一种输电线路用放线滑车的制作方法

1.本实用新型属于高压架空输电线路架线施工技术领域，具体涉及一种输电线路用放线滑车。


背景技术：

2.放线滑车是高压架空输电线路架线施工的必备设备，对保护导线、提高放线施工效率有重要作用。张力架线前，需悬挂放线滑车，然后依次项放线滑车内展放初级导引绳、次级导引绳，直到展放主牵引绳，最后展放导线。
3.在800kv直流工程中，大多采用八分裂导线或六分裂导线。由于导线截面较大，需要用大直径的三轮放线滑车，单相导线就需要用四个或三个滑车。在其他电压等级的线路上，为了最大限度的用好线路走廊的资源，多采用多回路线路，必然会采用垂直排列。最早采用的是一个滑车放线通道，展放一次导引绳的放线方法，后来为了提高效率，通过改进在铁塔同侧通过一个放线滑车通道展放同侧需要的导引绳根数，放通后在逐基塔进行分绳操作。原来的滑车在分绳时需要操作人员在空中操作，实现滑车打开，进而导引绳的取出和放置。原有的滑车只能在一侧将吊板和立柱之间的销轴拔出，轮片，立柱一侧下移，实现绳子的导入和导出。拔出销轴需要将滑车的姿态实现可靠的控制。操作比较复杂，给高空作业人员带来难度，同时威胁安全。
4.目前的放线滑车一般包括滑车吊架和滑轮，其中滑轮安装在滑车的吊架内，现有技术中展放导引线和引绳线时，在高空中将滑车的吊架一侧的悬吊框打开；然后进行导引线和导线时，将出绳滑车框和受绳滑车框打开。采用该种结构，容易造成滑车主体槽钢变形，而且增加高空作业的难度和劳动强度；现有技术中也公开有在一侧的悬吊框上设有导线导入和导出机构，这样在可以实现在抄写悬吊框的情况下，完成引线和导线的导出和导入，但是承载力较大，无法满足大横截面积线路的使用；为此，本实用新型设计一种适用于大横截面线路的导入和导出，且具有翻转脚蹬的五轮放线滑车。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种输电线路用放线滑车，承载力强且适用范围广。
6.本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
7.一种输电线路用放线滑车，其特征在于：包括滑车悬吊架及导线轮，所述滑车悬吊架包括悬吊板及悬吊框架，所述悬吊板的一端平行设置有两个悬吊耳板，其中一个悬吊耳板与所述悬吊板焊接，另一个悬吊耳板通过紧固件与所述悬吊板可拆卸连接；所述两个悬吊耳板之间安装有旋转导引盘，所述旋转导引盘通过转轴转动安装于所述悬吊框架上，所述旋转导引盘为扇形结构且其上沿径向方向设置有至少一个u型槽；
8.所述悬吊耳板与旋转导引盘之间设置有相互配合的悬吊凸起和悬挂滑道槽，所述旋转导引盘的外侧端面上焊接有施力杆，所述旋转导引盘的内侧端面上设置有限位挡块，
所述滑车悬吊架的一侧或两侧的悬吊框架上设有自重翻转式脚蹬组件。
9.而且，所述施力杆的上端部高于所述悬吊耳板与悬吊板的连接处。
10.而且，所述两个悬吊耳板的下部分别向内设有弧形凸出部，两个弧形凸出部之间形成用于容纳旋转导引盘的容纳空间，两个弧形凸出部和悬吊板的下端面之间形成悬挂滑道槽，对应悬挂滑道槽所述旋转导引盘的外边缘设有截面为t型的悬挂凸起，所述悬挂凸起的下表面与弧形凸出部的上表面贴合，且滑动配合。
11.而且，所述两个悬吊耳板的内侧面设有结构相同的开放式弧形槽，两个开放式弧形槽形成悬挂滑道槽，所述旋转导引盘的外边缘对应悬挂滑道槽设有t型悬挂凸起；所述悬挂凸起的下表面与开放式弧形槽的上表面贴合，且滑动配合。
12.而且，所述两个悬吊耳板的内侧面设置有弧形凸出部，两个弧形凸出部的上方与悬吊板的下端面之间形成悬挂滑道槽；所述旋转导引盘对应弧形凸出部设有弧形悬挂滑道槽，弧形凸出部的下表面与弧形悬挂滑道槽的上表面贴合，且滑动配合。
13.而且，所述u型槽的宽度为36mm。
14.而且，悬吊耳板和旋转引导盘之间设有弹性定位销。
15.本实用新型的优点和有益效果为：
16.1、本实用新型的输电线路用放线滑车，结构设计合理，安全性高，满足不同横截面线路的导入和导出，大大方便高空作业人员的便利性，为作业人员提供一个安全可靠的着力点。
17.2、本实用新型的输电线路用放线滑车，悬吊耳板和旋转引导盘之间设有弹性定位销，弹簧定位销可以在向内翻转到位后自动定位，方便腾出操作人员双手，便于操作导线或引线放置在轮槽内，解决了现有技术单手扶住施力杆，单手操作导线或引线不便的问题，同时也降低了高空作业的劳动强度，提高了作业效率。
18.3、本实用新型的输电线路用放线滑车，还可以解决110kv，220kv双回路单侧导线通过一个多轮滑车一次展放完成，再进行分线；将多次放线工序实现单次放线，大大提高了工作效率。
19.4、本实用新型的输电线路用放线滑车，在220kv线路上最大使用导线为630平方毫米，导线最大直径为34.7毫米，所以将该装置的u型槽宽设计成36毫米。
20.5、本实用新型的输电线路用放线滑车，施力杆的上端部高于所述悬吊耳板与悬吊板的连接处，向内翻转时起到了限位的作用。
21.6、本实用新型的输电线路用放线滑车，滑车悬吊架的一侧或两侧的悬吊框架上设有自重翻转式脚蹬组件，大大方便高空作业人员的便利性，为作业人员提供一个安全可靠的着力点，同时便于存在和运输。
附图说明
22.图1为本实用新型实施例1的结构示意图；
23.图2为本实用新型实施例1悬吊耳板和旋转导引盘安装结构示意图；
24.图3为图2的a-a向剖视图；
25.图4为图2的立体结构示意图；
26.图5为本实用新型实施例2的结构示意图；
27.图6为本实用新型实施例3的结构示意图。
具体实施方式
28.下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
29.实施例1
30.请参阅图1至4，一种输电线路用放线滑车，包括滑车悬吊架10，导线轮20；所述滑车悬吊架包括悬吊板101和悬吊框架102，所述悬吊板的一端设有两个平行悬吊耳板103，其中一个悬吊耳板与悬吊板焊接，另一通过紧固件可拆卸固定连接悬吊板，两个悬吊耳板内安装有旋转导引盘104，所述旋转导引盘通过转轴105安装在悬吊框架上；所述旋转导引盘为扇形结构，所述旋转导引盘的上沿径向方向至少设有一个u型槽1041；u型槽的宽度为36mm。
31.所述悬吊耳板和旋转导引盘之间设有相互配合的悬吊凸起和悬挂滑道槽；在旋转导引盘的外侧端面上焊接有施力杆106；施力杆的上端部高于悬吊耳板与悬吊板的连接处，这样当向内翻转时起到了限位的作用；在旋转导引盘的内侧端面上设有限位挡块1040，限位挡块起到向外旋转时的限位，保证旋转导引盘始终在两个悬吊耳板内绕转轴105转动，所述滑车悬吊架的一侧或两侧的悬吊框架上设有自重翻转式脚蹬组件30，大大方便高空作业人员的便利性，为作业人员提供一个安全可靠的着力点，同时便于存在和运输。
32.两个悬吊耳板103的下部分别向内设有弧形凸出部1031，两个弧形凸出部之间形成用于容纳旋转导引盘的容纳空间，两个弧形凸出部和悬吊板的下端面之间形成悬挂滑道槽，对应悬挂滑道槽所述旋转导引盘104的外边缘设有截面为t型的悬挂凸起1042，所述悬挂凸起的下表面与弧形凸出部的上表面贴合，且滑动配合。
33.悬吊耳板和旋转引导盘之间设有弹性定位销30，弹性定位销一般包括定位销和弹簧以及定位槽，本实施例中所述定位销和弹簧设置在悬吊耳板上，对应悬吊耳板定位销位置，旋转导引盘上设有定位槽孔；当旋转到位后定位销自动伸出与定位槽配合，进而可以在向内翻转到位后自动定位，方便腾出操作人员双手，便于操作导线或引线放置在轮槽内，解决了现有技术单手扶住施力杆，单手操作导线或引线不便的问题，同时也降低了高空作业的劳动强度，提高了作业效率。
34.实施例2，
35.请参阅图5；两个悬吊耳板103的内侧面设有结构相同的开放式弧形槽1032，两个开放式弧形槽形成悬挂滑道槽，所述旋转导引盘的外边缘对应悬挂滑道槽设有t型悬挂凸起1042；所述悬挂凸起的下表面与开放式弧形槽的上表面贴合，且滑动配合。
36.实施例3
37.请参阅图6；两个悬吊耳板103的内侧面弧形凸出部1031(相当于悬吊凸起)，两个弧形凸出部的上方与悬吊板的下端面之间形成悬挂滑道槽；所述旋转导引盘对应弧形凸出部设有弧形悬挂滑道槽1043，弧形凸出部的下表面与弧形悬挂滑道槽的上表面贴合，且滑动配合。
38.本实用新型采用上述技术方案，结构设计合理，安全性高，满足不同横截面线路的导入和导出，同时采用的自动翻转式脚蹬组件，大大方便高空作业人员的便利性，为作业人
员提供一个安全可靠的着力点；另外，本实用新型设计的弹簧定位销可以在向内翻转到位后自动定位，方便腾出操作人员双手，便于操作导线或引线放置在轮槽内，解决了现有技术单手扶住施力杆，单手操作导线或引线不便的问题，同时也降低了高空作业的劳动强度，提高了作业效率。
39.尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。