一种用于吊装的立柱的安全机构以及包含其的立柱的制作方法

1.本实用新型涉及升降立柱技术领域，具体是涉及一种用于吊装的立柱的安全机构以及包含其的立柱。


背景技术：

2.现有的吊柜或储物架一般为固定式设置，用于放置或收纳物品，吊柜一般安装于墙面上，在使用过程中可能由于使用者的自身情况不同，在吊柜的使用过程中可能存在困难与不便，且不能合理利用墙面空间。
3.现有的也公开了一些可升降移动、高度可调的吊柜或吊装形式的升降储物架，一般采用以下两种形式，一种通过滑轮、绳索搭配与柜体组合的形式，结构以及安装较为复杂，且升降过程中由于特殊的结构形式，会产生轻微的晃动；另一种则是通过线性驱动器与柜体组合的形式，即升降立柱的形式，通常升降立柱用于支撑上移，例如升降桌、升级床等，具有较佳的抗压性能，但是当升降立柱应用于吊装使用的情形中时，由于其抗拉性能不佳，其内部丝杆的端部与驱动电机输出端之间的连接结构可能会在工作过程中具有脱离的风险，存在安全隐患。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种用于吊装的立柱的安全机构以及包含其的立柱，当丝杆端部的传动齿轮与丝杆脱开后，丝杆上的安全结构能够继续卡接在齿轮箱固定座的限位块上，防止丝杆以及立柱的下降，避免立柱在使用过程中，丝杆从齿轮箱壳体内之间的脱离。
5.具体技术方案如下：
6.一种用于吊装的立柱的安全机构，包括：齿轮箱壳体、齿轮箱固定座、丝杆以及安全结构。
7.齿轮箱壳体的一侧与连接结构固定连接，具体的连接结构为焊接片，该焊接片与家具的主体部分固定连接，家具一般为吊装的橱柜或储物架等。
8.齿轮箱壳体背离连接结构的一侧与齿轮箱固定座固定连接，齿轮箱壳体被夹设在连接结构和齿轮箱固定座之间，齿轮箱固定座开设有贯穿的通孔，齿轮箱壳体朝向齿轮箱固定座的一侧设置有安装孔，该通孔与安装孔相对，且通孔的内壁径向突出有限位块，一般的限位块为连续设置，其形状与通孔内径形状相同，此外限位块还可以为非连续设置，具体为呈阵列状布置的凸起，相邻两凸起之间设置有间隙。
9.丝杆的一端穿过齿轮箱固定座的通孔与齿轮箱壳体内的输出端连接，通过齿轮箱壳体内的输出端来带动丝杆的转动，结构简单紧凑。
10.丝杆位于齿轮箱固定座内的部分设置有至少一个安全结构，安全结构与丝杆固定连接，且安全结构与限位块相抵接，该立柱处于正常工作状态时，丝杆以及安全结构处于竖直布置状态，安全结构紧靠在限位块的上端面，进而实现若丝杆的端部与紧固件脱开后，安
全结构可防止丝杆继续下降，通过安全结构与限位块的配合，使丝杆的端部仍然处于齿轮箱壳体内，避免丝杆的工作失效。
11.通过将连接结构(焊接片)、齿轮箱壳体以及齿轮箱固定座连接为一个整体，进而通过齿轮箱壳体和齿轮箱固定座来支撑整个丝杆组件的受力，此外在丝杆位于齿轮箱固定座内的部分套设有安全结构，且该安全结构通过齿轮箱固定座内的限位块进行承接，当传动部件与丝杆不慎脱离后，仍可通过安全结构抵接在齿轮箱固定座的限位块上，防止丝杆以及立柱继续下落，避免丝杆从齿轮箱壳体、齿轮箱固定座内脱离，提升了该立柱的抗拉性能，降低了丝杆端部与驱动电机输出端之间脱离的风险，消除了安全隐患。
12.上述的一种用于吊装的立柱的安全机构，还具有这样的特征，齿轮箱壳体与连接结构通过紧固件连接，齿轮箱固定座与齿轮箱壳体通过紧固件连接；或紧固件穿过连接结构、齿轮箱壳体以及齿轮箱固定座将其三者连接为一整体，进而实现将齿轮箱和齿轮箱固定座整体固定在连接结构上，以支撑整个丝杆组件受力，通过同一连接件穿过连接结构、齿轮箱壳体以及齿轮箱固定座，安装连接形式较为简单，可降低生产成本。
13.上述的一种用于吊装的立柱的安全机构，还具有这样的特征，安全结构与丝杆之间为可拆卸式连接，安全结构与丝杆之间的安装的相对位置可进行适应性调整，更为灵活。
14.上述的一种用于吊装的立柱的安全机构，还具有这样的特征，安全结构为安全螺母，安全螺母与丝杆位于齿轮箱固定座内的部分螺纹连接，且安全螺母的轴向一侧与限位块相抵接，上述结构简单，安全螺母与丝杆之间的连接形式较为简单，且两者可承受的轴向拉力较大。
15.上述的一种用于吊装的立柱的安全机构，还具有这样的特征，安全结构为安全插块，安全插块与丝杆插接，且安全插块靠近限位块的一侧与限位块相抵接，上述结构简单，安全插块与丝杆之间的连接形式相对简单，组装效率较高，且两者可承受的轴向力大小取决于所采用安全插块或安全插块与丝杆之间销的数量。
16.上述的一种用于吊装的立柱的安全机构，还具有这样的特征，安全结构为安全台阶，安全台阶与丝杆为一体式设置，具体的安全台阶与丝杆两者为一体成型，制造成本相对较高，但两者可承受的轴向力最大。
17.一种用于吊装的立柱，主要包括电机，电机与齿轮箱壳体内的输入端连接，通过电机带动齿轮箱壳体内的输入端转动，齿轮箱壳体的输出端与丝杆之间的配合为锥齿轮组的形式，或者为蜗轮蜗杆的匹配形式，结构较为紧凑，齿轮箱固定座的通孔内设置有台阶，台阶承载丝杆连接齿轮箱壳体内的输出端的一端，齿轮箱固定座还通过独立的台阶对丝杆进行轴向支撑，以提升丝杆在吊装过程中的轴向支撑力，以提升其抗拉性能，此外丝杆上还设置有与丝杆相对移动的丝杆螺母，其中丝杆与一套管相连接，丝杆螺母与另一套管相连接，通过丝杆与丝杆螺母之间的相对移动，来实现两套管之间的伸缩。
18.上述的一种用于吊装的立柱，还具有这样的特征，丝杆位于齿轮箱壳体的部分设置有传动部件，传动部件与齿轮箱固定座的输出端相匹配，该传动部件可以为锥齿轮、蜗轮或者蜗杆，可根据实际情况进行选择，此外台阶承载传动部件，由于传动部件与丝杆固定连接，故可通过承载传动部件来抵抗丝杆轴向上的拉力。
19.上述的一种用于吊装的立柱，还具有这样的特征，传动部件与丝杆通过紧固件固定连接，一般的该紧固件为螺钉，该螺钉可将丝杆的端部固定在齿轮箱固定座内，同时该螺
钉可将传动部件固定于丝杆的端部；或传动部件与丝杆通过旋铆固定连接，安装简单，同时可增加传动部件的承载力，降低丝杆从齿轮箱固定座脱离的风险。
20.上述的一种用于吊装的立柱，还具有这样的特征，传动部件的一侧设置有第一轴承，第一轴承用于对丝杆进行径向支撑，第一轴承与安全结构之间留有间隙，避免安全结构由于加工误差而顶到第一轴承，进而导致传动齿轮与输出轴之间的中心距发生变化，导致齿轮啮合不畅，且台阶同时承载第一轴承和传动部件，由于传动部件与丝杆固定连接，而传动部件的一侧又与第一轴承相接触，故可通过承载传动部件和第一轴承来抵抗丝杆轴向上的拉力。
21.上述的一种用于吊装的立柱，还具有这样的特征，限位块背离安全结构的一侧设置有第二轴承，且第二轴承套设于丝杆的侧壁，第二轴承与丝杆之间设置有丝杆顶圈，其中丝杆顶圈的设置主要是为了保证丝杆、第二轴承以及传动部件之间的同心度，起到调心的作用。此外第二轴承对丝杆进行轴向支撑，辅助丝杆旋转。
22.上述的一种用于吊装的立柱，还具有这样的特征，还包括扭簧组件，扭簧组件包括扭簧限位座、扭簧座以及扭簧，扭簧限位座与齿轮箱固定座连接，扭簧座与丝杆的侧壁凸起相抵接，扭簧的两端分别与扭簧限位座、扭簧座相抵接，通过扭簧来对齿轮箱固定座施加一个沿丝杆朝向齿轮箱方向的力，进而对齿轮箱固定座和齿轮箱壳体进行支撑，具体的当立柱在大承重负载下，通过扭簧组件来提供一定的自锁力，防止立柱在大幅承重后导致立柱以及柜体整体下降。此外，当立柱处于较大负载状态下时，立柱在下降过程中会存在一定的下降惯性，会使电机带动齿轮跟不上齿轮间的正常运行，导致立柱在下降过程中会出现打齿现象，而该扭簧组件能够起到一定的缓冲刹车作用，减小下降中的惯性。
23.上述技术方案的积极效果是：
24.本实用新型提供的一种用于吊装的立柱的安全机构以及包含其的立柱，
25.1.通过将连接结构(焊接片)、齿轮箱壳体以及齿轮箱固定座连接为一个整体，进而支撑整个丝杆组件的受力；
26.2.采用同一紧固件来连接连接结构(焊接片)、齿轮箱壳体以及齿轮箱固定座，装配简单，能提高生产组装效率，此外尽可能地减少开孔数量，以提升结构强度，提升对丝杆的支撑；
27.3.在丝杆侧壁套设有安全结构，且该安全结构通过齿轮箱固定座内的限位块进行承接，当传动齿轮与丝杆不慎脱离后，仍可通过安全结构抵接在齿轮箱固定座的限位块上，防止立柱以及丝杆继续下落，避免丝杆从齿轮箱壳体、齿轮箱固定座内脱离，保证该吊装家具在使用过程中的安全性；
28.4.同时该安全结构的设置能够提升丝杆在其轴向上的支撑力，以增大立柱以及该吊装家具的负载承重；
29.5.齿轮箱固定座背离齿轮箱壳体的一侧设置有扭簧组件，当立柱处于较大负载情况下时，通过扭簧组件来提供一定的自锁力，防止立柱在大幅承重后导致立柱以及柜体整体下降；此外当立柱处于较大负载情形下时，立柱在下降过程中会存在较大的下降惯性，会导致齿轮之间的运行时出现打齿现象，而扭簧组件能够起到缓冲刹车的作用，减小下降中的惯性。
附图说明
30.图1为本实用新型的一种用于吊装的立柱的安全机构以及包含其的立柱的结构示意图一；
31.图2为图1中a-a处的剖视图；
32.图3为本实用新型的一种用于吊装的立柱的安全机构以及包含其的立柱的除去外部壳体后的结构示意图；
33.图4为本实用新型的一种用于吊装的立柱的安全机构以及包含其的立柱的结构示意图二；
34.图5为图4中b-b处的剖视图。
35.1、连接结构；2、紧固件；3、齿轮箱壳体；4、齿轮箱固定座；5、输出端；6、螺钉；7、传动部件；8、第一轴承；9、安全结构；10、限位块；11、第二轴承；12、丝杆；13、丝杆螺母；14、扭簧限位座；15、扭簧；16、扭簧座；
36.100、立柱；200、电机。
具体实施方式
37.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图5对本实用新型提供的一种用于吊装的立柱的安全机构以及包含其的立柱作具体阐述。
38.本文中为组件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本技术所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
39.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
40.在该用于吊装的立柱100的安全机构中，具体参见图2，齿轮箱壳体3的一侧与连接结构1固定连接，一般采用螺纹紧固件2进行固定连接，也可采用其他固定连接的形式，例如焊接、铆接等，具体的连接结构1为焊接片，该焊接片与家具的主体部分固定连接，家具一般为吊装的橱柜或吊装的支架等，即齿轮箱为吊装在家具的主体部分上，进而保证吊装家具上齿轮箱的安装稳定性，同时可以提升电机200的输出轴与齿轮箱壳体3内的齿轮箱齿轮之间的装配精度。
41.齿轮箱壳体3背离连接结构1的一侧与齿轮箱固定座4固定连接，一般采用螺纹紧固件2进行固定连接，也可采用其他固定连接的形式，齿轮箱壳体3被夹设在连接结构1和齿轮箱固定座4之间，齿轮箱固定座4开设有贯穿的通孔，齿轮箱壳体3朝向齿轮箱固定座4的
一侧设置有安装孔，该通孔与安装孔相对，且通孔的内壁径向突出有限位块10，一般的限位块10为连续设置，其形状与通孔内径形状相同，此外限位块10还可以为非连续设置，具体为呈阵列状布置的凸起，具体的该限位块10作为安全结构9的支撑。
42.丝杆12的一端穿过齿轮箱固定座4的通孔与齿轮箱壳体3内的输出端驱动连接，通过齿轮箱壳体3内的输出端来带动丝杆12的转动，从而来实现动力传输方向的转变，上述结构简单紧凑，一般的，丝杆12与齿轮箱壳体3内的输出端采用锥齿轮组啮合形式，也可采用蜗轮蜗杆的啮合形式，可根据实际情况进行适应性调整。
43.丝杆12的侧壁或端部设置有至少一个安全结构9，安全结构9与丝杆12固定连接，安全结构9与丝杆12同步转动，且安全结构9与限位块10相抵接，具体的为安全结构9的下端面与限位块10的上端面相抵靠，通过齿轮箱固定座4的限位块10来限定安全结构9的轴向位置，该立柱100处于正常工作状态时，丝杆12以及安全结构9处于竖直布置状态，安全结构9紧靠在限位块10的上端面，若丝杆12的端部与紧固件脱开后，由于齿轮箱固定座4、齿轮箱壳体3以及焊接片连接为一个整体，安全结构9可防止丝杆12继续下降。
44.当丝杆12的侧壁或端部设置有两个及以上的安全结构9，齿轮箱壳体3和/或齿轮箱固定座4的内壁设置有对应数量的限位块10，安全结构9与对应位置的限位块10相抵靠，而齿轮箱壳体3和/或齿轮箱固定座4与柜体上的焊接片固定连接，进而使丝杆12上的轴向承载力转移至焊接片上，进而提升丝杆12及整体立柱100上的负载能力，通过设置多个安全结构9，为防止丝杆12与齿轮箱固定座4之间的脱离提供多重安全保障。
45.对于焊接片、齿轮箱壳体3以及齿轮箱固定座4的连接形式，在一种实施方式中，齿轮箱壳体3与连接结构1单独通过紧固件2连接，齿轮箱固定座4与齿轮箱壳体3单独通过紧固件2连接。
46.在另一种优选的实施方式中，具体参见图2，同一紧固件2依次穿过连接结构1、齿轮箱壳体3以及齿轮箱固定座4将其三者连接为一整体，进而实现将齿轮箱壳体3和齿轮箱固定座4整体固定在连接结构1上，以支撑整个丝杆12组件受力，该连接方式更为简单。
47.进一步的，紧固件2先后依次穿过焊接片、齿轮箱壳体3以及齿轮箱固定座4，或者紧固件2先后依次穿过齿轮箱固定座4、齿轮箱壳体3以及焊接片。
48.更进一步的，紧固件2一般采用螺钉或螺栓，该螺钉或螺栓可单独使用，也可搭配螺帽组合使用。
49.对于安全结构9的设置形式，在一种实施方式中，具体参见图2和图4，安全结构9为安全螺母，该安全螺母与丝杆12的侧壁或端部通过螺纹连接，且安全螺母的轴向一侧与限位块10相抵接，正常工作状态下，丝杆12上竖直向下的受力通过安全螺母传递至齿轮箱固定座4，上述结构简单，安全螺母与丝杆12之间的连接形式较为简单，且两者可承受的轴向拉力较大。
50.在另一种实施方式中，安全结构9为安全插块，安全插块与丝杆12插接，且安全插块靠近限位块10的一侧与限位块10相抵接，具体的主要包括两种形式，第一种形式，丝杆12的侧壁开设有通孔，安全插块呈条状直接穿过该通孔，且安全插块的两端分别与限位块10相抵靠，第二种形式，丝杆12和安全插块上均开设有位置相对应的通孔，丝杆12和安全插块上的通孔对齐并穿设有销，进而将丝杆12和安全插块之间的位置固定，安全插块与限位块10相抵靠，上述结构安装简单，安全插块与丝杆12之间的连接形式相对简单，组装效率较
高，且两者可承受的轴向力大小取决于所采用安全插块或安全插块与丝杆12之间销的数量。
51.进一步的，安全插块和丝杆12上开设有位置相对的销孔，通过销穿过销孔来限定安全插块与丝杆12在轴向上的相对位置。
52.在另一种实施方式中，安全结构9为安全台阶，安全台阶与丝杆12为一体式设置，具体的安全台阶9与丝杆12两者为一体成型，安全台阶的轴向一侧与限位块相10抵接，正常工作状态下，丝杆12上竖直向下的受力通过丝杆12上的安全台阶传递至齿轮箱固定座4，制造成本相对较高，但两者可承受的轴向力最大。
53.在包含上述安全机构的立柱100中，可参见图1至图5，该立柱100通常用于吊装情形下的电动家具的升降，该安全机构设置于立柱100的内部，丝杆12伸入齿轮箱壳体3内的端部设置有传动部件7，传动部件7与齿轮箱壳体3内的输出端驱动连接，电机200的输出轴与齿轮箱壳体3内的输出端驱动连接，传动部件7与齿轮箱壳体3的输出端之间为锥齿轮配合，结构较为紧凑，或者传动部件7与齿轮箱壳体3的输出端之间为蜗轮蜗杆结构配合，齿轮箱固定座4的通孔内设置有台阶，台阶承载丝杆12连接齿轮箱壳体3内的输出端的一端，齿轮箱固定座4还通过独立的台阶对丝杆12进行轴向支撑，此外丝杆12上还设置有与丝杆12相匹配的丝杆螺母13，且丝杆螺母13与丝杆12之间可实现相对移动，具体的丝杆12与其中一套管连接，丝杆螺母13与另一套管连接，通过丝杆12与丝杆螺母13之间的相对移动，来实现两套管之间的伸缩，进而实现吊装电动家具的升降。
54.在一种实施方式中，如图2、图3和图5所示，传动部件7通过紧固件安装至丝杆12，传动部件7与丝杆12为同轴设置，通过传动部件7的旋转带动丝杆12的旋转，结构简单，组装方便。此外台阶承载传动部件7，由于传动部件7与丝杆12固定连接，故可通过承载传动部件7来抵抗丝杆12轴向上的拉力。
55.进一步的，传动部件7为锥齿轮，锥齿轮的中间孔径大于丝杆12端部的直径，锥齿轮套设在丝杆12，且丝杆12的端部开设有螺纹安装孔，通过螺钉6安装于螺纹安装孔内进而将锥齿轮固定于丝杆12的端部。
56.进一步的，传动部件7为锥齿轮，该锥齿轮与丝杆12通过旋铆的方式进行固定连接，能提升锥齿轮的轴向支撑力，同时能够防止锥齿轮和丝杆12之间的脱离。
57.在一种实施方式中还包括有第一轴承8，如图2、图3和图5所示，第一轴承8设置于传动部件7的一侧，具体的第一轴承8可采用深沟球轴承，第一轴承8与安全结构9之间留有间隙，避免安全结构9由于加工误差而顶到第一轴承8，而造成传动部件7与输出轴之间的中心距发生变化，导致齿轮啮合不畅。且台阶同时承载第一轴承8和传动部件7，由于传动部件7与丝杆12固定连接，而传动部件7的一侧又与第一轴承8相接触，故可通过承载传动部件7和第一轴承8来抵抗丝杆12轴向上的拉力。
58.进一步的，第一轴承8还对丝杆12进行轴向支撑，辅助丝杆12旋转。
59.在一种实施方式中还包括有第二轴承11，如图2和图5所示，第二轴承11设置于限位块10背离安全结构9的一侧，具体的第二轴承11可采用深沟球轴承，且第二轴承11套设于丝杆12的侧壁，第二轴承11与丝杆12之间设置有丝杆顶圈，其中丝杆顶圈的设置主要是为了保证丝杆12、第二轴承11以及传动部件7之间的同心度，起到调心的作用。此外第二轴承11对丝杆12进行轴向支撑，辅助丝杆旋转。
60.进一步的，齿轮箱固定座4背离齿轮箱壳体3的一侧设置有限位座，限位座与齿轮箱固定座4通过紧固件连接，通过限位块10和限位座的配合来限定第二轴承的轴向位置。
61.在一种实施方式中还包括有扭簧组件，如图2、图3和图5所示，扭簧组件设置于齿轮箱固定座4的下方，扭簧组件包括扭簧限位座14、扭簧座16以及扭簧15，扭簧限位座14与齿轮箱固定座4连接，具体的，扭簧限位座14与齿轮箱固定座4可通过螺纹紧固件连接，扭簧座16与丝杆12的侧壁凸起相抵接，扭簧15的两端分别与扭簧限位座14、扭簧座16相抵接，通过扭簧15来对齿轮箱固定座4施加一个沿丝杆12朝向齿轮箱方向的力，进而对齿轮箱固定座4和齿轮箱壳体3进行支撑，进而当立柱100在大承重负载下，通过扭簧组件来提供一定的自锁力，防止立柱100在大幅承重后导致立柱100以及柜体整体下降。此外，当立柱100处于较大负载状态下时，立柱100在下降过程中会存在一定的下降惯性，会使电机200带动齿轮的驱动跟不上齿轮之间的正常运行，导致立柱100在下降过程中会出现打齿现象，而该扭簧组件能够起到一定的缓冲刹车作用，减小下降中的惯性，进而保证立柱100在下降过程中的稳定运行。
62.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
63.以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。