一种密封性强的减速机外壳的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，特别涉及一种密封性强的减速机外壳。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
3.减速机壳体和减速机端盖进行配合组合成完整的减速机外壳，传统的壳体和端盖之间直接配合，会存在密封性较差的问题导致漏油，针对以上问题以下提出一种解决方案。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种密封性强的减速机外壳，解决传统的减速机壳体和减速机端盖之间的密封性差的问题。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种密封性强的减速机外壳，包括壳体和位于壳体一端的端盖，所述壳体靠近端盖的一端固定连接有承接环，所述承接环的一端位于端盖内部，所述减速机端盖和壳体之间螺栓固定，所述壳体靠近端盖的一端均匀开设有若干滑槽，所述滑槽布置在承接环的外部，且所述滑槽呈放射状，所述滑槽内部滑动设置有滑块，所述滑块和滑槽之间设置有弹簧，所述弹簧的两端分别和滑块与滑槽固定连接，所述滑块的上端固定连接有推杆，所述推杆的一端固定连接有弧状密封垫，所述壳体的一端转动设置有转环，所述转环与承接环同心，所述推杆的一侧设置有三角块，所述三角块的一侧和转环的内侧面固定连接，所述三角块的斜面和推杆的一端相互接触，所述转环的一侧设置有与壳体转动配合的单向组件，所述转环的外圆弧面套设有齿条，所述齿条和单向组件相互啮合。
7.采用上述技术方案，转动单向组件，单向组件只可以单向转动，保证密封效果，单向组件转动带动齿条转动，齿条转动带动转环转动，转环转动时带动转环内部的三角块移动，三角块的斜面会推动推杆，从而推杆受力，推杆受力带动滑块移动，滑块顺着滑槽进行滑动，滑块移动时会压缩弹簧，使得弹簧产生弹力，弹簧的弹力可以使得三角块在撤去对推杆的支持力时将推杆复位，且在推杆运动时，推杆会带动推杆一端的弧状密封垫移动，使得弧状密封垫作用在减速机端盖和承接环的连接处。
8.作为优选，所述单向组件包括转杆、齿轮、棘轮、棘爪和弹性片，所述转杆转动布置在外壳的一端，所述齿轮套设在转杆上且固定连接，所述齿轮和齿条相互啮合，所述棘轮套设在转杆上且固定连接，所述弹性片位于转杆的一端，所述弹性片的一端和壳体固定连接，所述棘爪的一端和弹性片的另一端固定连接，所述棘爪和棘轮相互啮合。
9.采用上述技术方案，转动转杆，转杆带动齿轮转动，齿轮转动时带动相互啮合的齿条转动，同时在转杆转动时，转杆会带动棘轮转动，棘轮转动时，弹性片会对棘爪施力，使得棘爪与棘轮始终处于相互紧贴的状态，棘爪和棘轮直接配合使得棘爪只可以单向转动，避
免齿条反向转动，保证密封效果，当需要反转时，使用者将棘轮和棘爪进行分离，从而使得棘轮可以反转，弹性片的弹力可以使得棘爪自动复位。
10.作为优选，所述壳体的一端开设有横截面为t形的限位槽，所述限位槽内部滑动设置有若干个相互适配的限位块，所述限位块均匀布置在限位槽内部，所述限位块的一端和转环的一侧固定连接。
11.采用上述技术方案，转环转动带动t形块转动，t形块受力在t形槽内部进行转动，t形槽对t形块起到限制作用，使得转环转动更加稳定，t形槽和t形块的设计可以有效避免转环和壳体之间分离。
12.作为优选，相邻两个所述弧状密封垫之间设置有底块，所述底块和承接环的外侧面固定连接，所述底块的一侧设置有顶块，所述顶块和端盖的外圆弧面固定连接，所述顶块上开设有用于螺栓穿设的通孔，所述底块上开设有用于和螺栓螺纹配合的螺纹孔。
13.采用上述技术方案，通过螺栓穿过通孔与螺纹孔进行连接，使得顶块和底块进行连接，由于顶块与底块分别和减速机端盖与壳体进行连接，从而使得减速机端盖和壳体进行密封。
14.作为优选，所述壳体的一端固定连接有支撑环，所述支撑环的一端固定连接有挡板，所述挡板上开设有与单向组件相对的操作槽。
15.采用上述技术方案，支撑环和挡板对转环起到保护作用，避免杂质对转环的伤害，同时操作槽可以方便使用者对单向组件的操作。
16.作为优选，所述转杆的一端上开设有卡口。
17.采用上述技术方案，卡口方便使用者对转杆施力。
18.作为优选，所述操作槽内部卡接设置有密封盖。
19.采用上述技术方案，密封盖对操作槽起到保护作用。
20.有益效果：采用若干弧状密封垫对减速器端盖和壳体进行密封，同时采用转环同时控制所有的弧形密封垫进行密封，最后通过单向组件对转环起到限制作用，避免松开。
附图说明
21.图1为实施例的结构示意图；
22.图2为实施例俯视图的剖视图；
23.图3为实施例正视图的剖视图；
24.图4为a的放大视图。
25.附图标记：1、壳体；2、端盖；3、承接环；4、滑槽；5、滑块；6、弹簧；7、推杆；8、弧状密封垫；9、转环；10、三角块；11、单向组件；12、齿条；13、转杆；14、齿轮；15、棘轮；16、棘爪；17、弹性片；18、限位槽；19、限位块；20、底块；21、顶块；22、通孔；23、螺纹孔；24、支撑环；25、挡板；26、操作槽；27、卡口；28、密封盖。
具体实施方式
26.以下所述仅是本实用新型的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案应当属于本实用新型的保护范围。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这
些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
27.见图1至4所示，一种密封性强的减速机外壳，包括壳体1和位于壳体1一端的端盖2，壳体1靠近端盖2的一端固定连接有承接环3，承接环3的一端位于端盖2内部，相邻两个弧状密封垫8之间设置有底块20，底块20和承接环3的外侧面固定连接，底块20的一侧设置有顶块21，顶块21和端盖2的外圆弧面固定连接，顶块21上开设有用于螺栓穿设的通孔22，底块20上开设有用于和螺栓螺纹配合的螺纹孔23。
28.通过螺栓穿过通孔22与螺纹孔23进行连接，使得顶块21和底块20进行连接，由于顶块21与底块20分别和减速机端盖2与壳体1进行连接，从而使得减速机端盖2和壳体1进行密封。
29.壳体1的一端转动设置有转环9，转环9与承接环3同心，壳体1的一端开设有横截面为t形的限位槽18，限位槽18内部滑动设置有若干个相互适配的限位块19，限位块19均匀布置在限位槽18内部，限位块19的一端和转环9的一侧固定连接，t形槽和t形块的设计可以有效避免转环9和壳体1之间分离，转环9的一侧设置有与壳体1转动配合的单向组件11，转环9的外圆弧面套设有齿条12，齿条12和单向组件11相互啮合。
30.单向组件11包括转杆13、齿轮14、棘轮15、棘爪16和弹性片17，转杆13转动布置在外壳的一端，齿轮14套设在转杆13上且固定连接，齿轮14和齿条12相互啮合，棘轮15套设在转杆13上且固定连接，弹性片17位于转杆13的一端，弹性片17的一端和壳体1固定连接，棘爪16的一端和弹性片17的另一端固定连接，棘爪16和棘轮15相互啮合。
31.转动转杆13，转杆13的一端上开设有卡口27，卡口27方便使用者对转杆13施力，转杆13带动齿轮14转动，齿轮14转动时带动相互啮合的齿条12转动，同时在转杆13转动时，转杆13会带动棘轮15转动，棘轮15转动时，弹性片17会对棘爪16施力，使得棘爪16与棘轮15始终处于相互紧贴的状态，棘爪16和棘轮15直接配合使得棘爪16只可以单向转动，避免齿条12反向转动，保证密封效果，当需要反转时，使用者将棘轮15和棘爪16进行分离，从而使得棘轮15可以反转，弹性片17的弹力可以使得棘爪16自动复位。
32.壳体1靠近端盖2的一端均匀开设有若干滑槽4，滑槽4布置在承接环3的外部，且滑槽4呈放射状，滑槽4内部滑动设置有滑块5，滑块5和滑槽4之间设置有弹簧6，弹簧6的两端分别和滑块5与滑槽4固定连接，滑块5的上端固定连接有推杆7，推杆7的一端固定连接有弧状密封垫8，推杆7的一侧设置有三角块10，三角块10的一侧和转环9的内侧面固定连接，三角块10的斜面和推杆7的一端相互接触。
33.齿条12转动带动转环9转动，转环9转动带动t形块转动，t形块受力在t形槽内部进行转动，t形槽对t形块起到限制作用，使得转环9转动更加稳定，转环9转动时带动转环9内部的三角块10移动，三角块10的斜面会推动推杆7，从而推杆7受力，推杆7受力带动滑块5移动，滑块5顺着滑槽4进行滑动，滑块5移动时会压缩弹簧6，使得弹簧6产生弹力，弹簧6的弹力可以使得三角块10在撤去对推杆7的支持力时将推杆7复位，且在推杆7运动时，推杆7会带动推杆7一端的弧状密封垫8移动，使得弧状密封垫8作用在减速机端盖2和承接环3的连接处。
34.壳体1的一端固定连接有支撑环24，支撑环24的一端固定连接有挡板25，支撑环24和挡板25对转环9起到保护作用，避免杂质对转环9的伤害，挡板25上开设有与单向组件11相对的操作槽26，同时操作槽26可以方便使用者对单向组件11的操作，操作槽26内部卡接
设置有密封盖28，密封盖28对操作槽26起到保护作用。