1.本实用新型涉及电动电机技术领域,具体涉及一种用于电动车电机转子中的磁钢套结构。
背景技术：
2.在电动车的驱动机构中，为了使驱动结构更简单、电机的动力性能更优越，一般使用轮毂电机，在轮毂电机中设置有磁钢套，磁钢套用于放置磁钢片，磁钢片安装在磁钢套内壁。
3.如图1所示，需要在磁钢套11上加工固定轮毂边盖所需要的螺孔22，因此磁钢套11的厚度要足够，这样就会导致磁钢套的重量大，生产成本高，后期使用消耗能量多、影响驱动效果；如图2所示，由于磁钢套11的内壁是圆筒型，导致长方体形状的磁钢33不能完全接触磁钢套内壁、存在安装间隙，导致磁钢的反磁量不够充分。因此现有的磁钢套需要进行改进。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的为解决上述背景技术中提出的问题，提供一种用于电动车电机转子中的磁钢套结构。
5.为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种用于电动车电机转子中的磁钢套结构，包括圆筒状的磁钢套，所述磁钢套的两侧分别设有内安装法兰端面、外安装法兰端面，内安装法兰端面、外安装法兰端面上以磁钢套中心轴线为中心圆周均匀分别设有若干固定螺孔；所述磁钢套内壁上以其中心轴线为中心圆周均匀设有若干磁钢槽，磁钢套内安装有磁钢。
6.在上述的一种用于电动车电机转子中的磁钢套结构中，所述磁钢槽的槽底为平面槽底，平面槽底与磁钢底面之间保持贴合接触。
7.在上述的一种用于电动车电机转子中的磁钢套结构中，所述磁钢槽的槽侧面与与磁钢侧面之间保持贴合接触。
8.在上述的一种用于电动车电机转子中的磁钢套结构中，所述磁钢槽的两端部处于磁钢套内壁中、不贯通至磁钢套的两侧面。
9.在上述的一种用于电动车电机转子中的磁钢套结构中，所述磁钢槽的其中一端部处于磁钢套内壁中、另一端部贯通至磁钢套与外安装法兰端面邻接的侧面。
10.在上述的一种用于电动车电机转子中的磁钢套结构中，所述相邻的两磁钢槽之间形成定位间隔凸条。
11.在上述的一种用于电动车电机转子中的磁钢套结构中，所述内安装法兰端面与外安装法兰端面上设置的固定螺孔数量相等、且一一对应设置。
12.在上述的一种用于电动车电机转子中的磁钢套结构中，所述内安装法兰端面、外安装法兰端面上分别设有与固定螺孔对应的固定螺柱，固定螺孔的孔位对应延伸设置在固
定螺柱上。
13.在上述的一种用于电动车电机转子中的磁钢套结构中，所述内安装法兰端面、外安装法兰端面上的固定螺柱分别设置在各自与磁钢套邻接的侧面上。
14.采用以上所述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
15.本实用新型在磁钢套的两侧面分别设有内安装法兰端面、外安装法兰端面，将连接轮毂边盖的固定螺孔相应设置在内安装法兰端面、外安装法兰端面上，轮毂边盖通过内安装法兰端面、外安装法兰端面与磁钢套进行固定连接；这样就避免现有技术为了满足在磁钢套加工螺孔、而使磁钢套具有足够厚度的问题，有效的减小了磁钢套的厚度，从而使磁钢套的重量相应减轻，加工成本降低，同时在使用过程中的驱动损耗也降低。
16.本实用新型在磁钢套的内壁以其中心轴线为中心圆周均匀设有若干磁钢槽，将磁钢安装固定在磁钢槽内，磁钢槽的底槽面、以及侧槽面与磁钢的底面、以及侧面保持贴合接触，不仅提高磁钢反磁量，而且也使磁钢的安装非常牢固且不会发生位移。
附图说明
17.图1、图2为现有的结构图；
18.图3是本实用新型的分解图；
19.图4是本实用新型的立体图；
20.图5是本实用新型的剖面图；
21.图6是图5的a部放大图。
具体实施方式
22.结合附图对本实用新型在作进一步的阐述。
23.实施例一：
24.请参阅图3至图6，本实用新型提供一种用于电动车电机转子中的磁钢套结构，包括圆筒状的磁钢套1，所述磁钢套1的两侧分别设有内安装法兰端面2、外安装法兰端面3，内安装法兰端面2、外安装法兰端面3上以磁钢套1中心轴线为中心圆周均匀分别设有若干固定螺孔4，所述内安装法兰端面2与外安装法兰端面3上设置的固定螺孔4数量相等、且一一对应设置；磁钢套1通过其内安装法兰端面2、外安装法兰端面3上的固定螺孔4与轮毂边盖进行固定连接，由于连接轮毂边盖的固定螺孔不需要在磁钢套加工，因此磁钢套的厚度可以设计的更薄。
25.所述磁钢套1内壁上以其中心轴线为中心圆周均匀设有若干磁钢槽5，相邻的两磁钢槽5之间形成定位间隔凸条6，磁钢套1内安装有磁钢7，所述磁钢槽5的槽底为平面槽底，在磁钢7安装在磁钢槽5后，磁钢7底面与磁钢槽5的平面槽底、以及磁钢7侧面与磁钢槽5的槽侧面之间保持贴合接触；不仅可以提高磁钢7安装的牢固、不会发生位移，同时也提高磁钢7的反磁量。
26.进一步地，所述磁钢槽5的两端部处于磁钢套1内壁中、不贯通至磁钢套1的两侧面；这样磁钢槽5中的磁钢7安装的更加牢固。
27.进一步地，所述内安装法兰端面2、外安装法兰端面3上分别设有与固定螺孔4对应的固定螺柱8，固定螺孔4的孔位对应延伸设置在固定螺柱8上，从而提高磁钢套1固定连接
时的强度。
28.进一步地，为了方便磁钢套1与轮毂边盖的安装连接，所述内安装法兰端面2、外安装法兰端面3上的固定螺柱8分别设置在各自与磁钢套1邻接的侧面上。
29.实施例二：
30.本实用新型提供一种用于电动车电机转子中的磁钢套结构，所述磁钢槽5的其中一端部处于磁钢套1内壁中、另一端部贯通至磁钢套1与外安装法兰端面3邻接的侧面；磁钢槽5的端部所处位置可以根据加工、以及使用需要进行改变。
31.以上对本实用新型实施例所提供的一种用于电动车电机转子中的磁钢套结构进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。
技术特征：
1.一种用于电动车电机转子中的磁钢套结构，包括圆筒状的磁钢套，其特征在于：所述磁钢套的两侧分别设有内安装法兰端面、外安装法兰端面，内安装法兰端面、外安装法兰端面上以磁钢套中心轴线为中心圆周均匀分别设有若干固定螺孔；所述磁钢套内壁上以其中心轴线为中心圆周均匀设有若干磁钢槽，磁钢套内安装有磁钢。2.根据权利要求1所述的一种用于电动车电机转子中的磁钢套结构，其特征在于：所述磁钢槽的槽底为平面槽底，平面槽底与磁钢底面之间保持贴合接触。3.根据权利要求2所述的一种用于电动车电机转子中的磁钢套结构，其特征在于：所述磁钢槽的槽侧面与磁钢侧面之间保持贴合接触。4.根据权利要求2或3所述的一种用于电动车电机转子中的磁钢套结构，其特征在于：所述磁钢槽的两端部处于磁钢套内壁中、不贯通至磁钢套的两侧面。5.根据权利要求2或3所述的一种用于电动车电机转子中的磁钢套结构，其特征在于：所述磁钢槽的其中一端部处于磁钢套内壁中、另一端部贯通至磁钢套与外安装法兰端面邻接的侧面。6.根据权利要求4所述的一种用于电动车电机转子中的磁钢套结构，其特征在于：所述相邻的两磁钢槽之间形成定位间隔凸条。7.根据权利要求1所述的一种用于电动车电机转子中的磁钢套结构，其特征在于：所述内安装法兰端面与外安装法兰端面上设置的固定螺孔数量相等、且一一对应设置。8.根据权利要求1或7所述的一种用于电动车电机转子中的磁钢套结构，其特征在于：所述内安装法兰端面、外安装法兰端面上分别设有与固定螺孔对应的固定螺柱，固定螺孔的孔位对应延伸设置在固定螺柱上。9.根据权利要求8所述的一种用于电动车电机转子中的磁钢套结构，其特征在于：内安装法兰端面、外安装法兰端面上的固定螺柱分别设置在各自与磁钢套邻接的侧面上。
技术总结
本实用新型公开了一种用于电动车电机转子中的磁钢套结构，包括圆筒状的磁钢套，所述磁钢套的两侧分别设有内安装法兰端面、外安装法兰端面，内安装法兰端面、外安装法兰端面上以磁钢套中心轴线为中心圆周均匀分别设有若干固定螺孔；所述磁钢套内壁上以其中心轴线为中心圆周均匀设有若干磁钢槽，磁钢套内安装有磁钢。本实用新型这样就避免现有技术为了满足在磁钢套加工螺孔、而使磁钢套具有足够厚度的问题，有效的减小了磁钢套的厚度，使磁钢套的重量相应减轻，加工成本降低，同时在使用过程中的驱动损耗也降低；磁钢槽的底槽面、以及侧槽面与磁钢的底面、以及侧面保持贴合接触，提高磁钢反磁量，也使磁钢的安装非常牢固且不会发生位移。发生位移。发生位移。
技术研发人员：唐建军 包颖 尹兴满 陶开江
受保护的技术使用者：台州青霜科技有限公司
技术研发日：2021.12.22
技术公布日：2022/4/26
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