一种机械式立体车库稳定装置的制作方法

1.本实用新型涉及立体车库的稳定技术领域，具体是一种机械式立体车库稳定装置。


背景技术：

2.机械式立体车库，尤其是占地面积小、设置灵活的垂直循环式立体车库，是解决停车难问题的好方法，一般垂直循环式立体停车库包括立式主框架、装在立式主框架上的驱动电机、传动机构、由传动机构带动的循环提升系统和若干由循环提升系统实现循环升降的存车托盘，从而实现对车辆进行升降存放操作。
3.现有的机械式立体车库由于需要承受多辆车的重量，立体车架的稳定性必须得到可靠保证，才能保证车辆可以得到可靠的存放，现有的立体车库没有合适的稳定结构，一般通过在直角位置焊接加强肋，从而实现稳定操作，但这种稳定方法不适合大规模使用，且后续拆解麻烦，不便于进行维护操作。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种机械式立体车库稳定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种机械式立体车库稳定装置，包括支撑架，所述支撑架上分别安装有上车位和下车位，所述上车位和下车位的端部设置有张紧机构，所述张紧机构包括设置在支撑架端部的连接柱，所述连接柱与支撑架之间固定连接，所述张紧机构与稳定杆相连，所述稳定杆与调整机构相连，所述调整机构包括调整块，所述稳定杆的端部设置有从动锥齿轮，所述调整机构内设置有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮之间相互啮合。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述调整块对称设置，对称设置的调整块之间通过转动轴相连，所述稳定杆上设置有限位滚轮，所述调整块内设置有调节槽，所述限位滚轮与调节槽相互配合，所述稳定杆上还设置有锁定机构。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述锁定机构包括套接在稳定杆上的限位块，所述限位块上设置有螺杆，所述螺杆上设置有螺母，所述螺杆的末端设置有卡块，所述调整块上设置有锁紧槽，所述卡块与锁紧槽相互配合。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述张紧机构还包括与连接柱相连的配合筒，所述配合筒内设置有配合销，所述配合筒与配合销之间滑动安装，所述配合销上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆与稳定杆相连。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述主动锥齿轮上设置有转动轴，所述转动轴上安装有调整转盘。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述锁紧槽以及调节槽内涂抹有润滑脂。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用通过设置稳定杆，结合调节机构以及锁定机构实现对稳定杆的调整，配合张紧机构实现稳定支撑，保证车辆在停放的过程中支撑架能够维持稳定，从而有效提升了支撑架的稳定性，通过在调节块内设置调节槽以及锁定机构，从而便于对稳定杆的安装角度进行调整，便于根据支撑架的不同高度进行安装稳定杆，提升安装的适配性。
附图说明
14.图1为一种机械式立体车库稳定装置的结构示意图。
15.图2为一种机械式立体车库稳定装置中调整块的内部结构示意图。
16.图3为一种机械式立体车库稳定装置中稳定杆的连接配合示意图。
17.图4为一种机械式立体车库稳定装置中锁定机构的结构示意图。
18.图5为一种机械式立体车库稳定装置中张紧机构的结构示意图。
19.图中：1-支撑架，2-上车位，3-下车位，4-稳定杆，40-限位滚轮，41-从动锥齿轮，5-连接柱，50-配合筒，51-配合销，52-螺纹杆，6-调整块，60-调节槽，61-锁紧槽，7-调整转盘，70-转动轴，71-主动锥齿轮，8-限位块，9-螺杆，10-卡块，11-螺母。
具体实施方式
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
23.实施例1：
24.请参阅图1-5，一种机械式立体车库稳定装置，包括支撑架1，所述支撑架1上分别安装有上车位2和下车位3，所述上车位2和下车位3的端部设置有张紧机构，所述张紧机构包括设置在支撑架1端部的连接柱5，所述连接柱5与支撑架1之间固定连接，所述张紧机构与稳定杆4相连，所述稳定杆4与调整机构相连，所述调整机构包括调整块6，所述稳定杆4的端部设置有从动锥齿轮41，所述调整机构内设置有主动锥齿轮71，所述主动锥齿轮71与从动锥齿轮41之间相互啮合。
25.具体的，通过在上车位2与下车位3的端部设置张紧机构，配合连接柱5以及调整机构，对稳定杆4进行调节安装，从而实现对支撑架1的稳定支撑操作，保证上车位2以及下车位3上车辆的稳定放置。
26.更具体的，通过主动齿轮以及从动齿轮的相互啮合，从而实现对稳定杆4的转动调整操作。
27.进一步的，所述调整块6对称设置，对称设置的调整块6之间通过转动轴70相连，所
述稳定杆4上设置有限位滚轮40，所述调整块6内设置有调节槽60，所述限位滚轮40与调节槽60相互配合，所述稳定杆4上还设置有锁定机构。
28.具体的，通过在调整块6内设置调节槽60进行安装限位滚轮40，保证稳定杆4与调整块6之间的安装位置，避免稳定杆4与安装块之间发生窜动，配合锁定机构对稳定杆4的安装角度进行锁定。
29.进一步的，所述锁定机构包括套接在稳定杆4上的限位块8，所述限位块8上设置有螺杆9，所述螺杆9上设置有螺母11，所述螺杆9的末端设置有卡块10，所述调整块6上设置有锁紧槽61，所述卡块10与锁紧槽61相互配合。
30.具体的，通过在稳定杆4上设置限位块8，结合螺杆9以及螺母11，卡块10设置在锁紧槽61内，当转动螺母11使得螺杆9伸缩时，就可以确定卡块10在锁紧槽61中的安装位置，从而确定稳定杆4的安装角度。
31.实施例2：
32.本实施例是在实施例1的基础上对实施例1作出的进一步改进和限定。
33.一种机械式立体车库稳定装置，包括实施例1中的所有部件，还包括：
34.进一步的，所述张紧机构还包括与连接柱5相连的配合筒50，所述配合筒50内设置有配合销51，所述配合筒50与配合销51之间滑动安装，所述配合销51上螺纹连接有螺纹杆52，所述螺纹杆52与稳定杆4相连。
35.具体的，通过主动锥齿轮71以及从动锥齿轮41带动稳定杆4转动时，稳定杆4末端的螺纹杆52发生转动，从而使得配合销51在配合筒50内发生移动，实现撑紧操作。
36.进一步的，所述主动锥齿轮71上设置有转动轴70，所述转动轴70上安装有调整转盘7。
37.进一步的，所述锁紧槽61以及调节槽60内涂抹有润滑脂。
38.具体的，锁紧槽61以及调节槽60内涂抹润滑脂便于转动稳定杆4。
39.本实用新型的工作原理是：
40.如图1-5所示，本实用通过设置稳定杆4，结合调节机构以及锁定机构实现对稳定杆4的调整，配合张紧机构实现稳定支撑，保证车辆在停放的过程中支撑架1能够维持稳定，从而有效提升了支撑架1的稳定性，通过在调节块内设置调节槽60以及锁定机构，从而便于对稳定杆4的安装角度进行调整，便于根据支撑架1的不同高度进行安装稳定杆4，提升安装的适配性。
41.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
42.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。