B型液货舱的绝热系统及B型液货舱的制作方法

b型液货舱的绝热系统及b型液货舱
技术领域
1.本技术涉及液化气船技术领域，尤其涉及一种b型液货舱的绝热系统及b型液货舱。


背景技术：

2.液化气船是用于运输液化石油气、液化天然气等低温液货的专用船舶，液货装载在液化气船中的液货舱内。根据所装载液货的类型和工作场景，液货舱分为三种类型：a型、b型和c型，a型液货舱主要是平板结构，其具有完整的次屏蔽；b型液货舱是平板结构或者是球罐式结构，其具有局部的次屏蔽；c型液货舱是球罐式结构，其不需要次屏蔽。液货舱内液货的温度较低，外界的温度远远大于液货的温度，则需为液货舱设置绝热系统来达到保温和防止外部热量进行液货舱的目的，并减少液货舱舱内液货的蒸发量。由于三种液货舱的结构特性和性能要求不同，三种液货舱所对应的绝热系统也不同。
3.对于b型液货舱来说，其结构较为复杂，需通过众多支撑结构与船体相连，上述众多支撑结构可包括顶面防横摇支座、底面防横摇支座、防纵摇支座、垂向支座以及组合支座等等，这些支撑结构的结构较为复杂，并且在液货舱上的安装空间非常狭小，当为b型液货舱设置绝热系统时，因在支撑结构处的施工难度很高，从而不会在支撑结构处设置规则的绝热系统，使得现有b型液货舱的绝热系统的绝热效果较差。
4.因此，如何提供一种b型液货舱的绝热系统及b型液货舱，以对液货舱上的复杂支撑结构设置区域提供绝热保护，并提高绝热系统的整体绝热效果，成为本领域亟需解决的问题。


技术实现要素：

5.本技术的目的是提供一种b型液货舱的绝热系统，其施工难度较小，无需提前预制复杂型式的绝热内层，只需提前利用预设波纹层限定出用于使泄漏液货通过的通道即可，同时，上述绝热系统可对液货舱外壁面上的支撑结构设置区域提供绝热保护，有效提高b型液货舱的绝热效果。
6.另一目的还在于提供一种b型液货舱，其采用上述的b型液货舱的绝热系统。
7.第一方面，本技术实施例提供一种b型液货舱的绝热系统，液货舱位于船体内，若干支撑结构分设于液货舱的外壁面上，每个支撑结构包括基板以及设置在基板上表面的多个肋板，基板与液货舱外壁面相隔预设距离，肋板固定在液货舱外壁面上，并与液货舱内部的框架结构相对应；上述绝热系统包括：
8.预设波纹层，被限制在液货舱外壁面与基板之间，预设波纹层朝向液货舱外壁面的一侧设置有若干凸起部，相邻凸起部之间的区域构成凹腔，所有凹腔相互连通形成可自由畅通的通道；
9.绝热内层，被配置为预制板，且被限制在预设波纹层与基板之间；绝热内层靠近基板的一侧设置有多个用于嵌套肋板的第一凹槽；
10.绝热外层，至少部分覆盖绝热内层以及基板。
11.在一种可能的实施方案中，预设波纹层朝向绝热内层的一侧设置有多个第二凹槽，第二凹槽由第一凹槽延伸得到。
12.在一种可能的实施方案中，预设波纹层包括若干第一绝热垫块，相邻第一绝热垫块之间的区域构成上述凹腔。
13.在一种可能的实施方案中，上述绝热外层包括：
14.面板层，位于绝热内层与基板之间，并填充绝热内层与基板之间所预留的空隙；
15.角隅层，与面板层连接，并覆盖基板的下表面。
16.在一种可能的实施方案中，绝热内层的厚度小于等于基板与预设波纹层之间间距的二分之一。
17.在一种可能的实施方案中，绝热内层的厚度等于基板与预设波纹层之间的间距。
18.在一种可能的实施方案中，基板下表面设置有挡板，基板处的绝热外层所超出挡板的厚度为10～30mm。
19.在一种可能的实施方案中，挡板限定出一环形空间，该环形空间内设置有第二绝热垫块，第二绝热垫块与船体的内壁面抵接；绝热外层与第二绝热垫块抵接。
20.在一种可能的实施方案中，凸起部的高度为10～25mm。
21.在一种可能的实施方案中，液货舱外壁面中的非支撑结构设置区域设置有保温层，保温层通过螺栓固定在液货舱外壁面上。
22.在一种可能的实施方案中，预设波纹层为由聚乙烯、聚氨酯、铝箔、塑料、玻璃钢或者聚脲材料所制成的硬质层；或者，预设波纹层为不锈钢层。
23.第二方面，本技术实施例提供一种b型液货舱，其包括上述实施例中的b型液货舱的绝热系统。
24.与现有技术相比，本技术的有益效果至少如下：
25.支撑结构包括基板以及设置在基板上的多个肋板，于液货舱外壁面与基板之间依次设置预设波纹层和绝热内层，预设波纹层朝向液货舱外壁面的一侧设置有若干凸起部，相邻凸起部之间的区域构成凹腔，上述凹腔相互连通并可为液货舱所泄漏的液货提供一个可自由畅通的通道，绝热内层靠近基板的一侧设有多个用于嵌套肋板的第一凹槽，肋板嵌套于绝热内层中的第一凹槽内，即可实现支撑结构与液货舱的绝热保护。本技术所提供的绝热系统施工难度较小，无需提前预制复杂型式的绝热内层，只需提前利用预设波纹层限定出用于使泄漏液货通过的通道即可，同时，上述绝热系统可对液货舱外壁面上的支撑结构设置区域提供绝热保护，有效提高b型液货舱的绝热效果。
附图说明
26.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
27.图1为根据本技术实施例示出的一种b型液货舱的绝热系统的结构示意图；
28.图2为根据本技术实施例示出的一种b型液货舱的绝热系统的结构示意图；
29.图3为根据本技术实施例示出的一种b型液货舱的绝热系统的结构示意图；
30.图4为根据本技术实施例示出的一种预设波纹层的结构示意图；
31.图5为根据本技术实施例示出的一种预设波纹层的结构示意图；
32.图6为根据本技术实施例示出的一种绝热内层的俯视图；
33.图7为根据本技术实施例示出的一种保温层的主视图；
34.图8为根据本技术实施例示出的一种保温层的主视图；
35.图9为根据本技术实施例示出的一种保温层的侧视图。
36.图示说明：
37.100液货舱；110框架结构；200支撑结构；210基板；220肋板；230挡板；300绝热系统；310预设波纹层；311凸起部；312凹腔；313第二凹槽；314第一绝热垫块；320绝热内层；321第一凹槽；330绝热外层；331面板层；332角隅层；340第二绝热垫块；350保温层；360止裂网层；400船体；500螺柱底座；501四向限位螺柱；502定位长螺柱；503螺母；600传感器；700玻璃棉；800蒸汽密封块。
具体实施方式
38.以下通过特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或营业，本技术中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
39.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“顶”和“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
40.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，术语“第一”和“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
41.液化气船是用于运输液化石油气、液化天然气等低温液货的专用船舶，其包括船体以及位于船体内的液货舱，其中，液货舱用于装载液货。当液货舱为b型液货舱时，液货舱的外壁面上设置有若干支撑结构，上述支撑结构包括但不限于是顶面防横摇支座、底面防横摇支座、防纵摇支座、垂向支座以及组合支座。每个支撑结构均包括基板和多个肋板，基板与液货舱外壁面相隔预设距离，肋板设置在基板中朝向液货舱外壁面的表面上，并固定在液货舱外壁面上。肋板与液货舱内部的框架结构相对应。
42.由于基板与液货舱外壁面之间的距离较小，以现有施工方法、施工条件很难在液货舱外壁面上的支撑结构设置区域设置绝热系统，以为液货舱外壁面上的支撑结构设置区域提供绝热保护。但是，在液货舱外壁面上的支撑结构设置区域设置绝热系统也是很有必要的。为了解决上述技术问题，发明人在液货舱与基板之间依次填充预设波纹层和绝热内
层，并利用预设波纹层限定出用于使泄漏液货通过的通道，使绝热内层靠近基板的一侧设置有多个用于嵌套肋板的第一凹槽，肋板嵌套于绝热内层中的第一凹槽中，即可实现支撑结构与液货舱的绝热保护，减小施工难度，且可为液货舱外壁面上的支撑结构设置区域提供绝热保护，提高了b型液货舱的绝热效果。
43.根据本技术的一个方面，提供了一种b型液货舱的绝热系统。其中，液货舱100位于船体400内，若干支撑结构200分设于液货舱100的外壁面上，每个支撑结构200均包括基板210以及设置在基板210上表面的多个肋板220，基板210与液货舱100的外壁面相隔预设距离，肋板220固定在液货舱100的外壁面上，并与液货舱100内部的框架结构110相对应。
44.参见图1、图4和图6，该绝热系统300包括预设波纹层310、绝热内层320和绝热外层330。预设波纹层310被限制在液货舱100的外壁面与基板210之间，预设波纹层310朝向液货舱100外壁面的一侧设置有若干凸起部311，相邻凸起部311之间的区域构成凹腔312，所有凹腔312相互连通并共同形成一个可自由畅通的通道，该通道能够在液货舱100微泄漏时将液货舱100所泄漏出的液货排入至船体400底部的收集容器内。绝热内层320被配置为预制板，其优选为由硬质聚氨酯或聚苯乙烯材料所制成，绝热内层320被限制在预设波纹层310与基板210之间，且靠近基板210的一侧设置有多个用于嵌套肋板220的第一凹槽321。绝热外层330至少部分覆盖绝热内层320以及基板210。绝热内层320优选为与预设波纹层310通过胶水贴合。
45.于液货舱100的外壁面与基板210之间依次设置预设波纹层310和绝热内层320，并使预设波纹层310朝向液货舱100外壁面的一侧设置有若干凸起部311，相邻凸起部311之间的区域构成凹腔312，上述凹腔312可为液货舱100所泄漏的液货提供一个可自由畅通的通道，避免液货舱100发生微泄漏时出现阻塞现象。另外，上述预设波纹层310也可以更好地保证次屏蔽空间。绝热内层320靠近基板210的一侧设有多个用于嵌套肋板220的第一凹槽321，肋板220嵌套于绝热内层320中的第一凹槽321内，即可实现支撑结构200与液货舱100的绝热保护。上述每个肋板220均对应有一个第一凹槽321，第一凹槽321的形状和与其对应的肋板220的形状匹配，以使该绝热系统300可适用于不同种类或者不同结构的支撑结构200。上述绝热系统300施工难度较小，无需提前预制复杂型式的绝热内层320，只需提前利用预设波纹层310限定出用于使泄漏液货通过的通道即可，同时，上述绝热系统300可对液货舱100外壁面上的支撑结构设置区域提供绝热保护，有效提高b型液货舱的绝热效果。
46.作为示例，参见图1和图4，预设波纹层310朝向绝热内层320的一侧设置有多个第二凹槽313，第二凹槽313由上述第一凹槽321延伸得到。
47.支撑结构200中的每个肋板220均对应有一个第二凹槽313，且第二凹槽313的形状和与其对应的肋板220的形状匹配。由于支撑结构200中不同肋板220之间的结构不同，不同肋板220所对应的第二凹槽313的结构也不同，则为不同种类或者不同结构的支撑结构200设置绝热系统300时，只需根据肋板220的结构在预设波纹层310上设置与肋板220对应的第二凹槽313即可，因此，使该绝热系统300可适用于不同种类或者不同结构的支撑结构200。在本实施例中，如图4所示，上述第二凹槽313可进一步分为短凹槽和长凹槽。
48.作为示例，参见图3和图5，预设波纹层310包括若干第一绝热垫块314，相邻第一绝热垫块314之间的区域构成上述凹腔312。
49.作为示例，预设波纹层310为由聚乙烯、聚氨酯、铝箔、塑料、玻璃钢或者聚脲材料
所制成的硬质层；或者，预设波纹层310为不锈钢层。
50.作为示例，参见图1，绝热外层330包括面板层331和角隅层332。面板层331位于绝热内层320与基板210之间，并填充绝热内层320与基板210之间所预留的空隙中，以限制绝热内层320向液货舱100侧或者向基板210侧移动。角隅层332与面板层331连接，并覆盖基板210的下表面。
51.较佳地，面板层331和角隅层332均为由发泡式聚氨酯或者聚苯乙烯泡沫所形成的发泡层，其可进一步提高绝热系统300的绝热性能。
52.较佳地，绝热内层320的厚度优选为小于等于基板210与预设波纹层310之间间距的二分之一。使绝热内层320保持合适的厚度，可以进一步在绝热内层320与基板210之间填充面板层331，以提高绝热系统300的绝热性能。
53.较佳地，面板层331与绝热内层320之间设有止裂网层360，止裂网层360的材质优选为玻璃纤维格栅，玻璃纤维格栅的主要成份为氧化硅，其具有稳定的理化性能、高强度、高模量、高的耐磨性、优异的对寒性以及优异的热稳定性。止裂网层360使面板层331嵌锁和限制，以提高面板层331的抗低温收缩性能。
54.向绝热内层320与基板210之间所预留的空隙喷涂面板层331，并在上述面板层331冷却固定后，止裂网层360与面板层331粘合，止裂网层360相当于向面板层331提供了一个形状固定网，能够避免面板层331变形，并可提高面板层331的低温收缩性能，减小面板层331发生收缩裂纹的可能性，从而保证绝热系统300的绝热效果和延长绝热系统300的稳定性。
55.作为示例，参见图2，绝热内层320的厚度等于基板210与预设波纹层310之间的间距，换言之，绝热内层320完全填充于基板210与预设波纹层310所形成的空间内，绝热内层320的顶部与预设波纹层310的下表面抵接，绝热内层320的底部与基板210的上表面抵接。绝热外层330位于绝热内层320的外围并至少部分覆盖绝热内层320以及基板210。
56.较佳地，绝热外层330为由发泡式聚氨酯或者聚苯乙烯泡沫所形成的发泡层，其可进一步提高绝热系统300的绝热性能。上述绝热系统300具有施工方便，拆装方便的优点，当需更换绝热内层320时，只需将绝热内层320外围的绝热外层330挖除，取出原绝热内层310，并在原位置安装新的绝热内层310，填充新的绝热外层320即可。
57.作为示例，参见图6，支撑结构200中的每个肋板220均对应有一个第一凹槽321，且第一凹槽321的形状和与其对应的肋板220的形状匹配。由于支撑结构200中不同肋板220之间的结构不同，不同肋板220所对应的第一凹槽321的结构也不同，则为不同种类或者不同结构的支撑结构200设置绝热系统300时，只需根据肋板220的结构在绝热内层320上设置与肋板220对应的第一凹槽321即可，因此，使该绝热系统300可适用于不同种类或者不同结构的支撑结构200。
58.作为示例，参见图4，凸起部311的高度优选为10～25mm。凹腔312内设置有用于检测相应或目标气体的探测器(图中未示出)。设置有探测器的凹腔311仍预留有一定的空间，以便于气体在该凹腔311内流通。在本实施例中，液货舱100的外壁面上设置有四个支撑结构200，四个支撑结构200分设在液货舱100的前、后、左、右四个方向上，且每个支撑结构200中均配置有一个探测器。
59.作为示例，参见图1～图3，基板210的下表面设置有挡板230，挡板230限定出一环
形空间，该环形空间内设置有第二绝热垫块340，第二绝热垫块340与船体400的内壁面抵接。第二绝热垫块340优选为具有良好绝热性能的结构，其具体可为木板，能够防止液货舱100中的低温直接传递给船体400。
60.较佳地，参见图1～图3，绝热外层330与第二绝热垫块340抵接，基板210处的绝热外层330所超出挡板230的厚度优选为10～30mm。在本实施例中，基板210处的绝热外层330所超出挡板230的厚度为15mm。
61.作为示例，参见图1～图3，液货舱100外壁面中的非支撑结构设置区域设置有保温层350，保温层350通过螺栓固定在液货舱100的外壁面上，能够为液货舱100外壁面上的非支撑结构设置区域提供绝热保护。具体地，保温层350由多块保温板叠置形成，相邻保温板之间设置有止裂网层，每块保温板均被配置为预制板，其优选为由硬质聚氨酯或聚苯乙烯材料所制成。
62.参见图7～图9，保温层350具体包括依次叠置的低温保温板351、中温保温板352和高温保温板353，其中，低温保温板351位于保温层350靠近液货舱100的一侧。低温保温板351、中温保温板352的侧面均设置有玻璃棉700，高温保温板353的侧面设置有蒸汽密封块800。保温层350设置有泄漏通道354。泄漏通道354处设置有传感器600，该传感器600包括气体传感器或者温度传感器。
63.较佳地，保温层350与液货舱100的外壁面之间通过螺栓结构连接，螺栓结构包括螺柱底座500、四向限位螺柱501、定位长螺柱502和螺母503。
64.较佳地，绝热外层330还局部覆盖在非支撑结构设置区域处的保温层350上。
65.作为示例，绝热外层330和保温层350的外表面均设置有保护层，保护层的材料包括但不限于是铝箔、塑料、玻璃钢或聚脲。在本实施例中，保护层的材料优选为铝箔。
66.根据本技术的一个方面，提供了一种b型液货舱，其包括上述实施例中的b型液货舱的绝热系统。
67.由以上的技术方案可知，支撑结构200包括基板210以及设置在基板210上的多个肋板220，于液货舱100的外壁面与基板210之间依次设置预设波纹层310和绝热内层320，并使预设波纹层310朝向液货舱100外壁面的一侧设置有若干凸起部311，相邻凸起部311之间的区域构成凹腔312，上述凹腔312相互连通并可为液货舱100所泄漏的液货提供一个可自由畅通的通道，绝热内层320靠近基板210的一侧设有多个用于嵌套肋板220的第一凹槽321，肋板220嵌套于绝热内层320中的第一凹槽321内，即可实现支撑结构200与液货舱100的绝热保护。本技术所提供的绝热系统300施工难度较小，无需提前预制复杂型式的绝热内层320，只需提前利用预设波纹层310限定出用于使泄漏液货通过的通道即可，同时，上述绝热系统300可对液货舱100外壁面上的支撑结构设置区域提供绝热保护，有效提高b型液货舱的绝热效果。
68.以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本技术的保护范围。