为依据。因此，每种地基基础设计处理规范都把单桩静载试验列入首要位置。
3.现有的试验桩抗压实验时，需要用到大量的混凝土块通过大型的吊装设备，逐个的将混凝土块吊装至试验桩的上方进行加载实验，当需要对较大的试验桩进行负载实验时，则需要大量的混凝土块，因此传统的负载实验方式占用场地较大，且费时费力，同时当摆放较高且地基不稳则会导致混凝土块倾倒，进而存在较大的安全隐患。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供用于试验桩抗压实验的负载加压设备，无需大量的混凝土块，占用空间小，便于使用，降低安全隐患。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于试验桩抗压实验的负载加压设备，包括有横桩、若干个置于横桩上方且均匀排列的纵桩、支撑在横桩与纵桩底部的若干个支撑块，所述横桩与纵桩之间设置有负载加压组件，所述负载加压组件包括有置于横桩正上方的横梁、置于每个纵桩正上方的纵梁，且每个纵梁均置于横梁下表面，所述横梁与横桩两端均设置有高强度的连接件，每个所述纵桩与纵梁之间设置有若干个液压油缸，所述横梁、纵梁、连接件均大于横桩和纵桩强度。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横梁底部两侧对称安装有滑块，每个所述纵梁上表面均安装有与滑块配合滑动的t型结构滑轨。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压油缸轴向两端均焊接固定有高强度的加强板。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接件包括有两个分别置于横梁上表面和横桩下表面且带有若干通孔的钢板，上下两个钢板之间配合连接有若干个螺栓。
9.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
10.1、将横桩置于支撑块的上方，随后沿着横桩的方向均匀排列若干个纵桩，随后将若干个液压油缸均匀的排列在每个纵桩的上方，并通过吊装机将与纵桩数量相同纵梁置于液压油缸的上方，随后将横梁置于若干个纵梁上表面几何中心处，随后通过连接件将横梁与横桩的两端固定，安装完成后，使得液压油缸内部的液压杆向外伸出，进而在液压油缸伸出过程中，并在连接件的拉伸作用下，使得横桩形成一个向上的作用力，纵桩形成一个与横桩相反的作用力，将液压油缸液压强度加上横梁与纵梁的重量，即为横桩与纵桩的负载加
压的强度，设定完成后静置一段时间后观察横桩与纵桩是否产生裂痕或弯曲，此结构无需混凝土块以及大型的吊装设备，安装简单便于运输，减小空间的占用以及高度，进而减小倾倒的风险。
11.2、通过设置的负载加压组件可拆分式的结构，便于在使用结束后的快速拆分，减小空间的占用，便于设备的运输与拼装。
附图说明
12.图1为本实用新型的装配结构示意图；
13.图2为本实用新型的横桩与纵桩结构示意图；
14.图3为本实用新型的结构示意图；
15.图4为本实用新型的前视结构示意图；
16.图5为本实用新型的横梁结构示意图；
17.图6为本实用新型的纵梁结构示意图；
18.图7为本实用新型的连接件结构示意图；
19.图8为本实用新型的液压油缸结构示意图。
20.其中：1、横桩；2、纵桩；3、支撑块；
21.4、负载加压组件；41、横梁；411、滑块；42、纵梁；421、滑轨；43、连接件；431、钢板；432、螺栓；44、液压油缸；441、加强板。
具体实施方式
22.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
23.实施例:
24.如图1-8所示，本实用新型提供用于试验桩抗压实验的负载加压设备，包括有横桩1、若干个置于横桩1上方且均匀排列的纵桩2、支撑在横桩1与纵桩2底部的若干个支撑块3，横桩1与纵桩2之间设置有负载加压组件4，负载加压组件4包括有置于横桩1正上方的横梁41、置于每个纵桩2正上方的纵梁42，且每个纵梁42均置于横梁41下表面，横梁41与横桩1两端均设置有高强度的连接件43，每个纵桩2与纵梁42之间设置有若干个液压油缸44，横梁41、纵梁42、连接件43均大于横桩1和纵桩2强度。
25.在使用时，将横桩1置于支撑块3的上方，随后沿着横桩1的方向均匀排列若干个纵桩2，随后将若干个液压油缸44均匀的排列在每个纵桩2的上方，并通过吊装机将与纵桩2数量相同纵梁42置于液压油缸44的上方，随后将横梁41置于若干个纵梁42上表面几何中心处，随后通过连接件43将横梁41与横桩1的两端固定，安装完成后，使得液压油缸44内部的液压杆向外伸出，进而在液压油缸44伸出过程中，并在连接件43的拉伸作用下，使得横桩1形成一个向上的作用力，纵桩2形成一个与横桩1相反的作用力，将液压油缸44液压强度加
上横梁41与纵梁42的重量，即为横桩1与纵桩2的负载加压的强度，设定完成后静置一段时间后观察横桩1与纵桩2是否产生裂痕或弯曲，此结构无需混凝土块以及大型的吊装设备，安装简单便于运输，减小空间的占用以及高度，进而减小倾倒的风险。
26.在其他实施例中，横梁41底部两侧对称安装有滑块411，每个纵梁42上表面均安装有与滑块411配合滑动的t型结构滑轨421。
27.纵梁42与横梁41之间通过滑轨421与滑块411之间的滑动配合，可对纵梁42之间的距离进行调整，同时可将横梁41与纵梁42之间进行拆装，进而便于拆卸后的运输。
28.在其他实施例中，液压油缸44轴向两端均焊接固定有高强度的加强板441，提高液压油缸44轴向两端与纵梁42、纵桩2接触面积，防止对纵梁42、纵桩2造成结构损坏。
29.在其他实施例中，连接件43包括有两个分别置于横梁41上表面和横桩1下表面且带有若干通孔的钢板431，上下两个钢板431之间配合连接有若干个螺栓432。
30.通过钢板431与若干个螺栓432之间的配合，且钢板431与螺栓432强度均大与横桩1与纵桩2的强度，便于在使用时对连接件43的拆装，同时便于将横梁41与横桩1两端之间进行固定。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之
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上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。