调速机构及流量计的制作方法

1.本实用新型涉及计量技术领域，尤其涉及一种调速机构及流量计。


背景技术：

2.流量计是一种用于准确测量管道气体流量的仪表，广泛应用于石油、化工、电力、供液锅炉等燃气计量领域。
3.相关技术中，流量计包括流量计壳体、整流器、涡轮、调速机构、磁耦合机构和计数器，流量计壳体为流量计的承压部件，整流器位于流量计壳体的进口端，整流器用于对气体整流并加速，涡轮在被测气体的作用下转动，涡轮的转速与气体流速成正比，涡轮与调速机构连接，调速机构由多组拥有不同齿数的调速齿轮组成，调速齿轮包括齿轮轴和齿轮,齿轮轴和齿轮一体成型形成,为了满足不同流量计不同的调速要求,需拥有数量繁多的调速齿轮，调速机构通过软连接部件与磁耦合机构连接，涡轮通过调速机构和磁耦合机构输出给安装在流量计壳体外部的计数器实现计数。
4.然而，相关技术中调速机构采用的调速齿轮，会出现调速齿轮库存量较多的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种调速机构及流量计，以解决相关技术中调速机构采用的调速齿轮，会出现调速齿轮库存量较多的问题。
6.一方面，本实用新型提供一种调速机构，包括调速组件；
7.所述调速组件包括传动轴和至少一个齿轮，所述至少一个齿轮可拆卸安装在所述传动轴上，所述调速组件的数量大于等于1，且所述调速组件的传动轴可转动地安装在流量计的计数器支架或流量计壳体上，所述调速组件的传动轴用于根据所述流量计的调速要求配置不同齿数的所述齿轮。
8.通过将调速组件的传动轴和齿轮可拆卸连接，实现使用相同的传动轴与不同齿数的齿轮自由组合来满足流量计不同的调速要求，从而可以减少调速组件物料的数量，进而可以减少生产成本。
9.可选地，所述传动轴上设置有外花键，所述齿轮上设置有可与所述传动轴的外花键相配合的内花键。如此设置，可以避免传动轴与齿轮之间出现打滑的情况。
10.可选地，所述外花键用于将所述传动轴的力矩传递给所述内花键；或，所述内花键用于将所述齿轮的力矩传递给所述外花键；
11.所述外花键还用于根据固定的齿轮数量选择在所述传动轴的轴向上的长度。
12.通过选择传动轴的外花键长度来调整固定的齿轮数量。
13.可选地，所述传动轴上设置有卡环槽，所述计数器的壳体上设置有与所述卡环槽相匹配的卡孔，所述传动轴可绕所述卡孔转动。
14.可选地，所述卡环槽位于所述传动轴远离所述外花键的一端，所述卡环槽包括第一卡环槽和第二卡环槽，所述第一卡环槽与所述第二卡环槽相对设置，所述第一卡环槽与
所述第二卡环槽之间设置有开口。
15.通过第一卡环槽与第二卡环槽之间的开口使卡环槽插入计数器支架或流量计壳体上的卡孔中时，第一卡环槽与第二卡环槽可相对移动，从而可以便于传动轴安装在计数器支架或流量计壳体上。
16.可选地，所述调速组件还包括紧固件，所述传动轴在沿轴向方向靠近所述外花键两端的位置分别设置有紧固槽和限位块，所述紧固件可固定在所述紧固槽中，所述调速组件的齿轮的内花键与所述传动轴的外花键啮合，所述紧固件和所述限位块用于约束所述调速组件的齿轮在所述传动轴的轴向上移动。
17.可选地，所述紧固件为卡簧，所述紧固槽为卡簧槽。
18.可选地，所述齿轮上设置有限位凸起，所述调速组件的齿轮为多个，相邻所述齿轮的限位凸起相互抵接。
19.通过限位凸起可以使得相邻齿轮的齿之间存在间隙，可以避免多组调速组件的齿轮啮合时出现干涉的问题。
20.可选地，所述紧固槽设置于所述外花键远离所述流量计壳体的一端。
21.另一方面，本实用新型提供一种流量计，包括流量计壳体、计数器支架、和如上所述的调速机构；
22.所述调速机构可拆卸地安装在所述计数器支架或所述流量计壳体上。
23.本实用新型提供一种调速机构及流量计，通过将调速组件的传动轴和齿轮可拆卸连接，实现使用相同的传动轴与不同齿数的齿轮自由组合来满足流量计不同的调速要求，从而可以减少调速组件物料的数量，进而可以减少生产成本。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本实用新型实施例提供的一种调速机构的结构示意图；
26.图2为图1中提供的一种调速组件的结构示意图；
27.图3为图2中提供的调速组件中的传动轴的结构示意图；
28.图4为图2中提供的调速组件中的齿轮的结构示意图；
29.图5为图1中提供的另一种调速组件的结构示意图；
30.图6为图5中提供的调速组件中的传动轴的结构示意图；
31.图7为图5中提供的调速组件中的齿轮的结构示意图；
32.图8为本实用新型实施例提供的一种流量计的结构示意图。
33.附图标记说明：
34.1-调速机构；
35.10-调速组件；
36.11-传动轴；
37.111-外花键；
38.112-卡环槽；
39.1121-第一卡环槽；
40.1122-第二卡环槽；
41.1123-开口；
42.113-紧固槽；
43.114-限位块；
44.12-齿轮；
45.121-内花键；
46.13-紧固件；
47.14-限位套筒；
48.2-流量计壳体；
49.3-计数器支架；
50.122-限位凸起。
具体实施方式
51.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
52.需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
53.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
54.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
55.在以上描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指接合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式接合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术
人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
56.流量计是一种用于准确测量管道气体流量的仪表，广泛应用于石油、化工、电力、供液锅炉等燃气计量领域。
57.相关技术中，流量计包括流量计壳体、整流器、涡轮、调速机构、磁耦合机构和计数器，流量计壳体为流量计的承压部件，整流器位于流量计壳体的进口端，整流器用于对气体整流并加速，涡轮在被测气体的作用下转动，涡轮的转速与气体流速成正比，涡轮与调速机构连接，调速机构由多组拥有不同齿数的调速齿轮组成，调速机构通过软连接部件与磁耦合机构连接，涡轮通过调速机构和磁耦合机构输出给安装在流量计壳体外部的计数器实现计数。然而，相关技术中调速机构采用的调速齿轮通过齿轮轴和齿轮一体生成，为了保证不同计数器计数准确，需要数量较多的调速齿轮来满足不同流量计不同的调速要求，从而需要准备大量的调速齿轮，进而会出现调速齿轮库存量较多的问题。
58.为了解决上述问题，本实用新型提供一种调速机构及流量计，通过将调速组件的传动轴和齿轮可拆卸连接，实现使用相同的传动轴与不同齿数的齿轮自由组合来满足流量计不同的调速要求，从而可以减少调速组件物料的数量，进而可以减少生产成本。
59.下面结合具体实施例对本实用新型实施例提供的调速机构及流量计进行详细说明。
60.图1为本实用新型实施例提供的一种调速机构的结构示意图；图2为图1中提供的一种调速组件的结构示意图。
61.如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种调速机构1，包括：调速组件10。
62.其中，调速机构1可应用在流量计上。
63.调速组件10包括传动轴11和至少一个齿轮12，至少一个齿轮12可拆卸安装在传动轴11上，调速组件10的数量大于等于1，且调速组件10的传动轴11可转动地安装在流量计的计数器支架3或流量计壳体2上。调速组件10的传动轴11可根据流量计的调速要求配置不同齿数的齿轮，也即是说，使用相同的传动轴11与不同齿数的齿轮12自由组合来满足流量计不同的调速要求。
64.传动轴11的形状可以为圆柱形。在其它实现方式中，传动轴11的形状也可以为其它形状，在此不做具体设置。
65.齿轮12可以为流量计上常用的齿轮。
66.本实用新型实施例提供的调速机构1，通过将调速组件10的传动轴11和齿轮12可拆卸连接，实现使用相同的传动轴11与不同齿数的齿轮12自由组合来满足流量计不同的调速要求，因此在生产库存中只需要准备相同的传动轴11和不同齿数的齿轮12即可，从而可以减少调速组件物料的数量，进而可以减少生产成本。
67.需要说明的是，传动轴11在生产库存中只需要根据流量计的需要的数量准备即可。相同的传动轴11是指传动轴11的结构相同，而传动轴11的尺寸可根据实际需要进行调整。
68.在一种可选的实施方式中，流量计设置有四根相同的传动轴11。库存物料具有60个齿数不同的齿轮12，例如齿轮12的齿数为21-80。当传动轴11上配置一个齿轮12时，可组合出60种调速组件10，此时在生产库存中只需要准备四根相同的传动轴11和60个齿数从21
到80的齿轮，而采用相关技术中的方案，在生产库存中需要准备60种传动轴11与齿轮12一体成型的调速组件10；当传动轴11上配置2个齿轮12时，可组合出3540种调速组件10，此时在生产库存中只需要准备四根相同的传动轴11和60个齿数从21到80的齿轮，而采用相关技术中的方案，在生产库存中需要准备3540种传动轴11与齿轮12一体成型的调速组件10。因此采用本技术的方案在准备调速机构1的生产库存中可以减少调速组件物料的数量。
69.图3为图2中提供的调速组件中的传动轴的结构示意图；图4为图2中提供的调速组件中的齿轮的结构示意图。
70.可选地，传动轴11与齿轮12可以通过花键连接，可以避免传动轴11与齿轮12之间出现打滑的情况。
71.具体地，传动轴11上设置有外花键111，齿轮12上设置有可与传动轴11的外花键相配合的内花键121。
72.在一些示例中，传动轴11带动齿轮12转动，此时，外花键111将传动轴11的力矩传递给内花键121。在另一些示例中，齿轮12带动传动轴11转动，此时，内花键121将齿轮12的力矩传递给外花键111。
73.传动轴11的外花键111可以为外矩形花键或外渐开线花键。在其它实现方式中，传动轴11的外花键111也可以为其它形状的花键，在此不做具体设置。
74.外花键111还用于根据固定的齿轮数量选择在传动轴的轴向上的长度。具体地，在生产库存中，存在有在传动轴11的轴向上的不同长度的外花键111的传动轴11，从而通过选择传动轴11的外花键111长度来调整固定的齿轮数量。
75.需要说明的是，传动轴11与齿轮12之间也可以通过其它方式连接，例如平键，在此不做具体设置。
76.可选地，为了防止传动轴11与齿轮12之间发生相对移动，在传动轴11与齿轮12通过花键连接后，可以通过焊接、胶水等方式实现传动轴11与齿轮12固定连接。
77.进一步地，传动轴11上设置有卡环槽112，计数器支架3或流量计壳体2上设置有与卡环槽112相匹配的卡孔，传动轴11可绕卡孔转动。
78.卡环槽112沿着传动轴11的圆周方向设置。
79.在一种可选的实施方式中，卡环槽112位于传动轴11远离外花键的一端，卡环槽112包括第一卡环槽1121和第二卡环槽1122，第一卡环槽1121与第二卡环槽1122相对设置，第一卡环槽1121与第二卡环槽1122之间设置有开口1123，通过第一卡环槽1121与第二卡环槽1122之间的开口1123使卡环槽112插入计数器支架3或流量计壳体2上的卡孔中时，第一卡环槽1121与第二卡环槽1122可相对移动，从而可以便于传动轴11安装在计数器支架3或流量计壳体2上。
80.可选地，调速组件10还包括紧固件13，传动轴11的外花键111在传动轴11的轴向上的两端分别设置有紧固槽113和限位块114，紧固件13可固定在紧固槽113中，调速组件10的齿轮12的内花键121与传动轴11的外花键111啮合，紧固件13和限位块114可约束调速组件10的齿轮12在传动轴11的轴向上移动。
81.其中，紧固件13可以为卡簧。在其它实现方式中，紧固件13也可以为卡环，在此不做具体设置。
82.限位块114的形状可以为圆形，也可以为方形，在此不做具体设置。
83.在一种可选的实施方式中，传动轴11上可配置一个齿轮12。传动轴11在沿轴向方向靠近外花键111两端的位置分别设置有紧固槽113和限位块114，紧固槽113为卡簧槽，紧固槽113相对于外花键111靠近计数器支架3或流量计壳体2设置。齿轮12的内花键121与传动轴11的外花键111啮合，齿轮12在传动轴11的轴向上的两端通过卡簧和限位块114约束齿轮12在轴向移动。
84.图5为图1中提供的另一种调速组件的结构示意图；图6为图5中提供的调速组件中的传动轴的结构示意图；图7为图5中提供的调速组件中的齿轮的结构示意图。
85.进一步地，齿轮12上设置有限位凸起122，调速组件10的齿轮12为多个，相邻齿轮12的限位凸起122相互抵接。通过限位凸起122可以使得相邻齿轮12的齿之间存在间隙，可以避免多组调速组件10的齿轮12啮合时出现干涉的问题。
86.限位凸起122的形状可以为圆环形，限位凸起122的中心与内花键121的中心重合。限位凸起122在传动轴11的轴向上的长度可以根据实际需要进行设置，在此不做具体设置。
87.在一种可选的实施方式中，如图5至图7所示，传动轴11上可配置多个齿轮12。传动轴11的外花键111在传动轴11的轴向上的两端分别设置有紧固槽113和限位块114，紧固槽113为卡槽，紧固槽113设置于外花键111远离流量计壳体2设置。多个齿轮12的内花键121与传动轴11的外花键111啮合，多个齿轮12在传动轴11的轴向上的两端通过卡环和限位块114约束多个齿轮12在轴向移动，相邻齿轮12的限位凸起122相互抵接。其中，卡槽的结构可以与卡环槽112的结构相类似。
88.需要说明的是，相邻齿轮12之间也可以通过限位套筒来使得相邻齿轮12的齿之间存在间隙，可以避免多组调速组件10的齿轮12啮合时出现干涉的问题。
89.限位套筒的形状可以为圆柱形。限位套筒的长度可以根据实际需要进行设置，在此不做具体设置。
90.图8为本实用新型实施例提供的一种流量计的结构示意图。
91.如图8所示，本实用新型实施例还提供一种流量计，流量计壳体2、计数器支架3、和调速机构1。
92.本实施例中的调速机构1可拆卸地安装在计数器支架3上。在其它实施例中，调速机构1可拆卸地安装在流量计壳体2上。
93.本实施例中的调速机构1与上述任一实施例提供的调速机构的结构相同，并能带来相同或者类似的技术效果，在此不再一一赘述，具体可参照上述实施例的描述。
94.调速机构1可以使用相同的传动轴11与不同齿数的齿轮12自由组合来满足流量计不同的调速要求。流量计可以为气体涡轮流量计，也可以为液体涡轮流量计，还可以为其它机械计数的燃气表、水表等计量仪表。
95.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。